ЕС заплашва китайските електромобили с мита до 38%

Китайски електрическите коли може да станат по-скъпи в Европейския съюз (ЕС), откакто политици ги нарекоха опасност за личната му промишленост. (EV) производителите ще бъдат изправени пред мита от 4 юли, „ в случай че полемиките с китайските управляващи не доведат до дейно решение “.

Съобщението на Европейски Съюз идва, до момента в който продължава следствието в това, което твърди, че е поток от евтини, субсидирани от държавното управление китайски коли в комерсиалния блок.

Китай твърди, че цените нарушават интернационалните търговски правила и разказва следствието като " протекционизъм ".

Производителите на електрически автомобили, които сътрудничиха на следствието, което ръководещата Европейска комисия започва през октомври, ще бъдат изправени пред приблизително 21% мито, до момента в който тези, които не са, ще се сблъскат с един от 38,1%.

Междувременно характерни такси ще се ползват за три компании:

Некитайските автомобилни компании, които създават някои електрически автомобили в Китай, в това число основани в Европейски Съюз като BMW, също ще бъдат наранени.

Комисията сподели, че Tesla може да получи " самостоятелно изчислена митническа ставка " заради съответна поръчка, която е направила.

Тези такси ще надвиши настоящата цена от 10%, налагана върху всички електрически коли, създадени в Китай.

Намесата на Европейски Съюз идва след

Решението провокира рецензии освен от Китай, само че и от политици в Европейски Съюз и няколко фигури от промишлеността.

Говорителят на външното министерство на Китай Лин Джиан сподели, че „ следствието против дотациите е характерен случай на протекционизъм “.

Той добави, че митата може също по този начин да рискуват да навредят на " икономическото и комерсиално съдействие сред Китай и Европейски Съюз и стабилността на световната верига за произвеждане и доставка на коли ".

Тарифите ще се ползват дефинитивно от ноември, в случай че няма квалифицирано болшинство от страните от Европейски Съюз - 15 страни, представляващи най-малко 65% от популацията на блока - да гласоподават срещу този ход.

Министърът на превоза на Германия Фолкер Висинг сподели, че има риск от " комерсиална война " с Пекин.

" Наказателните цени на Европейската комисия удариха немските компании и техните най-хубави артикули ", написа той в X, прочут преди като Twitter.

ACEA, Европейската асоциация на производителите на коли, сподели, че " свободната и почтена търговия " беше от значително значение, с цел да се подсигурява, че европейската автомобилна промишленост ще остане конкурентоспособна.

Те обаче прибавиха, че това е единствено едно парче от пъзела, когато се мисли по какъв начин да се увеличи приемането на електрически коли.

Mercedes-Benz и Stellantis — който има Citroën, Peugeot, Vauxhall, Fiat и няколко други марки — също се изрекоха, наблягайки смисъла на свободната търговия.

Stellantis сподели, че не поддържа ограничения, които „ способстват за международната фрагментация [на търговията] “.

Някои автомобилни компании в Европейски Съюз приканиха за индустриална политика в целия блок за справяне с световната конкуренция.

Миналата година повече от осем милиона електрически транспортни средства са продадени в Китай – към 60% от световния брой,