Индонезия разследва как двама пилоти са задрямали по време на полет
Индонезийските авиационни власти заявиха, че ще преразгледат как авиокомпаниите в страната извършват нощни полети, след като и двамата пилоти на полет на Batik Air, превозващ 153 пътници, паднаха заспал, карайки самолета да се отклони за кратко от курса.
Полетът — пътуване от около три часа от Кендари до Джакарта, столицата на Индонезия, рано на 25 януари — беше връщане за екипажа и самолета, които бяха прекарали по-малко от час на земята след пристигането си от Джакарта.
Самолетът излетя от Кендари около 8 сутринта, и след достигане на крейсерска височина, капитанът подремна, докато вторият пилот управляваше полета, според предварителен доклад на Националния комитет по безопасност на транспорта. След около час вторият пилот случайно заспа и няколко обезумели обаждания от центъра за управление на въздушното движение и други самолети останаха без отговор.
Около 28 минути по-късно пилотът се събуди, разбра, че самолетът се е отклонил от курса и събуди втория пилот. Те коригираха курса и самолетът кацна безопасно в Джакарта.
проблемни данни за безопасността. През 2018 г. един от полетите му падна от небето мигове след излитането, убивайки всички 189 души на борда. През 2013 г. полет на Lion Air се разби в морето, докато се опитваше да кацне; всички пътници бяха безопасно евакуирани. А през 2004 г. 25 души бяха убити при катастрофа на Lion Air в Суракарта, Индонезия.През последните години Lion Air Group направи значителни инвестиции в подобряване на безопасността на своите полети, каза Гери Соеджатман, индонезийски авиационен експерт и консултант, но добави, че не е ясно дали инвестициите се занимават с основните проблеми или правят бързи поправки.
„Защото те имат съмнителна история,” каза той, „това, за което се тревожим, е, че те са прекалено отчаяни да го поправят.”
Авиационната индустрия на Индонезия „имаше малко проблемна история“, каза Кийт Тонкин, управляващ директор на Aviation Projects, авиационна консултантска компания в Бризбейн, Австралия. На авиокомпаниите на Индонезия беше забранено да летят в Съединените щати и Европейския съюз в продължение на години след поредица от катастрофи на индонезийски превозвачи през 2007 г. Забраните бяха отменени в Съединените щати през 2016 г. и в Европейския съюз през 2018 г.
Предварителният доклад за епизода на Batik Air установи, че 28-годишният втори пилот, чието име не е назовано, не е спал добре нощта преди полета, тъй като е имал близнаци от 1 месец -olds и „трябваше да се събуди няколко пъти, за да помогне на жена си да се грижи за бебетата.“
Докато се подготвяше за първия етап от пътуването и връщането, той каза на 32-годишният капитан, че не е спал добре и по предложение на капитана е подремнал 30 минути по време на полета от Джакарта до Кендари, се казва в доклада.
В събота генералният директор на гражданската авиация на Индонезия в Министерството на транспорта Мария Кристи Енда Мурни каза, че министерството ще разследва епизода на Batik Air и преглед на това как всички авиокомпании в страната управляват умората на екипажа при извършване на нощни полети.
Batik Air каза в изявление, че и двамата пилоти, участващи в полета, са били временно преустановен.
Въпросът с умората на екипажа за авиокомпаниите по света се изостря от недостига на пилоти, причинен от пандемията от коронавирус, каза г-н Тонкин. С много служители на авиокомпаниите, уволнени по време на пандемията, които все още не са се върнали в индустрията, „има систематичен натиск върху всички в индустрията да работят на наистина високо ниво с ограничения“, каза той.
