Горивната криза в Русия се засилва, тъй като Украйна засилва ударите по окупираните територии

Продължителната украинска акция на офанзиви с дронове против окупираните от Русия територии нарушава доставките на Москва линии и усилване на горивна рецесия, която към този момент е провокирана от удари на огромни дистанции по петролните рафинерии на Русия.

Крим - който Русия нелегално анексира през 2014 година - по-специално изпитва съществени логистични усложнения и дефицит.

Много от проблемите произтичат от неотдавнашните украински удари по основна автомагистрала и мост, свързващ южния съветски град Ростов с Крим през окупирания пристанищен град Мариупол.

Пътят „ в основата си е гръбнакът на съветската окупация на юг “, Клеман Молен, анализатор във френската организация танк Atum Mundi, сподели пред BBC.

Молин сподели, че Украйна е направила 300 удара с дронове върху камиони, в това число 30 цистерни, от началото на май и че акцията е станала по-интензивна този месец.

Според Робърт Бровди, украински пълководец на силите за безпилотни самолети, трафикът на военни товари по пътя е намалял със 71% сред края на май и началото на юни.

Операцията има осезаемо влияние върху Крим. Полуостровът е стратегически значим за Москва, защото е бил употребен от нейните сили за изстрелване на безпилотни самолети и ракети в останалата част на Украйна.

Със своя средиземноморски климат и дълги плажове, Крим също е известна ваканционна дестинация за руснаците през лятото.

Недоволни туристи и локални поданици се обърнаха към обществените медии, с цел да опишат за спирането на доставките на гориво.

Видеоклиповете демонстрират дълги опашки на бензиностанциите в района и жителите споделиха, че постоянно би трябвало да чакат до 10 часа на опашка за гориво.

" Сега вървя пешком на работа, несъмнено, това е по-малко комфортно от шофирането, само че не е огромен проблем ", сподели един гражданин на град Симферопол пред самостоятелен уеб страница Bereg. — Всичко, което би трябвало да направя в този момент, е да си купя кон! добави той.

В по-голямата част от кримските бензиностанции локалните поданици в този момент могат да закупят единствено до 20 литра (4 галона) гориво всяка благодарение на предплатени ваучери, в случай че въобще има подобен.

Руските туристи, пристигнали в района преди началото на рецесията в този момент се борят да намерят гориво за овакантяване. Проблемът е задоволително изострен, че локалните управляващи, открити в Москва, трябваше да пуснат специфична гореща линия, с цел да им оказват помощ.

Има също известия за внезапно повишаване на цените на бензина и дизела, породени от дефицита.

" За страдание, не наподобява допустимо изцяло облекчаване на търсенето на гориво в сегашния миг “, призна назначеният от Кремъл районен началник Сергей Аксьонов на 5 юни. Стотици рейсове, сподели той, няма да изоставен депата заради дефицит.

Вечерта на 8 юни съветското енергийно министерство за първи път призна за проблеми с доставките на гориво в „ южните райони “, фраза, която евентуално се отнася до окупираните елементи на Украйна.

„ Предприятията за горива и сила в последно време се сблъскват с възходящ брой въздушни офанзиви на съперника, което аргументи краткотрайни усложнения в доставките на гориво “, се споделя в изказване. За да позволи тези компликации, министерството сътвори непрекъснат щаб, се споделя в него.

И въпреки всичко пътищата остават последният метод доставките да стигнат до полуострова. Морският път е прекомерно рисков, откакто редица фериботи, обслужващи Крим, бяха спрени от Украйна.

И предходни офанзиви - или опасността от тях - от Украйна ограничиха придвижването по Керченския мост, свързващ Крим с континентална Русия.

" I не бих желал да кача камион, цялостен с дизел, на Керченския мост тъкмо в този момент – това просто си основава проблеми “, сподели пред BBC Крейг Кенеди, специалист по петролната промишленост на Русия и помощник в Центъра Дейвис към Харвардския университет.

„ Така че ще би трябвало да го докарате по суша, през Мариупол. И ето ви уязвими по целия път. "

Някои съветски източници настояват, че украинските офанзиви против логистичните направления към този момент са повлияли на способността на съветската войска да се бие.

" Ударите по празните бензиностанции за цивилни също засягат доставките за войските на юг, " Rybar, прокремълски акаунт за съветски военни разбори, разгласява в своя акаунт в Telegram.

„ Логистичната рецесия не прави разлика сред военни и цивилни потребности, тя удря всичко едновременно. “

В две нощи, 6-7 юни и 8-9 юни, украинските удари повредиха основен мост в Чонхар в Северен Крим, който го свързваше с останалата част от Украйна и е употребен от съветски войски и цивилни транспортни средства, пътуващи по автомагистрала R-280. Движението през моста беше спряно.

Проблемите с доставките на гориво се утежняват от дълготрайните удари на Украйна против петролни рафинерии и петролни депа в Русия, които Киев прави към този момент няколко месеца.

Президентът Володимир Зеленски сподели, че близо 40% от „ първичния потенциал за пречистване на петрол “ на Русия е бил деактивиран през май заради сходни стачки.

Сега, сподели Крейг Кенеди, разширяващата се акция на Украйна против мрежата за доставки на Русия се реалокира от ориентиране към огромни рафинерии към по-малки, местни разпределителни мрежи.

„ Това има по-фокусирано или съсредоточено влияние върху локалното население и военните в избрани райони като Крим “, сподели той.

Атаките с дронове са засегнали и други елементи на окупираната Украйна, в това число районите на Луганск и Херсон.

Някои са осъществени от 413-ти обособен батальон „ Рейд “ на украинските безпилотни системи, чийто пълководец Евген Карас приказва пред BBC от неразкрито място в Украйна.

Неговото безпилотните самолети, сподели Карас, не са срещнали огромна опозиция от съветската противовъздушна защита по време на скорошни задачи.

„ Беше красиво чувство, когато можем да летим където пожелаем “, сподели той пред BBC.

Според Карас спирането на военната логистика на Русия е ключ приоритет за неговия отряд.

„ Основното ядене е съветски хранилища, резервоари за нефт и гориво, здания и даже дребни бункери с съветски офицери “, добави той.

През последните седмици Русия твърди, че цивилни са били убити при украински офанзиви против окупирани райони, в това число докладван удар в рейс в Херсон и настрана трен в окупирания Крим.

В понеделник Аксьонов, назначеният от Русия водач на Крим, сподели, че украински дрон още веднъж е блъснал пътнически трен в района, убивайки неговия помощник-машинист и ранявайки машиниста.

Докато Карас не разяснява съответно нито един от случаите, той сподели: „ Това е доста натоварена зона и е явно, че тежките камиони и огромните транспортни транспортни средства са изложени на риск да бъдат ударени, тъй като руснаците ги употребяват. “

Следователно, добави той, „ могат да се случат неточности, само че това не е съзнателно ориентиране към цивилни транспортни средства “.

Но рисковете са прекомерно огромни и вследствие на ударите придвижването на цивилни по два основни пътя, свързващи окупираните райони с Русия, също беше лимитирано.

Установените от Москва управляващи в окупираната Луганска област не разрешиха автобусните транспорти по две автомагистрали, водещи до Мариупол и Крим, и приканиха локалните поданици да не ги употребяват „ от съображения за сигурност “.

Комбинираният резултат от ударите на Украйна със междинен и огромен обхват освен визира способността на Русия да се бие, само че също по този начин служи на заявената цел на Зеленски да „ придвижи войната вкъщи “ в Русия.