Големите световни производители на автомобили може да са свързани с принудителен труд в Китай

Производителите на автомобили, включително Tesla, General Motors, Volkswagen и Toyota, не успяват да гарантират, че не използват принудителен труд като част от техните вериги за доставки в Китай, казва Human Rights Watch.

Някои от най-големите производители на автомобили в света използват алуминий, произведен с принудителен труд от уйгури и други етнически малцинства в западния регион Синдзян в Китай и други части на страната, базираната в САЩ неправителствена организация (НПО) твърди.

Китай е обвинен, че провежда програми за прехвърляне на работна ръка, в които уйгури и други тюркски малцинства са принудени да работят във фабрики, като част от дългогодишна кампания за асимилация и масово задържане.

Съобщава се, че работещите в тези програми са изправени пред идеологическа индоктринация и ограничена свобода на движение.

Human Rights Watch свърза производството на алуминий с програмите за прехвърляне на работна ръка, като разгледа изявленията на компанията, документите на китайското правителство и своите собствени предишни изследвания, както и изследвания на други неправителствени организации.

Доклад на ООН от 2022 г. установи, че Китай може да е извършил престъпления срещу човечеството в Синдзян, където се смята, че са били задържани повече от един милион уйгури. По това време китайското правителство каза, че задържанията са били насочени към тероризъм и сепаратизъм.

От 2022 г. САЩ изискват от вносителите на всякакви стоки, произведени в Синцзян, да предоставят доказателства, че не са произведени с принудителен труд, за да се избегнат санкции.

Докладът на Human Rights Watch твърди, че когато става въпрос за алуминий от Синдзян, произходът му е трудно да се проследи, особено когато се транспортира до други части на Китай и се прави в сплави .

Огромна индустрия

Повече от 15% от доставките на алуминий в Китай и около 9% от глобалните доставки произхождат от Синдзян. Глобалната автомобилна индустрия го използва за части, вариращи от рамки на превозни средства до колела и фолиа за батерии.

Прогнозира се световното търсене на алуминий да се удвои между 2019 г. и 2050 г., което се дължи отчасти на нарастващата популярност на електрическите превозни средства, според към Международния институт за алуминий, базирана в Обединеното кралство индустриална група.

„Китай е доминиращ играч в глобалния автомобилен пазар индустрията и правителствата трябва да гарантират, че компаниите, които произвеждат автомобили или доставят части в Китай, не са опетнени от репресиите на правителството в Синцзян“, каза Джим Уормингтън, старши изследовател в Human Rights Watch.

„Да правиш бизнес в Китай не трябва да означава да използваш или да се възползваш от принудителен труд.“

Китай стана най-големият износител на автомобили в света миналата година и е най-големият производител на батерийни електрически автомобили. Компаниите, изброени в новия доклад, включват и китайския гигант за електрически превозни средства BYD.

Как може принудителният труд да бъде част от бизнеса на западните производители на автомобили?

The В доклада на Human Rights Watch се твърди, че чуждестранните производители на автомобили са се поддали под натиска на китайското правителство и са позволили по-слаб контрол върху своите операции в Китай, отколкото в други страни, което увеличава риска от използване на принудителен труд в техните вериги за доставки.

Повечето производителите на чуждестранни автомобили в Китай работят като съвместни предприятия с китайски фирми, поради правителствени ограничения в ключови сектори.

Toyota по-късно каза в изявление, че ще прегледа внимателно доклада на Human Rights Watch, заявявайки, че зачитането на човешките права е част от основните му ценности.

„Очакваме нашите доставчици да следват нашето ръководство за зачитане и не нарушаване на човешките права“, се казва в него.

Volkswagen каза, че разполага със система за управление на риска за надлежна проверка в осигуряване на суровини и директно възлага своите доставчици в Китай. Добавя се, че компанията незабавно разследва всички твърдения за принудителен труд и търси нови решения за предотвратяването му във веригите си за доставки.

Volkswagen управлява завод в Синдзян като част от съвместно предприятие с китайска държавна компания производител на автомобили SAIC Motor. Одит, поръчан от германския производител на автомобили миналата година, не откри признаци на принудителен труд в завода в Синцзян.

General Motors, Tesla и BYD не отговориха веднага на изпратените по имейл въпроси относно обвиненията.

Tesla притежава фабрика в Шанхай, където произвежда автомобили както за китайския, така и за международния пазар. Компанията каза на Хюман Райтс Уоч, че е проследила веригата си за доставки обратно до нивото на копаене и не е открила доказателства за принудителен труд. Въпреки това не се уточнява каква част от алуминия идва от неизвестни източници и може да бъде свързана със Синдзян.

Китайското външно министерство все още не е отговорило на въпроси относно откритията, съобщи Асошиейтед прес.

Отделно днес правителството на Синдзян въведе по-строги правила, регулиращи религиозното изразяване, част от кампания за китинизиране на места и форми на поклонение на предимно мюсюлманските уйгури.

Правилата затягат контрола върху религиозните училища, които трябва да бъдат санкционирани от правителството, и изискват мюсюлманите да могат да извършват хадж в Мека само като част от група, организирана от официалната ислямска асоциация на Китай. Те по същество забраняват получаването на милостиня или закат от чужбина, според изследователската фирма за правата на човека Duihua.

Последвайте ни в