Хибридната стратегия на Toyota носи големи печалби

В днешната високотехнологична автомобилна промишленост с високи залози ориста може да се промени бързо и сега няма по-добър образец за това от Toyota Motor.

Неотдавна изглеждаше, че Toyota е изостанала рисково при електрическите транспортни средства. Tesla, пионерът на електрическите коли, се разрасна бързо и се трансформира в най-ценния производител на коли в света. Виждайки триумфа на Tesla, други компании, като General Motors и Ford Motor, заключиха, че огромен брой консуматори са подготвени да преминат към коли и камиони, захранвани с акумулатори, и започнаха да влагат десетки милиарди долари, с цел да наваксат.

Toyota обаче беше по-умишлена - или летаргична, биха споделили нейните критици. Той е показал единствено два изцяло електрически модела в Съединените щати до момента, залагайки, че неговите газово-електрически хибриди и plug-in хибридни транспортни средства, с които стана прочут, ще останат известни и ще бъдат задоволителни за справяне с изменението на климата към този момент.

На фона на целия възторг за електрически транспортни средства през последните няколко години, наподобява, че Toyota просто не го е схванала.

„ Това не е първият път, когато Toyota ме потвърждава, че бъркам, и няма да е последният, или ”, сподели господин Стюарт.

Внезапната мощ на Toyota е увещание за това какъв брой надълбоко се трансформира автомобилната промишленост. Развиващите се технологии като електрически транспортни средства, усъвършенствани микрочипове и програмен продукт трансформират това, което в миналото беше постоянен, постепенно разрастващ се бранш, в динамична промишленост, в която даже бързо разрастващите се и добре ръководени производители могат да бъдат изхвърлени от курса.

Toyota, японска компания, е най-големият производител на коли в света; тя е продала повече от 11 милиона автомобила през 2023 година, повече от шест пъти повече от Tesla. Компанията се изкачи постепенно в редиците на промишлеността в продължение на половин век, първо изнасяйки дребни коли за Съединените щати, по-късно изграждайки заводи в Юга и Средния запад, добавяйки първокласна марка и разширявайки се в сегментите, доминирани от основаните в Мичиган съперници, като пълноразмерни пикапи.

Toyota има и други проблеми. Дъщерното сдружение на компанията Daihatsu, което създава дребни коли, краткотрайно спря цялото произвеждане в Япония през декември, откакто разкри, че е изневерило на тестванията за сигурност.

Засега обаче Toyota съзнателно като цяло темпът наподобява работи и няколко други огромни автомобилни производители се приближиха до пътя на компанията.

Mercedes-Benz, който се надяваше да спре последователно моделите с вътрешно горене до 2030 година, сподели предишния месец, че е изместил тази цел с най-малко пет години обратно. Ford понижи индустриалните цели за електрически транспортни средства и забавя строителството на фабрики, които би трябвало да създават акумулатори за електрически транспортни средства. с цел да се концентрира върху електрическите транспортни средства, забави въвеждането на няколко модела, захранвани с акумулатори. Също по този начин в този момент възнамерява да вкара още веднъж хибридни и plug-in хибридни модели, за които търговците упорстваха.

Хибридите не са изправени пред доста от тези проблеми. Някои хибриди костват единствено няколкостотин $ повече от сходни бензинови коли - награда, която притежателите могат бързо да възстановят посредством икономисване на гориво. Освен това елементарните хибриди в никакъв случай не би трябвало да се включват.

Plug-in хибридни модели, някои от които могат да пътуват единствено с електричество повече от 40 благи и имат бензин мотор за по-дълги пътувания, имат доста по-малки акумулатори от електрическите транспортни средства и могат да се зареждат релативно бързо. Но тези транспортни средства, които съставляват дребна част от пазара, може да не са толкоз преференциални финансово или екологично, когато се карат на дълги дистанции единствено с бензин.

Toyota има проекти доста да увеличение на производството и продажбите на хибриди. Пуска се хибридна версия на пикапа Tacoma. Преработеният седан Camry, който би трябвало да се появи тази пролет, ще се предлага единствено като хибрид.

Компанията ще предлага и гама от електрически транспортни средства, сподели господин Холис, Тойота изпълнителен шеф. Около 30 модела ще дойдат до 2026 година, когато Toyota се надява, че продажбите на електрически транспортни средства в Съединени американски щати ще набъбнат до към 1,5 милиона автомобила годишно. Миналата година бяха продадени към 15 000.

Във Флорида новите Toyota, които идват в представителството на господин Стюарт в Южна Флорида, едвам попадат на партидата, преди да бъдат продадени. В началото на март той имаше единствено към 150 транспортни средства в наличност, което е спад от 500-те, които превозваше преди пандемията.

Това не попречи на клиентите, които са свикнете да чакате месеци след поръчка на транспортни средства. В един миг предходната година той имаше 1300 поръчани транспортни средства и клиенти за всички тях.

„ Продавам Toyota от 1975 година и бизнесът е по-добър от всеки път “, сподели той. „ Хората се редят на опашка, с цел да купуват от мен. “