Германските машинисти започват 24-часова стачка, четвърта тази година
Членовете на GDL желаят понижаване на седмичната работа от 38 часа на 35 часа без понижение на заплащането.
Германските машинисти ще стачкуват в четвъртък за 24 часа, след спирането на договарянията с главния народен оператор в нещо, което се обрисува да бъде извънредно сложен спор по отношение на заплащането и работното време.
Профсъюзът GDL съобщи, че стачката ще засегне пътническите услуги, ръководени от държавната Deutsche Bahn от 22:00 часа в четвъртък до 22:00 часа в петък. Товарните влакове ще бъдат атакувани от 18:00 ч. в четвъртък.
Напускането идва след 20-часова стачка на 16 ноември, когато Deutsche Bahn изпълняваше мощно понижен график за дълги дистанции - както и в предходни случаи когато GDL предприе стачка.
Силата на GDL измежду машинистите и някои други железопътни чиновници варира според от района и някои районни услуги, ръководени от частни оператори, не са наранени от разногласието. Влаковете в градовете Берлин и Хамбург ще бъдат ударени.
Шведските пощенски чиновници стачкуват против „ Забравените герои “ на Tesla: Стотици италиански лекари и медицински сестри стачкуват поради изискванията на труд
Ограничените „ предупредителни стачки “ са нормална тактичност в договаряния за възнаграждение в Германия, само че GDL може скоро да разшири активността си. На 24 ноември ръководителят на GDL Клаус Веселски разгласи, че договарянията с Deutsche Bahn са се провалили единствено след два кръга договаряния.
Съюзът към този момент е почнал гласоподаване на членовете си за пълноправни стачки и възнамерява да разгласи резултат на 19 декември.
Централния въпрос е апелът на синдиката за понижаване на часовете на служащите на смени от 38 на 35 часа седмично без понижение на заплащането, искане, на което работодателите до момента се опълчват.
GDL търси нарастване от €555 на месец за чиновниците плюс еднократно заплащане до €3000 за противопоставяне на инфлацията. Deutsche Bahn съобщи, че е направила оферта, която възлиза на 11% нарастване.
Спорът сред железопътния оператор и съперничещ профсъюз, по-големият и обичайно по-малко нападателен EVG, беше организиран по-рано тази година, откакто и двете страни одобри предложение от арбитри.