Европейските производители на автомобили заемат 4,4 милиарда евро, за да построят гигафабрики за електромобили

Това е едно от най-големите набирания на средства в европейската индустрия за електрически превозни средства и се очаква да намали зависимостта на Европа от китайските електромобили.

Двама от най-големите производители на автомобили в Европа Stellantis и Mercedes-Benz събраха около 4,4 милиарда евро, за да създадат три нови гигафабрики за електрически превозни средства (EV) в Европейския съюз през следващите години.

Компаниите заявиха в прессъобщение от понеделник, че общите средства, необходими за тези фабрики, се очаква да бъдат около 7 милиарда евро, извършени чрез компанията за производство на автомобилни батерии Automotive Cells Company (ACC).

Създадена през 2020 г., ACC е собственост на 45% от Stellantis, 25% от TotalEnergies чрез дъщерно дружество, наречено Saft, и 30% от Mercedes-Benz.

Компанията трябва да създаде три фабрики в Кайзерслаутерн в Германия, Термоли в Италия и друго неразкрито място във Франция, които се очаква да наемат общо около 6000 души. ACC също така вече има фабрика в региона Billy-Berclau Douvrin във Франция.

BNP Paribas, ING, Deutsche Bank и Intesa Sanpaolo са сред банките, които са финансирали проекта. Германското и френското правителства също допринесоха с около 1,3 милиарда евро, но италианското им колега все още не е предоставило средства.

Защо този внезапен тласък към европейските гигафабрики за електромобили?

Ходът идва в даден момент когато европейският автомобилен сектор е по-притеснен от всякога от китайското господство, особено що се отнася до електрическите превозни средства.

подчертава, че Китай е произвел около 5,47 милиона акумулаторни превозни средства през 2022 г., което представлява повече от половината от глобалните електрически превозни средства.

Продажбите на автомобили само с батерии на китайския производител на електромобили също изпревариха Tesla през Q4 на 2023 г. , идвайки на 526 000, срещу 484 500 на последния.

Това създаде още по-голяма загриженост, че Китай заема ключова позиция във веригата за доставки на батерии за електрически превозни средства, която потенциално може да използва като лост, ако се появят повече геополитически напрежения със САЩ и ЕС.

Китай също има вероятност да построи още около 160 гигафабрики до края на десетилетието, докато Европа се очаква да добави още около 36, според Benchmark Mineral Intelligence. Това потенциално може да направи китайските електромобили още по-евтини от преди, тъй като повече батерии ще се произвеждат на местно ниво.

ACC беше пуснат като противодействие на това нарастващо китайско господство, като помага на Европа да напредне в собствените си планове за изграждане на електрически превозни средства батерии локално.

Тъй като голяма част от цената на електромобилите може да идва от батерии, местните батерии биха могли значително да намалят цените на електромобилите, както и да изгладят изоставането в доставките.

Според на ръководителя на ACC, Ян Винсент, „Преходът към електрификация на превозните средства все още е в ход. За да посрещнат това огромно предизвикателство, нашите клиенти трябва да могат да разчитат на стабилни и надеждни европейски играчи като ACC, способни да доставят големи обеми конкурентни батерии с нисък CO2 отпечатък.“

ACC е част от нарастваща тенденция за развитие на гигафабрики в Европа, като шведската стартираща компания Northvolt и Tata Group също обявяват планове за изграждане и допълнително разширяване на автомобилни фабрики през следващите години.

Последвайте ни в