Испания смята за втора смъртоносна влакова катастрофа за годината преди националните избори

Испания е изправена пред нови опасения за сигурността на железопътния превоз, откакто втора високоскоростна влакова злополука тази година умъртви 69 души

Издирвателни екипи с кучета за следене продължиха да търсят жертви в четвъртък сутринта, ден след конфликта в централна Испания. Кранове помогнаха за преместването на вагоните, до момента в който служители на реда и бойци помогнаха да се прочистят останките, разпръснати по чакълестия скат, където минимум три вагона бяха изхвърлени от удара.

Още едно тяло беше намерено през нощта, с което броят на починалите стана 69, съгласно районния водач на Кастилия Ла Манча, Емилиано Гарсия-Пейдж.

„ Вчера преживяхме злополука, която без подозрение остави цяла Испания в потрес “, сподели Гарсия-Пейдж.

Гарсия-Пейдж сподели, че кран би вдигнал развалена карета, която се е обърнала. Той добави, че 50 души са останали приети в болница. „ Освен телата, има елементи от тялото, които би трябвало да бъдат разпознати “, сподели Гарсия-Пейдж.

Правителството на Испания разгласи тридневен печал, започвайки от четвъртък.

Испанската високоскоростна железопътна мрежа се счита за едно от коронните достижения на нацията. Той е вторият по величина в света след този на Китай. До тази година не беше претърпял смъртоносна злополука, откогато влезе в употреба преди повече от три десетилетия.

Сблъсъкът в сряда сутринта, който трансформира приспивен сектор от релса, обкръжен от маслинови горички, в сцена на кланица, се случи единствено четири седмици преди националните избори в страната.

Испанският министър председател Педро Санчес посети мястото на злополуката в провинция Толедо в сряда откакто районните управляващи потвърдиха, че повече от 60 души са починали и десетки други се лекуват в лечебни заведения.

През януари 46 души бяха починали, когато един трен прескочи релсите и се блъсна в друга, движеща се в противоположната посока в Южна Испания.

Санчес даде обещание следствие на последния конфликт и усъвършенствания, с цел да предотврати друга покруса като двете, които разклатиха доверието в железопътна система, превозила 45 милиона пасажери през предходната година, в това число милиони туристи.

„ Ясно е, че би трябвало да подобрим сигурността на нашите влакови услуги, с цел да възстановим доверието в нашата високоскоростна железница “, сподели Санчес. „ Не е задоволително страна като Испания да претърпи две произшествия с високоскоростни влакове в една и съща година. “

И двете смъртоносни произшествия тази година се случиха на една и съща железопътна линия. Всеки включва трен, ръководен от държавната RENFE, и различен, ръководен от частна благосъстоятелност IRYO. Испания либерализира своята високоскоростна железопътна услуга през 2021 година, като италианската IRYO започва услугата през идната година.

Санчес преодоля доста рецесии, откогато пое властта през 2018 година, като остана на поста и завоюва преизбирането след пандемията от COVID-19 и световното повишаване на инфлацията.

Но изследванията демонстрират, че той е изправен пред нова тежка борба, когато гласоподавателите гласоподават на първите национални избори в Испания по-късно 2023 година Новата железопътна злополука не може да помогне на вероятностите на неговата Социалистическа партия.

Санчес и други прогресивни партии се надяваха да ловят вълна от неодобрение поради жилищните разноски и високите наеми, когато той прикани за предварителни избори по-рано този месец.

Около час преди новината за злополуката в сряда да се популяризира, Санчес беше разгласил в X известие, което „ Има доста аргументи да бъдем оптимисти за тази страна. “

Сега той е изправен пред въпроси по отношение на сигурността на железопътната услуга на Испания, дружно с рецензии от десните партии за демократичната му миграционна политика и обвинявания в корупция против неговата партия и брачната половинка му, които и той, и брачната половинка му отхвърлят.

Неговият министър на превоза, Оскар Пуенте, беше изправен пред медийни въпроси по отношение на това дали ще подаде оставка след втората огромна влакова злополука под негово наблюдаване. Той сподели, че е напълно концентриран върху оправянето със конфликта, а не върху бъдещето си.

Основният противник на Санчес, водачът на Народната партия Алберто Нунес Фейхоо, изиска цялостно следствие на злополуката в сряда. Лидерът на консерваторите сподели, че в символ на почитание към жертвите партията му е отменила предизборните си събития за деня.

„ Това е моментът да почетем мъртвите, ранените и техните фамилии “, сподели Нунес Фейхоо. „ Това не значи, че ще пренебрегнем обстоятелството, че испанците задават сложни въпроси, които изискват отговори. “

Лидерът на крайнодесния Vox Сантяго Абаскал, който евентуално се надява да влезе в съдружно държавно управление с консерваторите, не сподели същата въздържаност.

„ Повече мъртви. Още една покруса. Още яд, че сме оставени сами, отчаянието и измяната, което Испанците устоят “, сподели Абаскал единствено часове след злополуката.

„ Обещавам да работя неуморно, до момента в който това държавно управление, което е незаконна организация, не седи в правосъдна зала, с цел да дава отговор за закононарушенията си “, сподели той.

Пуенте сподели, че злополуката е породена от това, което той назова „ необяснима “ заповед от централен команден център за влаковете на Испания след щета на системата за сигурност. Той сподели, че влаковите инженери не са отговорни.

Пуенте сподели, че в 8:30 сутринта системата за сигурност на сектор от 63 километра (39 мили) е спряла да работи заради щета в компютъра, причинявайки прекъсване на всички влакове на този сектор. В този миг влакът IRYO беше спрян покрай град Урда, до момента в който влакът RENFE беше на 25 километра (15,5 мили) зад него.

Но няколко минути по-късно централното командване сподели на влака RENFE да стартира да се движи още веднъж без никакви ограничавания на скоростта и в последна сметка той се сблъска със стационарния трен IRYO в 8:53 сутринта.

Пуенте сподели, че влакът в никакъв случай не трябваше да му се споделя да стартира още веднъж да се движи, защото към момента имаше деен „ стоп сигнал “ на тази линия. И в случай че беше по този начин, най-малко трябваше да му бъде казано да се движи с понижена скорост.

Хиляди пасажери бяха оставени блокирани и търсещи различен превоз, откакто високоскоростната линия, свързваща Мадрид и Севиля, беше затворена. RENFE, която ръководи множеството влакове, не продава билети онлайн за тази услуга доникъде на декември.

___

Уилсън заяви от Барселона, Испания. Авторът на Associated Press Тереза ​​Медрано в Мадрид способства за този отчет.