F.A.A. Разследва твърдения на разобличител на Boeing за недостатъци в 787 Dreamliner
Федералната авиационна администрация разследва твърдения, направени от инженер на Boeing, който казва, че части от фюзелажа на 787 Dreamliner са неправилно закрепени заедно и биха могли да се разпаднат по време на полет след хиляди пътувания.
Инженерът Сам Салехпур, който е работил по самолета, разказа подробно твърденията си в интервюта за The New York Times и в документи, изпратени до F.A.A. Говорител на агенцията потвърди, че разследва обвиненията, но отказа да ги коментира.
Г-н. Салехпур, в чието резюме се казва, че е работил в Boeing повече от десетилетие, каза, че проблемите със закрепването на секциите са възникнали в резултат на промени в начина, по който огромните секции са монтирани и закрепени заедно в производствената поточна линия. Фюзелажите на самолета се предлагат в няколко части, всички от различни производители, и те не са точно с еднаква форма, когато пасват заедно, каза той.
Boeing признава тези производители бяха направени промени, но говорител на компанията, Пол Луис, каза, че няма „никакво въздействие върху издръжливостта или безопасната дълготрайност на корпуса на самолета. въпроси относно производствените практики на компанията. Оттогава производителят на самолети обяви основен ремонт на ръководството и Министерството на правосъдието започна наказателно разследване.
Г-н. Притесненията на Салехпур ще бъдат излъчени по Капитолийския хълм по-късно този месец. Сенатор Ричард Блументал, демократ от Кънектикът и председател на подкомисията по разследвания на Сенатската комисия по вътрешна сигурност и правителствени въпроси, планира да проведе изслушване с г-н Салехпур на 17 април. Г-н Блументал каза, че иска летящата общественост да чуе от инженера от първа ръка.
създадоха главоболия на компанията. Години наред производителят на самолети се занимава с поредица от проблеми, свързани с реактивния самолет, включително проблеми с батерията, довели до временно спиране на земята на 787 по целия свят.Boeing също се сблъска с множество проблеми в своя завод в Южна Каролина, където се произвежда Dreamliner. Известен информатор на Boeing, който изрази опасения относно производствените практики в завода, Джон Барнет, беше намерен мъртъв миналия месец с нещо, което изглеждаше като самонаранена огнестрелна рана.
Dreamliner беше пионер в използването на големи количества от така наречените композитни материали, а не от традиционен метал, за изграждането на самолета, включително основни секции като фюзелажа, както е известно тялото на самолета. Често направени чрез комбиниране на материали като въглеродни и стъклени влакна, композитите са по-леки от металите, но като сравнително по-нови материали се знае по-малко за това как издържат на дълготрайните напрежения при полет. Тези натоварвания създават това, което инженерите наричат умора, което може да компрометира безопасността, ако доведе до повреда на материала.
Mr. Салехпур каза, че многократно е бил отмъщаван за това, че е изразил загриженост относно преките пътища, които според него производителят на самолети използва при свързването на части от фюзелажа на Dreamliner или корпуса на самолета.
Дебра С. Кац, адвокат на г-н Салехпур, каза, че нейният клиент е направил всичко възможно, за да представи опасенията си на вниманието на служители на Boeing. Тя добави, че служителите на компанията не са слушали. Вместо това тя каза, че клиентът й е бил заглушен и прехвърлен.
„Това е културата, която Boeing позволи да съществува“, каза г-жа Кац. „Това е култура, която дава приоритет на производството на самолети и ги изтласква от линията дори когато има сериозни опасения относно структурната цялост на тези самолети и техния производствен процес.“
В своето изявление Boeing каза, че насърчава работниците си „да говорят, когато възникнат проблеми“, добавяйки, „Отмъщението е строго забранено в Boeing.“
F.A.A. интервюира г-н Салехпур в петък, каза г-жа Кац. В изявление Майк Уитакър, администратор на агенцията, не отговори конкретно на обвиненията на г-н Салехпур, но повтори, че регулаторът е заел твърда линия срещу производителя на самолети след епизода с Alaska Airlines.
„Това няма да се върне към обичайния бизнес за Boeing“, каза г-н Уитакър. „Те трябва да се ангажират с реални и дълбоки подобрения. Извършването на фундаментална промяна ще изисква постоянни усилия от ръководството на Boeing и ние ще ги държим отговорни за всяка стъпка от пътя.“
