Европейските рафинерии в търсене, тъй като войната в Украйна повишава маржовете на петрола

Когато енергийният търговец Vitol започва оферта за закупуване на една от най-големите петролни рафинерии в Европа предишния месец, това показва по какъв начин нашествието на Русия в Украйна ускори конкуренцията за все по-страшен потенциал за пречистване.

Договорената договорка за закупуване на надзорен дял в Saras, който има рафинерия в Сардиния, от фамилията на италианския милиардер Масимо Морати пристигна по-малко от година откакто Vitol загуби от противника Trafigura в борба за надзор над друга гигантска рафинерия в Сицилия.

Рафинериите в Европа са в дълготраен спад, защото огромните петролни компании затварят фабрики, с цел да се опитат да реализират задачите за чисти нулеви излъчвания и да се изправят пред опасността от електрически транспортни средства.

Но с войната в Украйна и напрежението в Червено море, енергийните анализатори в този момент имат вяра, че въпреки всичко може да имат печелившо бъдеще, с помощта на нарасналите маржове за рафинирани петролни артикули като дизел и бензин. Тези маржове могат да бъдат увеличени още повече, в случай че Европа претърпи нови разтърсвания в доставките.

Опасността за доставките от неочаквана геополитическа неустойчивост беше подчертана в сряда, когато украинските удари с дронове против рафинерии в Русия способстваха за 2,7% скок в цената на суровия нефт Brent.

„ За рафинериите, които могат да останат последни, и за фирмите с по-висок вкус за риск, които получават тези застаряващи активи, може да се завоюват повече пари от всеки път рафинирането на недопечен нефт в Европа “, сподели Елиът Радли, началник на европейските цени на рафинираните артикули в Argus Media, група за данни.

Европа ще понижи потенциала си за филтрация на недопечен нефт с към 7 % до 2026 година спрямо равнищата през 2020 година съгласно Аргус. Като се вземат поради затварянето на фабрики и продажбите, Shell ще е понижил потенциала си с 33 % през този интервал, до момента в който този на BP ще е намалял с 10 %.

По-строгият потенциал към този момент оказа помощ за повишение на наградата, или спомагателната сума, която рафинериите могат да таксуват, за дизел над еталонния недопечен нефт до световна междинна стойност от 29,77 $ за барел тази година, съгласно Argus. Това се съпоставя с 15,69 $ за барел за интервала сред 2010 година и 2019 година Междувременно спредът за бензина тази година е към 18,09 $, към три пъти повече от междинното за 2010 година до 2019 година

Въпреки че това е под високи стойности от $38,82 за дизел и $24,21 за бензин, открити след пълномащабното навлизане в Украйна през 2022 година, те са много над дълготрайните междинни стойности макар бавния стопански напредък в някои развити стопански системи.

Увеличението на наградите за рафинираните артикули е доста по-голям от придвижването на еталонните цени на петрола: фючърсите на газьола, които наблюдават търговията с дестилати в Европа, са се повишили с 13,2% тази година, до момента в който фючърсите на суровия нефт Брент са нагоре с 10,7%.

Европа в този момент е по-зависима от вноса на рафинирани артикули, само че е уязвима от разтърсвания в доставките като офанзивите против корабоплаването в Червено море. Много снабдители от Азия поемат по-дълъг маршрут през Южна Африка.

„ Животът е по-сложен за Европа, тъй като нашите артикули би трябвало да стигнат доста по-далеч [и] в случай че имаме потребност от дизел, няма краткосрочни доставки ”, сподели Ръсел Харди, основен изпълнителен шеф на Vitol, на скорошна енергийна конференция в Лондон.

Пазарът на петролни артикули евентуално ще бъде „ по-интересен ” от този на недопечен нефт, сподели Харди. „ Продуктовите пазари са по-уязвими [и] това е мястото, където виждаме напрежението и напрежението ... Трябва да подобрим потенциала си за пречистване. “

Европа разчиташе на Русия за към една трета от своите рафинирани петролни артикули, преди Европейски Съюз да забрани вноса им като възмездие за нахлуването в Украйна. Енергийната консултантска компания Wood Mackenzie пресмята, че тези наказания няма да бъдат смекчени най-малко до 2030 година, до момента в който спиранията в Червено море евентуално ще продължат през цялата година.

Въпреки това, устойчивостта на бензина, която нормално се повишава по време на Съединени американски щати летния сезон на шофиране, изненада анализатори.

Наталия Лосада, анализатор на петролни артикули в Energy Aspects, сподели, че цените на бензина се поддържат от приемането на хибридни транспортни средства — които изискват моторно гориво — както и от възобновяване на туризма след пандемията от ковид и дефицита на съставни елементи за произвеждане на бензин, който дава отговор на европейските летни спецификации.

Европейските рафинерии са подобаващи за съветския „ приблизително кисел “ нефт, само че прекосяването към други типове недопечен нефт е понижило потреблението на потенциала им, съгласно Дмитрий Маринченко, старши шеф за петролни и газови корпорации във Fitch Ratings. Намаляването на производството на Саудитска Арабия също ограничи съществуването на сходен нефт, който може да бъде „ характерен сурогат “ на съветския недопечен нефт, добави той. само че консултантската компания беше „ принудена да промени тази позиция “, сподели Алън Гелдър, вицепрезидент за рафинирането, химикалите и петролните пазари.

Gelder в този момент чака рафинериите да се радват на „ здравословни маржове “ до края на десетилетието. Избухването на Covid-19, което смаза търсенето на нефт, докара до консолидация на бранша и остави Европа с незадоволително предложение.

„ Тази мощ на маржа притегли други играчи “, като в същото време разреши на огромните компании да намерят купувачи за своите нежелани активи, сподели Гелдър. „ В този случай всички са спечелили. “

Сред фирмите, които се възползват, е основаната в Лондон компания за доставка на нефт Prax Group, която през декември се съгласи да закупи 37,5 % дял в рафинерията PCK в Швед, североизточна Германия, от Shell. Той също по този начин подписа договорка за закупуване на дял в рафинерия в Южна Африка от TotalEnergies.

Въпреки това маржовете може да стартират да понижават с отварянето на нови рафинерии в Близкия изток и Африка.

„ Глобалният пазар на горива остава като цяло стегнат, поддържайки маржове в кратковременен проект, само че композиция от по-слабо търсене и нов потенциал, приближаващ онлайн, може бързо да промени макро фона “, сподели Маринченко.

Допълнителни отчети от Том Уилсън в Лондон и Силвия Скиорили Борели в Милано