Голямо решение за следващия C.E.O. на Boeing: Време ли е за нов самолет?
Преди повече от десетилетие ръководителите на Boeing взеха главно решение: Да бъдат в крайник с условията на компанията главен противник, Airbus, те се отхвърлиха от концепцията за създаване на нов аероплан и се надпреварваха да обновят 737, най-популярния аероплан на компанията.
Това изпитание приключи с 737 Макс, който имаше две съдбовни произшествия през 2018 година и 2019 година и притегли повече внимание тази година, когато панел избухна от един от самолетите по време на полет през януари. Проблемите на самолета оставиха Boeing зад Airbus на световния пазар за еднокорпусни самолети, който в миналото доминираше.
Сега Boeing, който се чака да назначи нов началник изпълнителен шеф до края на годината, би трябвало да направи още един сериозен избор: Кога би трябвало да създаде идващия си чисто нов аероплан?
Ако компанията сбърка, може да похарчи милиарди $ и към момента губят пазарен дял от Airbus, който е основан в Тулуза, Франция. И двамата производители също са изправени пред далечна, само че възходяща опасност от Китай и възходящ напън за понижаване на затоплящите планетата излъчвания.
Aviation Week, комерсиално издание, предходната година.„ Двадесет години са катастрофа; 30 години са злополука “, сподели той. „ Те би трябвало да устоят 50 години. “
Разбира се, Boeing няма да стартира от нулата. Компанията и Airbus непрестанно създават и издават нови техники, технологии и принадлежности. Boeing може да приложи уроците, научени другаде, да вземем за пример от създаването на широкофюзелажния 787 Dreamliner, който за първи път достави на самолетна компания през 2011 година, или идния 777X, по-ефективна версия на действителен широкофюзелажен аероплан Boeing, чието крило компанията ще прави лично произвеждане с композитни материали.
Компанията работи и върху пробни технологии. С НАСА Boeing създава по-дълго, по-тънко крило, поддържано от скоби, дизайн, прочут като Transonic Truss-Braced Wing. Той също по този начин поддържа изследователска стратегия, известна като ecoDemonstrator, която употребява модифицирани самолети за тестване на нови технологии. Както Boeing, по този начин и Airbus опитват поотделно с потреблението на устойчиви горива, които могат да бъдат направени от употребявано олио за готвене, боклуци, царевица и други материали.
Авиационни специалисти споделиха, че построяването нов аероплан може да генерира нов възторг за компанията след скорошните й проблеми.
„ Ако могат да улеснят хората да ги харесват, мисля, че ще намерят там е много огромна поддръжка за нов, усъвършенстван Boeing “, сподели Роб Сталард, анализатор, който обгръща както Boeing, по този начин и Airbus във Vertical Research Partners.
