Хибридните автомобили се радват на Ренесанс, тъй като продажбите на изцяло електрически автомобили се забавят
Тъй като Teslas и други електрически транспортни средства заслепиха купувачите на коли с футуристична технология и фантазии за бъдеще без бензин, хибридните коли започнаха да наподобяват като вести от през вчерашния ден. Продажбите на Toyota Prius, общоприетият притежател на хибридите, паднаха с 85 % за десетилетие.
Сега забавянето на растежа на продажбите на електрически коли води до General Motors, Ford Motor и Volkswagen, с цел да върнат амбициозните цели за тези транспортни средства. И продажбите на хибриди са постоянни, което акцентира това, което може да бъде трайната инспекция на действителността през 2023 година: Много американци са извънредно възприемчиви към електрификацията, само че не са подготвени за напълно електрическа кола.
„ Потребителите желаят същото преживяване, което са имали “ с автомобил с мотор с вътрешно горене, сподели Стефани Валдес Стрети, шеф на прозренията в промишлеността за Cox Automotive. „ А ние към момента не сме там. Цената към момента е главната преграда за множеството консуматори. ”
Американците са купили рекордните 1,2 милиона електрически транспортни средства предходната година, облага от към 46 % и 7,6 % дял от всички продажби на нови коли, съгласно Кокс. Но продажбите на хибриди се покачиха още по-бързо, с 65 % до повече от 1,2 милиона, повишавайки пазарния им дял до 8 % от 5,5 %, съгласно Едмъндс. Добавете plug-in хибриди и съвсем една на всеки 10 нови коли комбинира бензинов мотор с електрически мотори, с цел да пести гориво и да усъвършенства продуктивността.
Анализаторите споделят, че цените на електрическите коли са настойчиво високи и терзанията по отношение на публичното зареждане тласкат някои купувачи на коли към хибриди, в това число наематели или градски поданици, които не могат да зареждат захранвана с акумулатори кола вкъщи. Хибридите обезпечават спестявания на помпата, без да е належащо да се включвате с часове или да планирате пътувания към спирки за зареждане. Техните акумулатори са доста по-малки и костват доста по-малко от батериите в напълно електрически транспортни средства.
Купувачите са платили приблизително към $42 500 за хибриди през ноември, съгласно Едмъндс, спрямо 60 500 $ за електрически транспортни средства и 47 500 $ за стандартни модели. Има огромно многообразие от налични хибридни модели, доста от които стартират от към $30 000 - в това число стилно модифициран Prius, който връща рекордните за модела 57 благи на галон. Пазарът на електрически транспортни средства, в противен случай, остава най-наситен с първокласни оферти.
Джим Фарли, основен изпълнителен шеф на Ford, сподели, че всеобщите консуматори са радикално разнообразни от първите, които го осиновяват, които се стичат към електрически транспортни средства с малко поощрение или обучение от производителите на коли.
„ E.V.s не престават да порастват с грандиозни цифри, само че това, което се трансформира е, че хората, които ги купуват, не са склонни да заплащат награда, “ сподели господин Фарли в изявление. „ Сега би трябвало да направляваме разноските и даже – изненада, изненада – да популяризираме. “
Ford редуцира плануваното си произвеждане на пикапа F-150 Lightning и усилва продуктивността на по-достъпния F-150 Hybrid с 20 %. Автомобилният производител възнамерява да учетвори общото произвеждане на хибриди с вярата да продаде 100 000 тази година. Те включват горещия стилен пикап Maverick, чиито 37-m.p.g. хибридната версия надмина най-оптимистичните прогнози за продажби на Ford.
Така че за какво Ford не прави всички хибриди на Mavericks? Г-н Фарли сподели, че компанията остава ангажирана с предлагането на цялостна гама от задвижвания, в това число електрифицирани камиони, които могат да се удвоят като мобилни генератори за зареждане на съоръжение, домове или даже електрическа мрежа. Осигуряването на доставки на акумулатори също лишава доста време, сподели господин Фарли, от време на време по-дълго от построяването на нова поточна линия.
„ Не знаехме, че камион за 30 000 $ ще бъде това известен “, сподели той за Maverick. „ Ford се бори да печели пари от дребни коли от началото на времето. “
Възраждането на хибридите е от изгода основно за Toyota, Honda и Hyundai Motor, в това число сестринската марка Kia.
Тези автомобилни производители съставляват почти 90 % от продажбите на хибриди в Съединени американски щати, следвани от Ford. Всички не престават да влагат в технологията, макар че G.M., Volkswagen и други автомобилни производители дават обещание да се ориентират напълно към електрически транспортни средства.
Honda надмина себе си през 2023 година, като съвсем утрои продажбите на хибриди до 294 000 единици. Хибридните версии на седана Honda Accord и спортния универсал CR-V към този момент съставляват повече от половината от продажбите на тези модели. Този Accord съчетава комфорт на равнище разкош, качество и улеснения с до 44 благи на галон. в общо шофиране, за $33 290 за начало.
