IndiGo гарантира оперативна стабилност, тъй като облекчаването на нормите за дежурство на пилота приключва

Повече от месец, откакто се сблъска с солидни разстройства в полетните си интервенции, IndiGo съобщи във вторник, 10 февруари, че поддържа оптимално равнище на личен състав, с цел да обезпечи гладки и постоянни интервенции. Изявлението идва в миг, когато краткотрайните облекчения на нормите за отговорности на водачи за най-голямата самолетна компания в страната на регулаторната Генерална дирекция за гражданска авиация (DGCA) завършват.

Множество аргументи, в това число несъответстваща регулаторна подготвеност, дефекти в поддръжката на систематичния програмен продукт и дефекти в управническата конструкция и оперативния надзор в IndiGo доведоха до разстройствата през декември. Пазачът също по този начин ограничи полетите на превозвача през зимния график с 10 %.

Одобрени бяха избрани облекчения в използването на нормите за FDTL до 10 февруари, защото самолетната компания видя 2507 анулирани полета сред 3 и 5 декември. IndiGo, чийто пазарен дял на вътрешния пазар спадна до 59,6 % през декември от 63,6 % през ноември, оперира към 2200 полета на ден.

На 20 януари DGCA съобщи, че непрекъснатият регулаторен контрол, както и коригиращите ограничения са помогнали за стабилизирането на интервенциите в IndiGo и самолетната компания към този момент разполага с съответен брой водачи, с цел да подсигурява спазването на новите правила за полетно дежурство без разстройства.

Тогава надзорният орган сподели, че има 2400 водачи в командването (PIC) против условие за 2280, а броят на първите офицери беше 2240 спрямо условието за 2050.

Говорител на самолетната компания сподели: „ Както беше решително на регулаторните органи по-рано, ние поддържаме най-благоприятен набор от чиновници, в това число водачи, с цел да подсигуряваме постоянни интервенции в нашата мрежа. “ Прочетете също | IndiGo не е алармирала преди анулирането, държавното управление споделя на Народното събрание — „ Ще даде образец “

Авиокомпанията също получи краткотрайно изключение, сподели държавният министър на гражданската авиация Мурлидхар Мохол пред Rajya Sabha.

Той сподели, че краткотрайното изключение е обещано от „ наредбите на клаузи 3.11 и 6.1.4 от FDTL CAR 7/J/III...до 10.02.2026 година само в поддръжка на оперативната стабилизация предвид на публичния интерес ".

Тези клаузи се отнасят до нощното дежурство за водачите и кацанията на полета през нощта.

Федерацията на индийските водачи (FIP) акцентира смисъла на използването на ревизирания FDTL, без да дава никакви изключения за справяне с проблемите с умората на водача.

„ Значението на FDTL не може да бъде пресилено и всички регулаторни органи прецизно ги съблюдават разпоредбите в полза на сигурността на авиацията в страната би трябвало да подсигуряват сигурността посредством цялостно използване на разпоредбите и засилен контрол на въздушните оператори, не подлежат на разискване “, сподели президентът на FIP C. S. Randhawa в писмо до секретаря на гражданската авиация Самир Кумар Синха в неделя.