Инцидентът на Alaska Airlines можеше да бъде „много по-трагичен“, казва служител на NTSB

Трагедията може да е била избегната в петък вечерта, когато панелът на самолет Boeing избухна, докато полетът на Alaska Airlines се движеше на 16 000 фута, служител на NTSB каза в събота вечерта.

Седалките в близост до взрива, развит, когато панел, наречен щепсел на вратата, беше отделен от самолета, не бяха заети и височината на самолета означаваше, че пътниците вероятно са седнали с използвани предпазни колани, каза председателят на Националния борд за безопасност на транспорта Дженифър Хоменди по време на пресконференция в събота вечер. има ли дрехи, оставени в района след инцидента, който е разхерметизирал кабината и е довел до хаос, каза Хоменди.

"Ние сме много, много щастливи тук, че това не завърши с нещо по-трагично", каза председателят на NTSB. „Никой не беше седнал в 26A и 26B, където е щепселът на вратата.“

Полетът беше на около 10 минути от летището за заминаване, Portland International, когато панелът се отдели в 6:38 следобед Петък със 171 пътници и шестима членове на екипажа на борда.

Пътническата кабина е била подложена на бърза декомпресия, след като панелът се е отделил и е оставил голяма дупка в левия борд на самолета, каза Хоменди.

За хората на борда инцидентът трябва да е бил „наистина ужасяващ“, каза тя.

737 Max 9 беше на път за международното летище на Онтарио в окръг Сан Бернардино, Калифорния, но се върна в Портланд и направи аварийно кацане, съобщиха властите.

Полетът беше „само на 10 минути от летището, когато вратата се взриви“, каза Хоменди.

Властите все още търсеха тапата на вратата, която според тях падна на земя в общността на Cedar Hills, на около 7 мили западно от централен Портланд.

Кабината претърпя „бърза декомпресия“

Въпреки че нито един пътник не е получил сериозни наранявания , председателят каза, че някои на борда са лекувани за леки наранявания.

Тя си представи, че инцидентът би бил много по-лош, ако полетът е бил на крейсерска височина от 35 000 фута, с хора, които стоят, вървят или използват тоалетната.

"Можехме да завършим с нещо много по-трагично", каза Хоменди.

Взривът доведе до "бърза декомпресия" на кабината, каза председателят. Това може да доведе до хипоксия - кислороден глад - което може да причини замаяност, загуба на съзнание и дори трайно увреждане на мозъка, казва FAA.

Видео от борда на полета показва, че кислородните маски са паднали от тавана.

Самолетът е бил на 16 000 фута, каза Хоменди, и скоро се е върнал безопасно на нивото на земята в петък. Приблизително 12 000 фута е нивото, на което пътниците биха били в безопасност без допълнителен кислород, каза служител на FAA пред филиала на NBC WFLA от Тампа, Флорида, миналата година.

NTSB отговаря за разследването и ще започне първия си пълен ден на разследване в неделя, каза Хоменди. Председателят каза, че ще избягва да спекулира относно причината, докато не стане известно повече.

Някои 737 Max 9 са спрени

Alaska Airlines каза, че оперира с 65 самолета Boeing и че първоначално е приземил всички тях. В събота тя каза, че е проверила и разрешила 18 от своите самолети Boeing 737 Max 9.

Но тези самолети ще останат на земята, след като FAA издаде спешна директива за летателна годност, нареждайки около 171 от самолетите да бъдат приземени в очакване на проверки със специфични параметри, каза Аляска в събота вечерта.

Аляска каза в изявление, че 18-те, които са били подложени на „задълбочени инспекции като част от тежки проверки за поддръжка“, трябва да останат извън експлоатация, докато инспекциите на авиокомпанията не преминат проверка съгласно директивата на FAA.

Приземяването накара авиокомпанията да отмени 160 полета, засягайки приблизително 23 000 пътници, каза Аляска.

Временното приземяване се усеща в цялата индустрия.

United Airlines разполага със 79 от самолетите 737 Max 9 и временно преустановява обслужването на всички тях, съобщи събота. Авиокомпанията работеше, за да качи засегнатите клиенти на други самолети.

"Ние работим с FAA, за да изясним процеса на инспекция и изискванията за връщане на всички самолети MAX 9 в експлоатация", се казва в изявление на авиокомпанията.

Какво представляват щепселните врати?

Щепселната врата е панел, запечатан на място, частично, с въздушно налягане.

Използва се вместо авариен изход, който може да се наложи в зависимост от това как авиокомпанията конфигурира самолета - а именно от неговия пътнически капацитет, каза Хоменди.

Самолетът, използван в петък, е конфигуриран да превозва 178 души и следователно не са били необходими допълнителни аварийни изходи, каза тя. За 215 пътници тези затварящи се врати ще трябва да бъдат превърнати в аварийни изходи, каза председателят на борда.

Пътниците в самолет със затваряща се врата обикновено биха виждали прозорец на мястото, но отвън ще изглежда като врата.

NTSB ще провери щепсела на вратата от противоположната страна на самолета, по същество огледален образ на този, който е избухнал, каза тя.

Разследващите ще разгледат как е бил закрепен, структурата му, както и системата за въздушно налягане на самолета, наред с други фактори, каза Хоменди.

737 Max 9, участващ в инцидента в петък, е по същество чисто нов, като Homendy каза, че е бил доставен на Alaska Airlines на 11 ноември, а Alaska каза в изявлението си, че е получил доставката на 31 октомври.

Беше разумно FAA да приземи моделът засега, каза председателят. „Много съм окуражена, че FAA предприе действия“, каза тя.

Разследващите се надяват да видят повече снимки на пътници и видеоклипове от момента на инцидента, каза председателят на борда и те се надяват някой да намери тапата на вратата и да докладва на властите.

Последвайте ни в