Газ на линия: войната с Иран ще изтласка ли следващия път индийския тръбопроводен газ?

Войната с Иран към този момент раздруса индийския пазар на полутечен нефтен газ (LPG).

Сега още една енергийна артерия е под наблюдаване: бързо разширяващата се мрежа на страната за тръбопроводен природен газ (PNG) - газ, доставен по тръбопроводи до домове и компании.

Търсенето на този природен газ идва от заводите за торове, индустрията и газовата сила, като както и градски газови мрежи - които доставят PNG на семейства и CNG (компресиран естествен газ) на транспортни средства.

От тях градският газ за домовете е най-забележителният производител, разширявайки се устойчиво с разпространяването на мрежата в градска Индия.

Този подтик се отразява на земя: Индия към този момент има повече от 15 милиона PNG връзки, като броят им пораства бързо, защото политиците подтикват семействата да сменят бутилките с газ на крана.

В същото време търсенето на транспортни средства със CNG също се повишава устойчиво, като CNG към този момент е в Индия второто най-голямо автомобилно гориво след бензина.

Ако танкерите, пренасящи пропан-бутан, се затрудняват да преминат през Ормузкия пролив, въпросът в доста градски индийски домове е елементарен - може ли газът в кухненските им тръбопроводи да бъде идващият, който да усети свиването?

Вероятно не - най-малко не незабавно.

Тръбопроводното доставяне на Индия с газ е комбинация от локално произвеждане и импорт на полутечен природен газ (LNG).

Около половината от доставките на PNG на Индия са локални газови сондажи от земни и офшорни полета - да вземем за пример от компании като ONGC и Reliance. Балансът се реализира посредством импорт на полутечен природен газ.

„ Не се чакат разстройства за домовете и транспортните средства [използващи тръбопроводен газ]. Правителството даде приоритет на тези два бранша “, споделя Рахул Чопра, ръководещ шеф на Haryana City Gas Distribution Limited, газова компания в цялата страна с към 100 000 локални консуматори и 195 бензиностанции за CNG.

Въпреки това, към 2200 от индустриалните и комерсиалните клиенти на Chopra са изправени пред наложено от държавното управление 20% понижение на доставките, защото газът се пренасочва към семействата и транспортните средства.

При стесняване на доставките, държавното управление има наклонност да пази предпочитани браншове - изключително фабрики за торове и семейства, свързани с тръбопроводен газ. Това значи, че първите жертви нормално са индустрията и генераторите на електрическа енергия.

Когато цените на втечнения природен газ скочат или товарите се свият, фабриките постоянно сменят горивата - към мазут, пропан-бутан или даже въглища. Газовите електроцентрали просто понижават производството.

Въпреки вътрешната възглавница, тръбопроводната газова система на Индия, сходно на нейния пазар на пропан-бутан, също е изложена на световни шокове.

През последните години LNG доставя почти половината от общия газ в страната наличност. Вносът възлиза на към 24-25 милиона тона през 2025 година, което прави Индия един от най-големите купувачи на LNG в света.

И огромна част от това идва от едно място: Катар.

Повече от половината от LNG на Индия вносът е привързан с дълготрайни контракти с снабдители от Катар. По-малки размери идват от Съединени американски щати, Австралия, Русия и елементи от Африка.

Товари с полутечен природен газ от Катар и ОАЕ би трябвало да преминат през Ормузкия проток, тясната морска въздушна точка, която в този момент е в центъра на войната в Близкия изток, откакто Съединени американски щати и Израел започнаха офанзиви против Иран. Приблизително 50-55% от вноса на LNG на Индия се движи през този кулоар.

Досега потокът не е спрял изцяло. Танкерите, натоварени преди ескалирането на спора, към момента плават.

„ Доставките към момента не са изцяло прекратени. Товарите, натоварени в Катар преди ескалирането на спора, към момента идват в Азия “, споделя Го Катаяма, основен анализатор за LNG и природен газ в Kpler Insight, a платформа за разузнаване на артикули.

Данните за доставка от Kpler демонстрират, че 13 LNG товари, натоварени сред 10-26 февруари, сега са на път за Индия, като доставките не престават до март.

Но износът от Катар гигантският LNG комплекс Ras Laffan (77 милиона тона годишно) е спрян от 2 март, което значи, че тези кораби може да са измежду последните доставки, до момента в който безвредното прекосяване през Ормуз се възобнови, съгласно Катаяма.

Това не значи, че Индия ще остане без газ за една нощ. Но акцентира структурна накърнимост.

За разлика от суровия нефт, Индия не поддържа стратегически запаси от полутечен природен газ.

Газът се съхранява основно като работен инвентар в терминали за регазификация - уреди като Dahej, Hazira, Kochi и Ennore в Индия - които трансформират импортирания LNG назад в газ.

Тези ресурси са скромни.

Най-много те покриват към една до две седмици импорт, според от интервенциите на терминала и графици за товари, споделя Катаяма. Системата работи, тъй като корабите нормално идват в непрекъснат темп. Прекъснете този темп и пазарът би трябвало да се приспособи бързо.

За индийските градски консуматори, употребяващи тръбопроводен газ, непосредственият риск е цената, а не дефицитът.

Ако спирането в Ормуз продължи, газовият пазар на Индия ще се поправя по нормалния метод: посредством по-високи цени и по-слабо промишлено търсене.

Домакинствата може да поддържат кухненските си кранове работещи - само че не и на ниска цена. „ Очаква се известно повишаване на цените “, споделя Чопра.

В последна сметка и домовете, и фабриките ще заплащат повече; индустрията просто ще понесе по-големите съкращения.