Евроизгледи. Хората в круизната индустрия искат да бъдат мили съседи и добри гости

Ние се стремим да бъдем голяма част от решението, въпреки че сме малко на брой. Круизните компании инвестират значителни суми, за да постигнат нетен нулев круиз до 2050 г. Корабите, пуснати на вода днес, са сред най-технологично напредналите и енергийно ефективните в историята на нашия сектор, пише Marie-Caroline Laurent

Като европейци имаме привилегията да живеем на континент с толкова разнообразно културно наследство, много оживени градове и впечатляващи брегове.

Ние сме чувствителни към необходимостта да се грижим за домовете си и местата, които посещаваме, не само от уважение към хората, които живеят там сега, но и в полза на нашите деца и бъдещите поколения.

Това уважение към другите е същността на пътуването. За хората в круизната индустрия искаме да бъдем добри съседи и посетители и работим в хармония с пристанищата в цяла Европа.

Какво всъщност стои зад преместването на круизното и фериботното пристанище на Барселона?

Докладите за скорошни решения на пристанищата може да изглежда да предполагат друго. Това лято пристанището на Барселона обяви, че круизните и фериботните операции са преместени на кея Adossat, далеч от жилищните райони на града.

И все пак, един важен фактор беше пренебрегнат в начина, по който беше формулирано това решение; поддържащата роля на круизните линии в процеса на вземане на решения.

Круизният туризъм се планира години предварително. Помислете, че много хора вече резервират своята круизна ваканция за 2026 г. и след това. Това означава, че круизните линии и пристанищата могат да начертаят бъдещите си нужди с по-голяма степен на сигурност, отколкото много други форми на туризъм.

Далеч от ограничаване на круизните операции, мащабът на включените инвестиции — над 270 милиона евро — потвърждава значението на круизите за бъдещите операции на пристанището.

Следователно решението за прехвърляне на круизните операции далеч от жилищните райони трябва да бъде признато за това, което е — кулминацията на години на планиране и диалог между пристанището и круизните линии.

В резултат на преместването пътниците на круиза ще се насладят на предимствата на нови, модерни терминални съоръжения, докато жителите на града ще се възползват от повече от 13 600 квадратни метра нови обществени пространства.

Далеч от ограничаване на круизните операции, мащабът на включените инвестиции — над 270 милиона евро — потвърждава значението на круизите за бъдещите операции на пристанището.

Пристанището също така инвестира допълнителни 80 милиона евро, за да осигури електричество на брега на кея Adossat, елиминирайки емисиите, докато корабите са закотвени.

Иновациите и нулевият нетен круиз сред основните приоритети

Важно е да се успокоят пристанищните общности, които имат въпроси относно това какво прави индустрията, за да намали отпечатъка си върху околната среда.

Круизните компании инвестират значителни суми, за да постигнат нетен нулев круиз до 2050 г. Корабите, пуснати на вода днес, са сред най-технологично напредналите и енергийно ефективните в историята на нашия сектор.

Нека направим повече, за да направим пристанищата, особено на островите, по-екологично устойчиви и социално приобщаващи дестинации, като същевременно продължаваме да насърчаваме и защитаваме техния чар.

Круизните линии се стремят към нови и по-устойчиви алтернативни енергийни източници, като устойчиви биогорива, международно сертифицирани синтетични е-горива като е-метан и е-метанол, електрически батерии, био-LNG, синтетичен LNG, метанол или водородни горивни клетки, вятър и слънчева енергия.

Както евродепутатът от S&D Josianne Cutajar от Малта отбелязва: „Круизният туризъм насърчава междукултурния обмен, като същевременно е пионер в приобщаването за летовниците. Вярвам, че непрекъснатият диалог с индустрията остава от съществено значение за продължаване на напредъка в програмата за устойчиво пътуване, базирана на автентични преживявания.“

„Нека направим повече, за да направим пристанищата, особено на островите, по-екологично устойчиви и социално приобщаващи дестинации, като същевременно продължават да популяризират и защитават техния чар. Публичните и частните инвестиции в нови екологични технологии и инициативи като използването на брегово електричество със сигурност ще доведат до тук“, каза Кутаджар.

Малки на брой, голяма част от решението

Стремим се да бъдем голяма част от решението, въпреки че сме малко на брой. Всъщност, като се има предвид размерът на нашето икономическо въздействие, хората често са изненадващи да научат, че круизните туристи представляват много малка част от посетителите на нашите европейски столици.

Според скорошен доклад „Лисабон и круизи“, приет почти единодушно от Общинското събрание на Лисабон през октомври и базиран на данни за пристанищата от 2014 г. до 2022 г., „круизният туризъм не допринася за туристическото претоварване в град Лисабон."

В доклада се посочва, че напротив, круизният туризъм намалява сезонността и осигурява по-постоянен поток на туристи.

Амстердам е друг град в новините заради своите круизни планове. Дискусиите за преместване на круизните операции извън градските райони се водят между пристанището и градските лидери от няколко години и ще продължат.

През това време инвестициите, направени от пристанището и пътническия терминал, които ще позволят на корабите да се свързват с брегова електрическа инфраструктура, могат да осигурят увереност, че устойчивите операции са приоритет.

При обмисляне на приоритетите за бъдещото управление на туризма, градските лидери може да пожелаят да вземат предвид този факт: от повече от 21 милиона посетители на Амстердам всяка година, около 1% пристигат с круизен кораб.

Мари-Каролин Лоран е генерален директор, Европа в Международната асоциация на круизните линии (CLIA).

В Euronews вярваме, че всички мнения имат значение. Свържете се с нас на [email protected], за да изпратите предложения или предложения и да станете част от разговора.

Последвайте ни в