Гърци протестират и стачкуват в памет на най-смъртоносната влакова катастрофа, убила 57
Първата годишнина от гръцката влакова катастрофа в Темпе на 28 февруари беше белязана от бурни протести и широко разпространени стачки във влаковете, фериботите и обществения транспорт.
На 28 февруари миналата година Гърция остана в траур, когато пътнически влак, превозващ 350 души, се сблъска с товарен влак, движещ се по същия коловоз.
Двата влака се движеха в висока скорост, преди да се блъснат един в друг, като предните вагони избухнаха в пламъци при удара. От най-тежко ударените вагони е спасен само един млад мъж, който остава в болница.
Влаковата катастрофа, най-смъртоносната в историята на нацията, предизвика тридневен траур и национални протести.
Година по-късно улиците на Атина са пълни с демонстранти, които твърдят, че продължаващите разследването едва е осигурило справедливост за семействата на жертвите или е запълнило празнините в опасната транспортна система.
Протестиращи, събрани пред гръцкия парламент в Атина, скандираха „убийци, убийци“, докато изписваха имената на жертвите на земята с червена боя. Подобни протести в Солун, вторият по големина град в страната, доведоха до полицията за борба с безредиците, използваща сълзотворен газ, докато протестиращите хвърляха камъни и коктейли Молотов.
Дафне Толис, продуцент на свободна практика, който живее в Атина, беше с 20 000 души които маршируваха през центъра на града, като някои се насочиха към централните офиси на Hellenic Train.
„Гневът е едно от основните чувства, изпитвани сред гърците, тъй като всички знаем, повече или по-малко, патогените на гръцката държава, това е нещо, което често се обсъжда сред нас. Но гневът се натрупва, когато справедливостта не бъде раздадена и законодателите на страната не бъдат призовани да отговарят и продължават да се ползват с имунитет от наказателно преследване, просто защото са членове на гръцкия парламент“, каза тя пред Euronews.
Според Greek закон, депутатите са имунизирани срещу външно наказателно преследване и потенциалното неправомерно поведение може да бъде разследвано само от парламента.Критиците държат правителството частично отговорно за трагедията, критикувайки липсата на инвестиции в транспортната система, в която отбелязват, че липсват основни характеристики за безопасност, изисквани от Право на Европейския съюз.
За някои катастрофата е неразривно свързана с приватизацията на гръцката държавна железопътна компания, части от която бяха продадени на италианската фирма Ferrovie dello Stato по време на дълговата криза в страната.Няколци твърдят, че последиците от тази продажба означаваха, че безопасността на пътниците беше понижена като приоритет и характеристиките на железопътната мрежа, които гарантираха безопасността, впоследствие бяха недостатъчно финансирани.
Гръцки железопътен инспектор, обвинен във връзка с инцидент, който уби 57 душиНаред с протестите, Синдикатът чадър на държавните служители ADEDY, представляващ половин милион държавни служители, призова публичния сектор да стачкува в сряда. Други профсъюзи също организираха стачни действия, водещи до сблъсъци между протестиращи и полицейски служители в гръцката столица.
Публикувайки в X, потребителите на социалните медии изразиха разочарование от това, което смятат за липса на справедливост за 57-те жертви , повечето от които са били студенти.
Гръцкото правителство намекна, че процесът след едногодишно разследване ще започне през юни. Гръцкият премиер Кириакос Мицотакис каза в изявление по случай годишнината: „Може обаче да предложи известно облекчение, когато всички причини за злото бъдат извадени наяве. Когато всички съмнения са разсеяни. Когато и най-абсурдните слухове са опровергани. И най-вече когато виновните бъдат наказани. И това ще се случи".
В момента 34 железничари, включително дежурният началник на гарата при сблъсъка на двата влака, са задържани.
Много от роднините на жертвите са гласували недоверието им в официалното разследване и са назначили свои собствени следователи, които твърдят, че освен всичко друго, товарният влак, участвал в катастрофата, е превозвал незаконен товар.
Гръцката железопътна организация (OSE), която управлява гръцката железница network твърди, че безопасността на мрежата е подобрена с инсталирането на 300 инфрачервени камери в тунели след катастрофата и напредва в внедряването на системи за безопасност, въпреки че те признават, че все още са необходими още подобрения.
