И какво ще стане, ако Елон Мъск спаси астронавтите?

Elon Musk показва, че бизнес, подвластен от един човек, може да има сериозен минус. Електрическият производител на коли Tesla, в миналото обичан от прогресистите, за мнозина се трансформира в отровена марка на фона на г -н Мъск към твърдата десница и цената му пада бързо. Това, което е предопределено да бъде огромният му скок в космоса, новият звезден транспортен съд, има две поредни и ефектни провали в теста. За да употребява личния си бляскав термин: Състоянието на господин Мъск може да изпита „ бързо непланирано демонтиране. “

В опровергаване, той може да уточни скорошно достижение: обезпечаване на транспортното средство за безвредното възвръщаемост на две астронавти от интернационалната галактическа станция. Астронавтите са били оградени в продължение на девет месеца поради незадоволителна капсула на екипажа на Boeing, добавяйки към дълъг лист от фиаскос на Boeing.

Контрастът сред господин Мъск и Боуинг се вписва в фолклора на пионерския американски бизнес. Повърхностно, това е правилно. SpaceX на г -н Musk затъмнява Boeing в аерокосмическото пространство, тъкмо както Tesla, най-малко за известно време, изпревари стандартния авто бизнес. Това бяха единични достижения. Тъй като изглеждате по-дълбоко, ясно е, че новаторската воля на господин Мъск може да стане, в очите на обществеността, толкоз отговорност, колкото актив.

Това е ясно от неуспехите на теста на Starship, гигантска ракета, предопределена да бъде изцяло многократна. И двамата напръскаха пламтящи парчета над Карибите и прекъснаха комерсиалния въздушен трафик, като завоюваха по -малко заглавия от безвредното завръщане на астронавтите. Зад небрежното миене на г -н Мъск от тези произшествия се крие сериозен тест за неговия метод към построяването на галактически транспортни средства. Целта е да се достави версия на Starship, която НАСА ще употребява като част от своята стратегия Artemis, с цел да върне астронавтите на повърхността на Луната. Това ще изисква транспортен съд, който освен може да бъде изстрелян в орбита; Също по този начин ще би трябвало да бъде зареждан един път там. Ясно е, че датата на задачата от 2027 година е извънредно нереалистична.

Това, че обръщането на благосъстоянието също беше основаването на различната легенда на Musk, на рискова приемливост. И по-ранните изстрелвания на Space X на Falcon 9-ракети за многократна приложимост, които се приземяват величествено на земята, откакто изстреляха капсулите си в орбита-демонстрираха преодоляване на трик, който Boeing към момента не е управлявал.

Сега неуспехите на Starship хвърлят сянка през тази легенда на тази легенда-първия знак, че Spacex е идващия предизвикателство в Starship, втрчал в тази легенда-първия знак, че Spacex е идващия предизвикателство в границите на Mrys, който се впуска в това, че се впускат в тази неравномерна. Междувременно казусът му с Tesla вари от известно време. Компанията губи своята оригиналност и инерция доста преди да се качи на кораба на Тръмп. Китай наводнява Европа с неепсинги и висококачествени електрически транспортни средства, приемайки истинската идея на господин Мъск и всеобщо произвеждане на модел, който хората, които го построяват, в действителност могат да си разрешат.

Дори тогава Tesla би могъл да заема мястото си в сегмента на първокласния пазар, дружно с харесванията на BMW. Но тогава г -н Мъск смяташе за подобаващ да приветства възхода на ултразна партии в Европа и да провежда своите отряди от спирания във Вашингтон. Това докара до обществено омерзение, за което Тесла се трансформира в седнала цел, нещо уязвимо за офанзива по метод, по който другите елементи на неговата империя не бяха; Той е получил милиарди долари в бизнеса с държавното управление, в това число масив от работа, който е систематизиран, сателитното съзвездие Starlink, което е наложително, и спътниците на Starshield, които обслужват най-високото равнище на събиране на американското разузнаване.

на редактора. Бихме желали да чуем какво мислите за това или в някоя от нашите публикации. Ето някои. И ето нашия имейл:.

Следвайте секцията за мнение на New York Times на, и.