Хийтроу, Шипхол, Шарл дьо Гол: Европейските летища се нареждат сред най-замърсяващите в света

Ново проучване прави равносметка на въздействието на пътническите полети и за първи път въздушния товарен транспорт на 1300 летища по света.

Нови проучвания разкриха въздействието върху климата и качеството на въздуха на най-замърсяващите летища в света.

2024 Airport Tracker, създаден от мозъчния концерн ODI в партньорство с Transport & Environment, мери въздействието на пътническите полети и за първи път на въздушния товарен превоз.

Той откри, че Дубай Интернешънъл като цяло е най-замърсяващото летище, произвеждайки същите излъчвания като пет въглищни централи единствено през 2019 година, последната година, за която има налични данни.

В Европа Франкфурт, Париж Шарл дьо Гол и Амстердам Схипхол се подреждат измежду 20-те най-лоши летища в света.

Лондон беше най-засегнатият град от авиацията. Неговите шест летища генерират същото количество замърсяване на въздуха като 3,23 милиона коли, произвеждайки 27 милиона тона CO2, 8900 тона азотен оксид (NOx) и 83 тона замърсяване с фини прахови частици (PM2.5).

В международен мащаб замърсяването на въздуха е 4-ият максимален рисков фактор за човешкото здраве, убивайки 6,7 милиона души през 2019 година През 2018 година замърсяването на въздуха докара до свързани стопански разноски от £166 милиарда (€193 милиарда) за европейската стопанска система.

„ Нивата на звук от самолетите са непрекъснати превишени и изцяло ни липсват стандартите на Европейски Съюз за ултрафини частици, които съставляват огромна заплаха за здравето “, споделя Магдалена Хойвизер, пресаташе на Stay Grounded.

„ Някои основни ограничения би трябвало да бъдат подхванати неотложно, с цел да се отбрани здравето на служащи и общности към летищата – като забрани за нощни полети или елементарни усъвършенствания на реактивното гориво, с цел да има най-малко същите стандарти като автомобилното гориво. “

Някои европейски страни, като и, се пробват да насърчат жителите вместо това да употребяват влакове на самолети за къси пътувания.

Замърсяването към летищата нараства с всяка година

Проследяването на летището за 2024 година обгръща излъчванията на NOx и PM2,5 от 1300 летища, актуализирайки оповестеното за първи път проучване през 2021 година

Общо 20-те най-големи летища взети дружно са произвели 231 милиона тона CO2 – толкоз въглерод, колкото 58 електроцентрали, захранвани с въглища. Те също създават същото количество рискови азотни оксиди и PM2,5 като 31 милиона пътнически коли.

„ Замърсяването към летищата нараства с всяка година. Това визира милиони хора, които вдишват токсични излъчвания и вследствие на това политиците скриват казуса под килима “, споделя Джо Дарден, шеф на авиацията в T&E.

„ Експоненциален напредък на бранша и летищата е несъвместимо с техните климатични цели, изключително като се има поради бавното нахлуване на чисти технологии. “

Изследването акцентира пропуски в декарбонизацията на авиацията

Изследването също по този начин изостря проектите на авиационната промишленост за декарбонизация фокус. По-специално проектът да се разчита на S (SAF) за понижаване на излъчванията.

В момента SAF съставляват единствено 0,1 % от употребяваното реактивно гориво. Производството ще би трябвало да се усили от няколкостотин милиона литра през днешния ден до повече от 400 милиарда до 2050 година за ефикасна декарбонизация.

„ Това проучване демонстрира пропуските в “, споделя Шандел Стедман, старши откривател в ODI.

„ Летищата не регистрират тези излъчвания и постоянно се подхлъзват под радар, само че без справяне с локализираните излъчвания на равнище летище, въздействието на бранша върху климата и здравето единствено ще се влоши; увреждайки нашето здраве, занаят и климат. “

Ако растежът на летищата продължи със настоящия си ритъм и навлизането на чисти технологии не се форсира, критиците споделят, че излъчванията ще процъфтяват, излагайки на риск милиони хора.