Индонезия разследва как двама пилоти са задрямали по време на полет

Индонезийските авиационни управляващи обявиха, че ще преразгледат по какъв начин самолетните компании в страната правят нощни полети, откакто и двамата водачи на полет на Batik Air, пренасящ 153 пасажери, паднаха задремал, карайки самолета да се отклони за малко от курса.

Полетът — пътешестване от към три часа от Кендари до Джакарта, столицата на Индонезия, рано на 25 януари — беше връщане за екипажа и самолета, които бяха прекарали по-малко от час на земята след идването си от Джакарта.

Самолетът излетя от Кендари към 8 сутринта, и след постигане на крейсерска височина, капитанът подремна, до момента в който вторият водач управляваше полета, съгласно прелиминарен отчет на Националния комитет по сигурност на превоза. След към час вторият водач инцидентно заспа и няколко обезумели позвънявания от центъра за ръководство на въздушното придвижване и други самолети останаха без отговор.

Около 28 минути по-късно водачът се разсъни, разбра, че самолетът се е отклонил от курса и разсъни втория водач. Те коригираха курса и самолетът кацна безвредно в Джакарта.

През последните години Lion Air Group направи обилни вложения в възстановяване на сигурността на своите полети, сподели Гери Соеджатман, индонезийски авиационен специалист и съветник, само че добави, че не е ясно дали вложенията се занимават с главните проблеми или вършат бързи ремонти.

„ Защото те имат съмнителна история, ” сподели той, „ това, за което се тревожим, е, че те са прекомерно обезверени да го поправят. ”

Авиационната промишленост на Индонезия „ имаше малко проблематична история “, сподели Кийт Тонкин, ръководещ шеф на Aviation Projects, авиационна консултантска компания в Бризбейн, Австралия. На самолетните компании на Индонезия беше неразрешено да летят в Съединените щати и Европейския съюз в продължение на години след поредност от произшествия на индонезийски превозвачи през 2007 година Забраните бяха анулирани в Съединените щати през 2016 година и в Европейския съюз през 2018 година

Предварителният отчет за епизода на Batik Air откри, че 28-годишният втори водач, чието име не е посочено, не е спал добре нощта преди полета, защото е имал близнаци от 1 месец -olds и „ трябваше да се разсъни няколко пъти, с цел да помогне на жена си да се грижи за бебетата. “

Докато се приготвяше за първия стадий от пътуването и връщането, той сподели на 32-годишният капитан, че не е спал добре и по предложение на капитана е подремнал 30 минути по време на полета от Джакарта до Кендари, се споделя в отчета.

В събота генералният шеф на гражданската авиация на Индонезия в Министерството на превоза Мария Кристи Енда Мурни сподели, че министерството ще проверява епизода на Batik Air и обзор на това по какъв начин всички самолетни компании в страната ръководят умората на екипажа при осъществяване на нощни полети.

Batik Air сподели в изказване, че и двамата водачи, участващи в полета, са били краткотрайно прекратен.

Въпросът с умората на екипажа за самолетните компании по света се изостря от дефицита на водачи, породен от пандемията от ковид, сподели господин Тонкин. С доста чиновници на самолетните компании, уволнени по време на пандемията, които към момента не са се върнали в промишлеността, „ има последователен напън върху всички в промишлеността да работят на в действителност високо равнище с ограничавания “, сподели той.