Информаторът на Boeing разказва подробности за притесненията си пред групата на Конгреса
Инженер на Boeing, който излезе публично миналата седмица със загриженост за безопасността на 787 Dreamliner на компанията, каза пред група на Сената в сряда, че е загрижен че преките пътища, които предприема компанията, в крайна сметка ще доведат до срив, ако продължат да не бъдат контролирани.
Инженерът Сам Салехпур свидетелства, че в опит да се справи с тесните места, Boeing е въвел производство преки пътища с потенциал да доведат до разпадане на самолети по време на полети. Г-н Salehpour каза, че компанията съзнателно е пускала дефектни самолети и че той е бил наказан от началниците си, защото е изразил притесненията си.
„Анализирах собствените данни на Boeing, за да заключа че компанията предприема производствени преки пътища по програмата 787, което може значително да намали безопасността на самолета и жизнения цикъл“, каза г-н Салехпур пред подкомисията по разследванията на комисията по вътрешна сигурност и правителствени въпроси на Сената.
„Детайли, които са с размер на човешки косъм, могат да бъдат въпрос на живот и смърт“, каза г-н Salehpour.
Mr. Салехпур, който работи в Boeing повече от десетилетие, каза, че проблемите са резултат от промени в начина, по който секциите на Dreamliner са закрепени заедно по време на производствения процес. Boeing призна, че са направени промени в производството, но каза, че издръжливостта на корпуса не е засегната и компанията продължава да изразява доверие в самолета и неговата безопасност.
докладва твърденията си за Dreamliner, широкофюзелажен реактивен самолет, който е едновременно ключов продукт за Boeing и този, който е причинил на компанията редица проблеми през годините.Mr. Salehpour излезе публично в момент, когато Boeing вече беше изправен пред въпроси относно качеството и безопасността на своите пътнически самолети, след като панел на вратата се откъсна от 737 Max по време на полет на Alaska Airlines през януари. Оттогава компанията беше разследвана от Федералната авиационна администрация и Министерството на правосъдието за епизода.
се опита да опровергае твърденията на г-н Салехпур в понеделник, като прие репортери в завода в Южна Каролина, където се сглобява Dreamliner. Двама високопоставени инженери разказаха подробно за обширните тестове, които самолетът е преминал, и казаха, че компанията не е открила доказателства за умора в композитната структура на самолета.Никой от Boeing е сред свидетелите в съдебното заседание. Миналия месец г-н Блументал и най-добрият републиканец в подкомисията, сенатор Рон Джонсън от Уисконсин, писаха на главния изпълнителен директор на Boeing Дейв Калхун и го помолиха да даде показания в сряда. Boeing води разговори със сенаторите за явяване пред подкомисията.
„Boeing разбира важните надзорни отговорности на подкомисията и ние си сътрудничим с това разследване“, компанията се казва в изявление. „Предложихме да предоставим документи, свидетелски показания и технически брифинги и сме в дискусии с подкомисията относно следващите стъпки.“
Г-н. Салехпур свидетелства заедно с друг подател на сигнали за Boeing, Ед Пиърсън, бивш старши мениджър, който се оттегли от компанията през 2018 г. и даде показания пред Конгреса на следващата година след две смъртоносни катастрофи с 737 Max. Към тях се присъединиха Джо Джейкъбсен, инженер, който е работил в Boeing и F.A.A., и Шон Прухницки, бивш пилот на авиокомпания, който преподава в Държавния университет в Охайо.
нарушавайки културата на безопасност на Boeing.Хавиер де Луис, професор по аеронавтика в Масачузетския технологичен институт, загуби сестра си Грациела де Луис Понсе, когато полет 737 Max Ethiopian Airlines се разби през 2019 г. Той описа значително разминаване между изявленията на ръководството на Boeing и реалността за служителите на Boeing.
„Те чуват, че безопасността е наш приоритет №1, но това, което виждат е, че това е вярно само докато вашите производствени етапи са изпълнени, ”, каза г-н Де Луис.
