„Хуманоидната“ вълна на робота сигнализира за промяна на производствената линия

От парни мотори до поточни линии с конвейерни ленти и роботи във фабриката, индустриалната промишленост от дълго време е пионер в новите технологии. Сега наподобява, че изкуственият разсъдък ще стане идващият и може би максимален скок напред. Но какво ще значи това за работните места през идващото десетилетие?

Случаи на приложимост: управление на фабрики, препоръчване на ремонти на съоръжение, планиране на артикули, сглобяване на части

Производството към този момент е мощно автоматизирано, със датчици, програмен продукт и компютърни мрежи, които следят продукцията, данните, налягането и температурата на фабричните машини и промишлените процеси. Подобна съгласуваност е от значително значение за обекти, които от време на време са необятни квадратни благи.

„ В рафинерия или нефтохимическо дружество може да има хиляди — в случай че не и десетки хиляди — принадлежности, съоръжение и клапани [необходими] за, да вземем за пример, управлявайте 250 000 до 500 000 барела нефт дневно и ги преработвайте в бензин “, показва Джейсън Урсо, основен софтуерен шеф в софтуерното поделение на Honeywell, американски промишлен конгломерат.

В рамките на 10 години, повече от 80 % от индустриалните мощности биха могли да употребяват AI, с цел да оказват помощ за ръководството на тези „ системи за надзор “ и премахване на проблеми с тях, предвижда той. Ако да вземем за пример дадена машина издаде необикновен тон, заводски служащ може да изиска от AI софтуера да проучва този тон, да заключи обвързваните с него проблеми и да предложи коригиращи дейности, споделя Урсо.

Някои производители към този момент влагат в този вид AI. United States Steel Corporation, да вземем за пример, съобщи, че ще употребява генеративен AI програмен продукт от Гугъл, с цел да направлява служащите си при ремонт на камиони и поръчване на части.

AI също играе по-голяма роля в дизайна на продукта. Например софтуерът, основан на изкуствен интелект, може да помогне на автомобилните инженери да създадат голям брой триизмерни дизайни на транспортни средства за минути вместо за дни, споделя Стивън Хупър, вицепрезидент на създаването, дизайна и производството на програмен продукт в американския софтуерен снабдител Autodesk.

„ Можете [можете] да изградите 3D [компютърни дизайни] на жанр за нови транспортни средства за част от [текущото] време “, отбелязва той. „ Можете да контролирате характерности като междуосие, вид транспортно средство ... и [ИИ] ще извлече стотици, в случай че не и хиляди, други възможности. ”

Hyundai употребява софтуера на Autodesk, с цел да помогне при проектирането на части за първообраз на автомобил, чиито колела могат да се трансформират в четири крайници, с цел да вървят и нанагорнище - което го прави евентуално избавително транспортно средство.

Във фабриките роботите от дълго време се употребяват за сглобяване на части, само че идващото потомство ще бъдат задвижвани от AI „ хуманоидни “ роботи, работещи дружно с хората. Те ще имат задоволително умелост и качества за учене, с цел да се оправят с процеси като избиране и подбиране на предмети в категории, споделят специалисти.

Ранните версии може да стартират да работят през идващите пет години, предвижда Джорди Роуз, съосновател и основен изпълнителен шеф на канадската започваща компания Sanctuary AI, която има за цел да сътвори първите в света роботи с „ човешки разсъдък ”. Последният му модел Phoenix е висок 5 фута 7 инча, тежи 70 кг и може да върви с до 5 км/ч. Управлява се от хора, само че Роуз предвижда, че в последна сметка ще имитира човешката памет, зрение, тон и допиране.

Търсенето на такива хуманоидни роботи за произвеждане ще бъде „ доста “, съгласно скорошно проучване на Goldman Sachs забележка — изключително при сглобяването на електрически транспортни средства.

„ Централната причина на този метод е, че можете да изградите машина, която е човешка по метода, по който схваща света и работи по отношение на него “, изяснява Роуз. Въпреки това построяването на машина, която може да реагира като човек, „ явно е доста по-трудно от [изграждането] на машина, която ... може да прави няколко неща, които хората могат да вършат ”.

