Главен изпълнителен директор на Alaska Airlines: Открихме „много“ разхлабени болтове на нашите самолети Max 9 след почти катастрофа
Главният изпълнителен директор на Alaska Airlines каза нови вътрешни проверки на самолетите Boeing 737 Max 9 на превозвача в резултат на почти катастрофа по-рано този месец разкри, че „много“ от самолетите са били с разхлабени болтове.
В ексклузивно интервю с NBC News старши кореспондент Том Костело, Аляска Главният изпълнителен директор на Airlines Бен Миникучи обсъди констатациите от инспекциите на неговата компания досега след инцидента на 5 януари, при който панел на един от самолетите Max 9 избухна във въздуха по време на полет, превозващ 177 души.
„Аз съм повече от разочарован и разочарован“, каза той. "Аз съм ядосан. Това се случи с Alaska Airlines. Случи се на нашите гости и се случи на нашите хора. И — моето искане към Boeing е какво ще направят, за да подобрят собствените си програми за качество.“
Прочетете повече за тази история на и гледайте „NBC Nightly News with Lester Holt“ тази вечер в 18:30ч. ET/17:30 ч. CT.
След инцидента Федералната авиационна администрация нареди всички самолети Boeing Max 9 да бъдат приземени и започна разследване на безопасността. Агенцията също така обяви одит на производствената линия на Boeing Max 9 и доставчиците, "за да оцени съответствието на Boeing с одобрените процедури за качество". Той също така подлага Boeing, както и неговите доставчици трети страни, на допълнителен засилен мониторинг.
Инцидентът също накара законодателите да се запитат дали системите за контрол на качеството на Boeing са адекватни.
„Като се имат предвид предишните трагични катастрофи на самолети Boeing 737 Max, ние сме дълбоко загрижени, че разхлабените болтове представляват системен проблем с възможностите на Boeing да произвежда безопасни самолети,” Сен. Ед Марки, J.D. Ванс и Питър Уелч писаха на главния изпълнителен директор на Boeing Дейв Калхун по-рано този месец.
Все още няма график за връщане в експлоатация на самолетите, произведени от Boeing, тъй като FAA все още не е издала конкретни заповеди за поддръжка, които са необходими, за да направят това.
В резултат на това Alaska Airlines, чийто флот имаше най-висок процент от самолети Max 9 сред всички големи превозвачи, прекара седмици в отмяна и пренареждане на графика си, оставяйки хиляди пътници да се блъскат.
Minicucci каза, че тежестта сега е върху Boeing да покаже как ще подобри своя контрол на качеството и ще предотврати подобни инциденти в бъдеще. Но от голяма предпазливост, каза той, Alaska Airlines включва свой собствен допълнителен надзор върху производствената линия в Boeing.
"Изпращаме нашите одитори да одитират техния контрол на качеството системи и процеси, за да сме сигурни, че всеки самолет, който излиза от тази производствена линия, който идва в Аляска, има най-високите нива на съвършенство и качество“, каза той.
Главният изпълнителен директор на United Airlines Скот Кърби каза в отделно интервю за CNBC в сряда, че сега обмисля бъдеще за своя флот без Boeing 737 Max 10, по-нова версия на популярния самолет.
Юнайтед също каза, че е открил допълнителни разхлабени болтове на своите самолети Макс 9.
Миникучи каза на Костело от NBC, че докато Alaska Airlines "планираше" за да купи Max 10s, компанията сега ще оцени "кой е най-добрият дългосрочен стратегически план за микса от флота на Аляска", след като корабът бъде сертифициран.
"Мисля, че в този момент всичко е отворено... за нас", каза той, потвърждавайки, че Hawaiian Airlines, която Alaska Airlines е в процес на закупуване, използва самолети, произведени от конкурента на Boeing , Еърбъс. „Мисля, че ще направим това, което е най-добро за Аляска в дългосрочен план, по отношение на микса на флота за нас. Това ни дава възможност.“
В изявление за NBC News Boeing каза : „Разочаровахме нашите клиенти на авиокомпанията и дълбоко съжаляваме за значителните смущения за тях, техните служители и техните пътници. Ние предприемаме действия по всеобхватен план за безопасно връщане на тези самолети в експлоатация и за подобряване на качеството и изпълнението на доставките. Ние ще следваме ръководството на FAA и ще подкрепяме нашите клиенти на всяка стъпка от пътя.”
Boeing загуби 19% от пазарната си капитализация през последния месец.
Minicucci, който стана президент на Alaska Airlines през 2016 г. и започна кариерата си като инженер, каза, че е "невярващ", че нещо подобно на инцидента по-рано този месец изобщо може да се случи.
"Знаех, че това е проблем от фабриката (Boeing)," каза той. „Нямаше въпрос в ума ми.“
„И за мен е ясно, че получихме самолет от Boeing с дефектна врата. Сега разследването на NTSB ще разбере защо това беше дефектна врата, независимо дали беше лоша инсталация, липсващ хардуер, производствен проблем, но няма съмнение, че Аляска е получила самолет от производствената линия с дефектна врата“, каза Миникучи, имайки предвид проучването на Националния борд за безопасност на транспорта.
Том Костело
