Главният изпълнителен директор на Boeing се сблъска със сенаторите и се извини на роднините на жертвите на катастрофата

Американски сенатори нападнаха основния изпълнителен шеф на самолетната компания за дефекти в сигурността, защото излизат нескрито повече обвинявания в сигнализиране за нередности.

Шефът на Boeing Дейвид Калхун отбрани върха за сигурност на самолетната компания по време на оспорвано чуване в Сената във Вашингтон във вторник, защото политици го упрекнаха, че е сложил облагите над сигурността, не е съумял да отбрани лицата, подаващи сигнали, и даже е получавал прекомерно високи заплащания.

p>

Роднини на хора, починали при две произшествия на самолети Boeing 737 Max, бяха в стаята, някои държаха фотоси на околните си.

Калхун стартира своите забележки, като стана, обърна се към фамилиите, и се извини „ за скръбта, която причинихме “ и даде обещание да се концентрира върху сигурността.

Появата на Калхун беше първата пред Конгреса от почитан чиновник на Boeing, откогато панел избухна от 737 Max по време на полет на Alaska Airlines през януари.

Никой не е съществено ранен при случая, само че се появиха нови опасения по отношение на най-продаваните търговски самолети на компанията.

Няколко часа преди чуването пред проверяващата подкомисия на Сената панелът разгласява отчет от 204 страници.

Това включваше нови обвинявания от осведомител, който изрази угриженост, че дефектни елементи може да влизат в 737s.

Подаващият сигнал е последният от поредицата сегашни и някогашни чиновници на Boeing, изразили опасения по отношение на индустриалните процеси на компанията, които федералните чиновници проверяват.

„ Това чуване е миг за равносметка “, сподели ръководителят на подкомисията Ричард Блументал. „ Става въпрос за компания, в миналото емблематична компания, която някак си е изгубила пътя си. “

Сенатор Джош Хоули хвърли виновността непосредствено върху Калхун, като сподели, че индивидът, който стана основен изпълнителен шеф през януари 2020 година, е бил прекомерно фокусиран върху долната линия.

„ Вие орязвате ъглите, елиминирате процедурите за сигурност, придържате се към чиновниците си, съкращавате работни места, тъй като се пробвате да изтръгнете всяка облага, която можете тази компания “, сподели Хоули.

Хоули неведнъж загатна възнаграждението на Калхун за предходната година, оценено на 32,8 милиона $ (30,6 милиона евро), и попита основния изпълнителен шеф за какво не е подал оставка.

„ Сенаторе, устоявам на това. Гордея се, че поех тази работа. Гордея се с нашето досие по сигурност и се гордея с нашите хора от Boeing “, отговори Калхун, който разгласи, че ще да се отдръпна до края на годината.

„ Гордея се с всяко деяние, което предприехме “, повтори Калхун.

Сенаторите притиснаха Калхун по отношение на обвиняванията, че мениджърите на Boeing са отмъстили на чиновници, които докладвани опасения за сигурността. Те попитаха основния изпълнителен шеф дали в миналото е разговарял с лица, подаващи сигнали. Той отговори, че не е, само че се съгласи, че би било потребно.

Последният адресант на сигнал, Сам Мохоук, следовател по обезпечаване на качеството в завода за сглобяване на Boeing 737 покрай Сиатъл, сподели на подкомисията, че „ несъответстващите “ елементи — такива които може да са дефектни или не са съответно документирани — може да се озоват в самолети 737 Max.

Потенциално по-тревожно за компанията, Mohawk упрекна Boeing, че крие доказателства, откакто Федералната авиационна администрация сподели на компанията, че възнамерява за ревизия на завода през юни 2023 година

„ След като Boeing получи такова уведомление, той подреди по-голямата част от (несъответстващите) елементи, които се съхраняваха на открито, да бъдат преместени на друго място “, сподели Мохаук, съгласно към доклада. „ Приблизително 80% от частите бяха преместени, с цел да се избегнат зорките очи на инспекторите на FAA. “

Частите по-късно бяха преместени назад или изгубени, сподели Мохаук. 

Говорител на Boeing сподели, че компанията е получила отчета на подкомисията късно вечерта в понеделник и преглежда изказванията. FAA също по този начин сподели, че ще " задълбочено проверява " обвиняванията.

737 Max има проблематична история. След като самолетите Max се разрушиха през 2018 година в Индонезия и 2019 година в Етиопия, убивайки 346 души, FAA и други регулаторни органи приземиха самолетите по целия свят за повече от 18 месеца.

Министерството на правораздаването на Съединени американски щати обмисля дали да преследва Boeing за нарушение на изискванията на съглашението, реализирано с компанията през 2021 година по обвинявания, че е подвело регулаторите, които са одобрили самолета.

Mohawk сподели на подкомисията на Сената, че броят на неприемливите елементи е експлодирал, откогато производството на Max е обновено след злополуките.

Той сподели, че нарастването е предиздвикало надзорниците да кажат на него и други служащи да „ анулират “ записите, които демонстрират частите не са били подобаващи за инсталиране на самолети.

FAA още веднъж за малко спря някои самолети Max след средата на януари - издухване на запушалка, покриваща спешен излаз на самолета на Alaska Airlines.

Агенцията и Националният съвет за сигурност на превоза започнаха обособени следствия на Boeing, които не престават.

Калхун сподели, че Boeing реагира на случая в Аляска, като забави производството, насърчи чиновниците да оповестяват за опасения за сигурността, спря поточните линии за един ден, с цел да разреши на служащите да приказват за сигурността, и назначи пенсиониран адмирал от Военноморски сили да управлява обзор на качеството.

Подкомитет ръководителят Блументал за първи път изиска от Калхун да се яви пред подкомисията на Сената, откакто различен адресант на сигнали, инженер по качеството на Boeing, съобщи, че индустриалните неточности покачват рисковете за сигурността на два от най-големите самолети на Boeing, 787 Dreamliner и 777.

Той сподели, че компанията би трябвало да изясни за какво обществеността би трябвало да е уверена в работата на Boeing, макар че самолетната компания отхвърли изказванията на подателя на сигналите.

Министерството на правораздаването реши предишния месец, че Boeing е нарушил съглашение от 2021 година, което пази компания от наказателно гонене за машинация за хипотетично заблуждение на регулаторите, които са одобрили 737 Max.

Висок чиновник на отдел сподели, че Boeing не е съумял да направи промени, с цел да открие и предотврати бъдещи нарушавания на законите за битка с измамите.

Прокурорите имат период до 7 юли да решат какво да вършат по-нататък. Блументал сподели, че има „ увеличаващи се доказателства “, че компанията би трябвало да бъде преследвана.