Главен изпълнителен директор на Alaska Airlines: Открихме „много“ разхлабени болтове на нашите самолети Max 9 след почти катастрофа

Главният изпълнителен шеф на Alaska Airlines сподели нови вътрешни инспекции на самолетите Boeing 737 Max 9 на превозвача вследствие на съвсем злополука по-рано този месец разкри, че „ доста “ от самолетите са били с разхлабени болтове.

В извънредно изявление с NBC News старши сътрудник Том Костело, Аляска Главният изпълнителен шеф на Airlines Бен Миникучи обсъди констатациите от инспекциите на неговата компания до момента след случая на 5 януари, при който панел на един от самолетите Max 9 избухна във въздуха по време на полет, пренасящ 177 души.

„ Аз съм повече от отчаян и отчаян “, сподели той. " Аз съм сърдит. Това се случи с Alaska Airlines. Случи се на нашите посетители и се случи на нашите хора. И — моето искане към Boeing е какво ще създадат, с цел да подобрят личните си стратегии за качество. “

Прочетете повече за тази история на  и гледайте „ NBC Nightly News with Lester Holt “ довечера в 18:30ч. ET/17:30 ч. CT.

След случая Федералната авиационна администрация подреди всички самолети Boeing Max 9 да бъдат приземени и стартира следствие на сигурността. Агенцията също по този начин разгласи одит на индустриалната линия на Boeing Max 9 и доставчиците, " с цел да оцени сходството на Boeing с утвърдените процедури за качество ". Той също по този начин подлага Boeing, както и неговите снабдители трети страни, на спомагателен засилен мониторинг.

Инцидентът също накара законодателите да се запитат дали системите за надзор на качеството на Boeing са съответни.

„ Като се имат поради предходните трагични произшествия на самолети Boeing 737 Max, ние сме надълбоко загрижени, че разхлабените болтове съставляват систематичен проблем с опциите на Boeing да създава безвредни самолети, ” Сен. Ед Марки, J.D. Ванс и Питър Уелч писаха на основния изпълнителен шеф на Boeing Дейв Калхун по-рано този месец.

Все още няма график за връщане в употреба на самолетите, създадени от Boeing, защото FAA към момента не е издала съответни заповеди за поддръжка, които са нужни, с цел да създадат това.

В резултат на това Alaska Airlines, чийто флот имаше най-голям % от самолети Max 9 измежду всички огромни превозвачи, прекара седмици в анулация и пренареждане на графика си, оставяйки хиляди пасажери да се блъскат.

Minicucci сподели, че тежестта в този момент е върху Boeing да покаже по какъв начин ще усъвършенства своя надзор на качеството и ще предотврати сходни произшествия в бъдеще. Но от огромна нерешителност, сподели той, Alaska Airlines включва собствен личен спомагателен контрол върху индустриалната линия в Boeing.

" Изпращаме нашите инспектори да одитират техния надзор на качеството системи и процеси, с цел да сме сигурни, че всеки аероплан, който излиза от тази индустриална линия, който идва в Аляска, има най-високите равнища на съвършенство и качество “, сподели той.

Главният изпълнителен шеф на United Airlines Скот Кърби сподели в настрана изявление за CNBC в сряда, че сега обмисля бъдеще за своя флот без Boeing 737 Max 10, по-нова версия на известния аероплан.

Юнайтед също сподели, че е разкрил спомагателни разхлабени болтове на своите самолети Макс 9.

Миникучи сподели на Костело от NBC, че до момента в който Alaska Airlines " планираше " с цел да купи Max 10s, компанията в този момент ще оцени " кой е най-хубавият дълготраен стратегически проект за микса от флота на Аляска ", откакто корабът бъде сертифициран.

" Мисля, че в този миг всичко е отворено... за нас ", сподели той, потвърждавайки, че Hawaiian Airlines, която Alaska Airlines е в развой на закупуване, употребява самолети, създадени от съперника на Boeing, Еърбъс. „ Мисля, че ще създадем това, което е най-хубаво за Аляска в дълготраен проект, във връзка с микса на флота за нас. Това ни дава опция. “

В изказване за NBC News Boeing сподели: „ Разочаровахме нашите клиенти на самолетната компания и надълбоко съжаляваме за забележителните разстройства за тях, техните чиновници и техните пасажери. Ние подхващаме дейности по изчерпателен проект за безвредно връщане на тези самолети в употреба и за възстановяване на качеството и осъществяването на доставките. Ние ще следваме управлението на FAA и ще поддържаме нашите клиенти на всяка стъпка от пътя. ”

Boeing загуби 19% от пазарната си капитализация през последния месец.

Minicucci, който стана президент на Alaska Airlines през 2016 година и стартира кариерата си като инженер, сподели, че е " безверен ", че нещо сходно на случая по-рано този месец въобще може да се случи.

" Знаех, че това е проблем от фабриката (Boeing), " сподели той. „ Нямаше въпрос в мозъка ми. “

„ И за мен е ясно, че получихме аероплан от Boeing с дефектна врата. Сега следствието на NTSB ще разбере за какво това беше дефектна врата, без значение дали беше неприятна апаратура, изчезнал хардуер, индустриален проблем, но няма подозрение, че Аляска е получила аероплан от индустриалната линия с дефектна врата “, сподели Миникучи, имайки поради изследването на Националния ръб за сигурност на превоза.