На път за рекордни продажби в Съединени американски щати през 2023 година Hyundai, Kia и тяхната първокласна марка Genesis дружно продадоха повече електрически транспортни средства в Съединените щати в сравнение с всеки производител на коли с изключение на Tesla. И въпреки всичко Hyundai Motor остава оптимистичен за хибридите, даже откакто администрацията на Байдън предложи разпореждания, които ще изискват две трети от новите коли да бъдат изцяло електрически до 2032 година
„ Всеки, който желае да оцелееш в този бизнес значи да направиш тези вложения в електричество, ” сподели Стив Сентър, основен действен шеф на Kia America. Това включва Hyundai, който се е заел да влага 12 милиарда $ във заводи в Алабама и Джорджия.
Но господин Сентър добави, че едно електрическо транспортно средство може да не обслужва потребностите на “ каубой в Монтана с пикап. Хибридите могат да оказват помощ за по-бързото понижаване на излъчванията от тези типове транспортни средства, сподели той.
Г-н. Центърът предложи смела прогноза: Тъй като колите с мотори с вътрешно горене изчезват, всички останали бензинови модели ще одобряват електрификация в хибридна форма. Бензиновите коли няма да могат да се конкурират без него, защото потребителите и регулаторите изискват по-добра спестовност на гориво и понижени излъчвания.
„ Всичко би трябвало да е хибридно като начало, т.к. всеки може да кара хибрид на всички места, ” сподели той.
Toyota, най-големият производител на коли в света, наподобява върви по този път. В рамките на няколко месеца Toyota ще предложи девет хибридни модела, в това число един от първокласната марка Lexus. Компанията е продала повече от 640 000 хибрида в Америка предходната година, 29 % от общите й продажби в САЩ; той е продал към 15 000 изцяло електрически транспортни средства.
Дейвид Крист, общоприет управител на северноамериканското поделение на Toyota, сподели, че автомобилният производител чака да доближи 40% електрифицирани продажби през 2024 година Той повтори господин. Гледната точка на Center за вероятностите за коли с мотори с вътрешно горене.
„ С течение на времето ние не се противопоставяме на прекосяването към напълно хибридни коли, с цел да създадем по-бърза стъпка към по-зелено бъдеще, ” сподели господин Крист.
Вярата на Toyota в демократизирането на хибридната технология трансформира компанията, в миналото любимец на околната среда, в момче за бичуване, защото беше необятно упрекната в отсрочване електрически транспортни средства. Ако Toyota се усеща оправдана, господин Крист няма да го признае.
„ Преди една година бяхме изпечени в медиите, че не сме E.V. набожен “, сподели той. „ Смятахме, че това е незаслужено, че не участваме в електрификацията. Ние го започнахме. Днес имаме осем милиона хибрида по пътищата и всеки понижава излъчванията на парникови газове. “
Но господин Крист добави, че инфраструктурата за зареждане на електрически транспортни средства към момента не е подготвена за доста милиони коли, захранвани с акумулатори, заради което продажбите на такива транспортни средства се забавиха.
„ В края на деня потребителят движи тази промишленост, а не производител, ” сподели той.
Toyota ще сложи най-големия си байрак до момента през юни. Преработеният 2025 Camry ще се предлага единствено като хибрид. Това може да наподобява като огромен риск за постоянно най-продавания седан в нацията. Toyota продаде към 290 000 Camry предходната година, а единствено 35 000 бяха хибриди. Ако новият Camry успее да поддържа продажбите си, Toyota ще трансформира няколкостотин хиляди купувачи в почти 50 мили/гал. хибрид с един размах. Ако не, франчайзът на Camry ще получи голям удар.
Въпреки това Toyota не прави изстрел в тъмното. Когато Toyota смени Sienna на напълно хибридна гама за моделната година 2021, той незабавно стана най-продаваният миниван в Америка, изкачвайки се от четвърто място.
Но някои автомобилни специалисти сподели, че хибридите могат да създадат толкоз доста.
Дейв Кук, старши анализатор на транспортни средства към Съюза на загрижените учени, сподели, че хибридите са сериозен, наличен инструмент, който разрешава на милиони водачи да употребява по-малко бензин, само че остава преходна технология. Дългосрочните цели в региона на изменението на климата към момента изискват прекосяване към електрически транспортни средства, захранвани от мрежа от възобновими източници на сила, сподели той.
„ В нашите мнения към E.P.A. и промишлеността, това е „ Хей, сложете хибрид на всичко “, сподели господин Кук, имайки поради Агенцията за запазване на околната среда. „ Но към момента се нуждаем от по-строги стандарти, с цел да подсигуряваме, че производителите на коли се сблъскват с правила по отношение на това, което е софтуерно постижимо. “
Г-н. Кук означи, че икономията на гориво на националния флот се е запазила непроменена от години, частично заради прекосяването към пикапи и S.U.V. Последните облаги се дължат напълно на възхода на електрическите транспортни средства, като хибридите играят незначителна роля.
Крис Харто, анализатор на транспортната и енергийната политика за Consumer Reports, се съгласи с тази оценка. „ Хибридите печелят малко време, само че E.V.s са мястото, където би трябвало да отидем “, с цел да реализираме задачите в региона на климата, сподели той. електрически транспортни средства един против различен.
„ И двамата вземат пазарен дял от по-малко ефикасните I.C.E. транспортни средства “, сподели господин Харто, имайки поради моторите с вътрешно горене. „ И има доста пазарен дял за взимане. “
