Испанските машинисти ще започнат национална стачка след фатални катастрофи
Машинистите в Испания би трябвало да стартират тридневна национална стачка в понеделник в символ на митинг против, съгласно тях, неналичието на гаранции за сигурност на железопътната система на страната. Действието следва две съдбовни влакови произшествия през януари, едната в Адамуз в южния район на страната, при която починаха 46 души, а втората единствено два дни по-късно покрай Барселона, където ватман почина и десетки бяха ранени. Произшествията предизвикаха съществени разстройства на пасажерите и хвърлиха подозрение върху по този начин прехваляваната железопътна система на Испания. Semaf, профсъюзът на машинистите, изисква наемането на повече личен състав и увеличението на вложенията и поддръжката в това, което разказва като " непрекъснатото утежняване на железопътната мрежа ". След двата конфликта последващите инспекции за сигурност също разкриха неизправности и проблеми с поддръжката на редица направления. Премиерът на Испания Педро Санчес би трябвало да бъде обсъден в Народното събрание по-късно тази седмица по отношение на неизправностите в железопътната система. Аварията в Адамуз на 18 януари, където високоскоростен трен дерайлира и се сблъска с различен, пътуващ в противоположната посока, беше най-тежката железопътна злополука в страната от повече от десетилетие. Предварителен отчет на комисията за следствие на железопътни катастрофи CIAF откри, че каналите, открити върху колелата на дерайлиралия трен и три по-ранни влака, допускат, че строшаване на коловоза е настъпило преди влакът да премине през него. Само два дни по-късно в Каталуния стажант-машинист беше погубен и минимум 37 пасажери бяха ранени, когато срутена стена аргументи различен локален трен дерайлира. Железопътни чиновници считат, че стената се е срутила, до момента в който влакът е минавал, удряйки първо кабината на машиниста и по-късно причинявайки обилни вреди на първия вагон на влака, в който са пътували множеството от ранените пасажери. Semaf по-рано сподели, че конфликтите съставляват " повратна точка в настояването да бъдат подхванати всички нужни дейности, с цел да се подсигурява сигурността на железопътните интервенции ". Размерът на вложенията, които железопътната мрежа получава, е подложен на изключително внимание. Воденото от социалистите държавно управление се опита да отхвърли сходни запитвания, като уточни, че 700 милиона евро (605 милиона паунда) са били вложени в актуализирането на линията Мадрид-Андалусия през последните години, като секторът от коловоза, където се случи случаят, е включен в това възобновяване. " Ние не преглеждаме проблем с неналичието на поддръжка, ние не преглеждаме проблем с остарялата [инфраструктура] и ние не преглеждаме проблем с неналичието на вложения “, сподели министърът на превоза Оскар Пуенте. Въздушни фрагменти демонстрират наводнени градове, до момента в който стихии връхлитат Спа
