Федералните отпускат $6 милиарда за високоскоростни железопътни проекти

Министерството на превоза разгласи повече от $6 милиарда безплатно финансиране за високоскоростни железопътни планове тази седмица. Парите идват на фона на продължаваща поддръжка за технология, която също се сблъска с опасения по отношение на разноските си.

Brightline West, филиал на междуградската железопътна услуга Brightline на Флорида, получи 3 милиарда $ федерални средства за своята препоръчана линия сред Лас Вегас и Лос Анджелис, която ще усили пасажерите сред градовете за два часа.

Калифорнийската високоскоростна железопътна администрация получи 3,1 милиарда $ за продължение на работата по своята система, която в последна сметка ще свърже Лос Анджелис и Сан Франциско за по-малко от три часа.

Дефинициите за високоскоростна железопътна линия са разнообразни, само че нормално се отнася за пътнически влакове, които пътуват с минимум 125 mph и могат да доближат повече от 220 mph.

Технологията съществува от 60-те години на предишния век, когато Япония откри своята шинкансен линия сред Токио и Осака. Оттогава високоскоростни железопътни планове породиха по целия свят, като Китай построи мрежа от съвсем 25 000 благи.

Съединени американски щати възприемат технологията по-бавно. В момента не експлоатира никакви високоскоростни железопътни линии, макар че Acela на Amtrak в североизточната част от време на време доближава скорости от 150 mph.

Това е макар възходящия хор от специалисти и деятели, които поддържат това, което преглеждат като технология с неотложни преимущества, както и социална поддръжка за високоскоростни железници.

Проучване от 2022 година на Калифорнийския университет Бъркли и The Los Angeles Times откри, че 56% от записаните гласоподаватели поддържаха продължаването на държавния план против 35% срещу.

„ Мисля, че откакто системата в Калифорния се отвори, хората ще кажат: „ Уау, това в действителност е доста потребно и потребно “, сподели транспортният инженер и деятелят на публичния превоз Хейдън Кларкин.

„ Така че чакаме със спотаен мирис тези системи да се отворят. “

Безвъзмездните средства, оповестени тази седмица, ще финансират главно построяването на тази система в Централната котловина, съгласно известие за пресата от органа за високоскоростни железопътни линии в Калифорния.

Тази част от плана ще свърже Мърсед, Фресно и Бейкърсфийлд някъде сред 2030-33 година След като това бъде приключено, планът ще се разпростре в региона на залива и вероятно в Лос Анджелис.

Досега Калифорнийската високоскоростна железопътна работа е положила 119 благи коловоз в Централната котловина и е основала повече от 12 000 работни места на цена от 11,2 милиарда $. Общите разноски се правят оценка на сред 88 и 128 милиарда $, което породи опасения дали планът си коства разноските.

Брайън П. Кели, основен изпълнителен шеф на California High-Speed ​​Rail Authority, отхвърли терзанията по отношение на възходящите разноски.

„ За мен разказът е малко изтощен “, сподели той пред NBC.

Кели сподели, че първичното позволение от 9 милиарда $, утвърдено през 2008 година, в никакъв случай не е било предопределено да покрие общите разноски и добави, че в този момент нещата костват повече, в сравнение с през 2008 година

" Измина доста време ", сподели Кели. „ Един самун или галон мляко не коства през 2023 година това, което струваше през 2008 година “

Той сподели, че разделът остава в сходство с интернационалните разноски за създаване на високоскоростна железница, и че в случай че страната разшири автомагистралите, с цел да дават отговор на потенциала на тази железопътна система, това ще коства към два пъти.

„ От позиция на подвижността, околната среда и стопанската система “, сподели той, „ този план е неправилен. “

Други бранители са съгласни.

Архитектът Адам Пол Сузанек неотдавна проектира предполагаем високоскоростен железопътен маршрут, който обиколи онлайн, свързвайки Бостън, Филаделфия, Ню Йорк, Вашингтон, Торонто и Монреал.

Дизайнът, признава той, е целеустремено провокативен и максималистичен. Но той сподели, че се надява това да провокира прогрес в по-осъществими високоскоростни железопътни планове.

„ Това, което ме въодушеви, беше желанието, което доста хора имат, а точно да видят функционираща висока -скоростна железопътна система, ” Сузанек сподели пред NBC News.

Той счита, че една способена система, като тази, която се построява в Калифорния, би революционизирала комерсиалната и икономическа активност.

Susaneck - чийто персонален план @Segregation_by_Design изследва степента, в която Съединените щати са употребявали транспортната и жилищната политика, с цел да разделят градовете по раса и класа - също счита, че високоскоростната железопътна линия може да помогне за излекуването на градове, чиито центрове са били заличени от „ обновяването на градовете ” инициативи в средата на 20-ти век.

Той споделя, че това би помогнало и за ограничение на изменението на климата, отбелязвайки, че един от най-хубавите способи за понижаване на излъчванията е хората да изоставен колите и влакове.

Кларкин, който е натрупал повече от 112 000 почитатели в обществената медийна платформа X с изявления за публичния превоз, казано по-накратко.

„ Просто се пробвам да упражнявам хора с хапчета “, сподели той.