Роботът на Sanctuary към този момент може да сортира механични елементи толкоз бързо, колкото човек, само че даже Роуз признава, че е належащо в допълнение усъвършенстване. „ Въпросът е какъв брой време ще отнеме [на нашите роботи] да преминат от лабораторията до фабриката “, споделя той. „ И това е доста сложен въпрос за отговор. “

В последна сметка роботите, оборудвани с неестествен общ разсъдък (AGI) – същото равнище на просветеност като индивида – ще могат да проектират и вършат неща, предвижда Роуз. „ Можете да поискате от задоволително мощен AGI [робот] да проектира нова батерия и по-късно да я създаде. “

Загубени работни места: служащи на индустриална линия, качество- контролни оценители и оператори на машини

Добавянето на AI към индустриалните роботи — които не изискват нарастване на заплатите или стачкуват — има капацитета да направи милиони обичайни индустриални функции непотребни.

Pascual Рестрепо, доцент в Бостънския университет и специалист по промишлени роботи, показва, че роботите без AI към този момент са заменили сред 6 и 9 милиона индустриални работни места в международен мащаб от 80-те години на предишния век. Около 500 000 от тях са били единствено в Съединени американски щати.

Сега множеството специалисти предвиждат, че ИИ ще докара до повече съкращения на работни места в производството. Когато софтуерните водачи по света бяха интервюирани предходната година от компанията за набиране на личен състав Nash Squared, те пресметнаха, че 14 % от работните места в индустриалната и автомобилната промишленост ще бъдат изгубени заради технологии за „ автоматизация “, в това число AI, през идващите пет години.

Работниците на индустриалните линии, оценителите на контрола на качеството и операторите на машини наподобява са изложени на максимален риск да бъдат сменени от ИИ. Габриеле Едер, началник на отдела за произвеждане, индустрия и автомобилостроене в Гугъл Cloud, Германия, допуска, че в тези области машините и оборудването, задвижвани от изкуствен интелект, могат „ постоянно да работят с по-голяма точност и поредност от човешките оператори “ – изисквайки по-малко човешка интервенция в индустриалните процеси.

„ Нашите членове са доста обезпокоени [за това, че изкуственият разсъдък ще вземе работните им места] “, споделя Кан Мацузаки, асистент общоприет секретар в IndustriALL, интернационален профсъюз, представляващ повече от 50 милиона служащи в минното дело, енергетиката и производството. Той обаче прибавя, че членовете му признават опцията AI да донесе изгоди, като да вземем за пример възстановяване на сигурността в производството.

Обучението на индустриалните служащи за кандидатстване дружно с AI може да им помогне да се приспособяват и да понижат до най-малко загубата на работни места, само че опциите може да са лимитирано. „ Когато станеш на 55 години ... могат ли тези служащи да бъдат преквалифицирани, с цел да станат [един] AI машина ... експерт да вземем за пример? " споделя Мацузаки „ [Това] е доста мъчно да се направи това. “

Нови работни места: монитори на машини, програмисти на роботи, цифрови първенци, правосъдни AI учени

Някои специалисти обаче предвиждат, че ИИ ще сътвори повече нови работни места в производството, в сравнение с ще отстрани. Те означават, че индустриалните компании имат предпочитание да наемат, а не да уволняват служащи, само че са възпрепятствани от световния дефицит на хора с индустриални умения.

Новите индустриални работни места, свързани с AI, ще включват ръководство на AI машини, наблюдаване на техните продуктивност, програмиране на роботи и работа в „ междудисциплинарни екипи “ с идентичен опит в науката за данни и производството, предвиждат специалисти. В същото време старите работни места ще се трансформират и ще станат по-фокусирани върху технологиите, вместо да бъдат сменени от AI, споделя Мари Ел Хойек, специалист по AI и индустрията в консултантската компания McKinsey.

„ Някои от производството функциите ще би трябвало да се развиват “, споделя тя. „ Предполагам, че [в бъдеще] ще имате потребност от цифрови първенци, които са съществени индустриални хора, само че знаят по какъв начин да преведат потребностите и работата си на цифров език на цифровия екип и да кажат „ това е, което би трябвало да разрешите “. “

ИИ ще усили търсенето на „ правосъдни AI учени “, нормално от софтуерен опит, които проучват успеваемостта на AI системите, споделя Седрик Нейке, основен изпълнителен шеф на цифровите промишлености в немската софтуерна компания Siemens. „ [Ние] би трябвало да имаме специалисти, които [разбират] къде нещата се объркат, с цел да ги настроят тънко “, споделя той.

Въпреки това какъв брой необятно са разгърнати тези AI системи остава отворено за договаряния. „ Окончателният въпрос е кой ще се възползва от този ИИ? “ споделя Мацузаки. „ Ако въведете AI и роботи за автоматизация в работните места в производството ... можете да намалите броя на служащите си, което значи, че продуктивността ще се усили [и] облагата ще се увеличи ... Но няма нищо за служащите. “