Хибридната стратегия на Toyota носи големи печалби
В днешната високотехнологична автомобилна индустрия с високи залози съдбата може да се промени бързо и в момента няма по-добър пример за това от Toyota Motor.
Неотдавна изглеждаше, че Toyota е изостанала опасно при електрическите превозни средства. Tesla, пионерът на електрическите автомобили, се разрасна бързо и се превърна в най-ценния производител на автомобили в света. Виждайки успеха на Tesla, други компании, като General Motors и Ford Motor, заключиха, че голям брой потребители са готови да преминат към автомобили и камиони, захранвани с батерии, и започнаха да инвестират десетки милиарди долари, за да наваксат.
Toyota обаче беше по-умишлена - или летаргична, биха казали нейните критици. Той е представил само два напълно електрически модела в Съединените щати досега, залагайки, че неговите газово-електрически хибриди и plug-in хибридни превозни средства, с които стана известен, ще останат популярни и ще бъдат достатъчни за справяне с изменението на климата засега.
На фона на целия ентусиазъм за електрически превозни средства през последните няколко години, изглежда, че Toyota просто не го е разбрала.
Продажбите на електрически превозни средства се забавиха и американските купувачите на автомобили, които искат да намалят сметките си за гориво и емисиите от ауспуха, се стичат към хибридите. Сега продажбите на Toyota процъфтяват и компанията отчита огромни печалби.„Това не е първият път, когато Toyota ме доказва, че греша, и няма да е последният, или ”, каза г-н Стюарт.
Внезапната сила на Toyota е напомняне за това колко дълбоко се променя автомобилната индустрия. Развиващите се технологии като електрически превозни средства, усъвършенствани микрочипове и софтуер превръщат това, което някога беше стабилен, бавно развиващ се сектор, в динамична индустрия, в която дори бързо развиващите се и добре управлявани производители могат да бъдат изхвърлени от курса.
Toyota, японска компания, е най-големият производител на автомобили в света; тя е продала повече от 11 милиона автомобила през 2023 г., повече от шест пъти повече от Tesla. Компанията се изкачи бавно в редиците на индустрията в продължение на половин век, първо изнасяйки малки автомобили за Съединените щати, след това изграждайки фабрики в Юга и Средния запад, добавяйки луксозна марка и разширявайки се в сегментите, доминирани от базираните в Мичиган конкуренти, като пълноразмерни пикапи.
пазарен дял от Toyota, Volkswagen и други чуждестранни производители.Toyota има и други проблеми. Дъщерното дружество на компанията Daihatsu, което произвежда малки автомобили, временно спря цялото производство в Япония през декември, след като разкри, че е изневерило на тестовете за безопасност.
Засега обаче Toyota умишлено като цяло темпът изглежда работи и няколко други големи автомобилни производители се доближиха до пътя на компанията.
Mercedes-Benz, който се надяваше да спре постепенно моделите с вътрешно горене до 2030 г. , каза миналия месец, че е изместил тази цел с поне пет години назад. Ford намали производствените цели за електрически превозни средства и забавя строителството на заводи, които трябва да произвеждат батерии за електрически превозни средства. за да се съсредоточи върху електрическите превозни средства, забави въвеждането на няколко модела, захранвани с батерии. Също така сега планира да въведе отново хибридни и plug-in хибридни модели, за които търговците настояваха.
Тяхното представяне в студено време също накара някои хора да се колебаят.Хибридите не са изправени пред много от тези проблеми. Някои хибриди струват само няколкостотин долара повече от подобни бензинови автомобили - премия, която собствениците могат бързо да възстановят чрез спестяване на гориво. Освен това обикновените хибриди никога не трябва да се включват.
Plug-in хибридни модели, някои от които могат да пътуват само с електричество повече от 40 мили и имат бензин двигател за по-дълги пътувания, имат много по-малки батерии от електрическите превозни средства и могат да се зареждат относително бързо. Но тези превозни средства, които съставляват малка част от пазара, може да не са толкова изгодни финансово или екологично, когато се карат на дълги разстояния само с бензин.
Toyota има планове значително да увеличаване на производството и продажбите на хибриди. Пуска се хибридна версия на пикапа Tacoma. Преработеният седан Camry, който трябва да се появи тази пролет, ще се предлага само като хибрид.
Компанията ще предлага и гама от електрически превозни средства, каза г-н Холис, Тойота изпълнителен директор. Около 30 модела ще пристигнат до 2026 г., когато Toyota се надява, че продажбите на електрически превозни средства в САЩ ще нараснат до около 1,5 милиона автомобила годишно. Миналата година бяха продадени около 15 000.
Във Флорида новите Toyota, които пристигат в представителството на г-н Стюарт в Южна Флорида, едва попадат на партидата, преди да бъдат продадени. В началото на март той имаше само около 150 превозни средства в наличност, което е спад от 500-те, които превозваше преди пандемията.
Това не попречи на клиентите, които са свикнете да чакате месеци след поръчка на превозни средства. В един момент миналата година той имаше 1300 поръчани превозни средства и клиенти за всички тях.
„Продавам Toyota от 1975 г. и бизнесът е по-добър от всякога“, каза той. „Хората се редят на опашка, за да купуват от мен.“
