Избягването на билетите нараства в N.Y.C. Автобуси, при които 48% от пътуващите не успяват да платят
Всеки работен ден в Ню Йорк близо един милион пътуващи в рейса — почти един на всеки двама пасажери — се качват, без да платят. Пропуснатите цени са решаваща и възходяща загуба на доходи за Столичния транспортен орган, който е под сериозен финансов напън.
Дългогодишният проблем на Ню Йорк с укриването на такси, измежду най-лошият от всеки огромен град в света, в последно време се засили; преди пандемията единствено към един на всеки петима автобусни превозвачи е пропуснал билета.
И въпреки всичко държавните чиновници са създали релативно малко, с цел да съберат изгубените доходи от автобусните водачи. Вместо това те са се съсредоточили съвсем извънредно върху системата на метрото, където талази от полицейски чиновници и частни охранители са били ситуирани, с цел да принудят заплащането, макар че равнищата на укриване на таксите във влаковете са по-малки от тези в рейсовете.
През първите три месеца на тази година 48 % от пътуващите в рейсове не са платили, съгласно последната налична статистика от директния орган, до момента в който 14 % от пътуващите в метрото са избегнали таксите. Приблизително два пъти повече хора се возят в метрото на града, в сравнение с в рейсовете му.
Доклад за 2023 година, поръчан от M.T.A.Експерти по превоза споделят, че някои нюйоркчани не заплащат да се качат на рейса, тъй като не могат да си разрешат таксата. Други считат, че е доста по-лесно да се качат на рейс, без да платят, в сравнение с да се промъкнат в системата на метрото, където турникети и врати блокират достъпа. Стандартната цена за пътуващите в метрото и множеството пасажери в рейса е $2,90 на пътешестване.
Корпусите на билетите също може да се почувстват окуражени, споделят специалистите, тъй като натовареният трафик и неналичието на автобусни ленти значи че автобусната услуга може да бъде мудна и ненадеждна. За някои ездачи просто не си коства цената на входа. Пандемията също по този начин ускори схващането, че цените не са наложителни, откакто през 2020 година управляващите направиха безвъзмездни автобусни транспорти за няколко месеца.
M.T.A. доклад. По това време процентът е бил 11 % в Париж и 5 % в Торонто. В Лондон, където водачите могат да бъдат изправени пред санкции, надвишаващи 1000 $, процентът на укриване на билети в рейсовете е единствено 1,5 %.Лидерите на публичния превоз в Ню Йорк се борят да балансират желанието си да наложат разпоредбите против сигурността на водачите и потребностите на пътуващите с ниски приходи. Когато Анди Байфорд, някогашният началник на метрото и автобусните системи на града, предложи през 2019 година M.T.A. имаха потребност от „ ченгета в рейсове “, реакцията беше бърза. Властите от години изпращат групи от невъоръжени чиновници, известни като „ екипи с орли “, да патрулират рейсовете и да дават билети на пасажерите, които не заплащат. Миналата година организацията разшири обхванатите от тях направления.
Представител на Синдиката на транспортните служащи Local 100 сподели, че синдикатът е обезсърчавал автобусните оператори да извикват имитации заради опасения, че водачите могат да бъдат унизени или нападани. През 2008 година водач на рейс беше намушкан до гибел в Бруклин, откакто сподели на пасажер, че би трябвало да заплати. Оттогава синдикатът се бори за ограничение на взаимоотношението с пасажерите.
„ Първо и най-важно, заобикалям всякаква борба “, сподели Робърт Фрийман, 47, автобусен оператор в Колидж Пойнт, Куинс, който сподели, че не е желал от биячите да заплащат, с цел да избегне противоположната реакция. „ Аз, аз просто се съсредоточвам върху шофирането и не споделям нищо. “
Мотористите също са наясно с капацитета за принуждение.
В петък Мери Париш, 85-годишна пенсионирана учителка в държавно учебно заведение, сподели, че постоянно е разочарована от хора, които пропущат таксата в нейния бруклински квартал Prospect Lefferts Gardens. Но тя сподели, че не желае да се изправи против тях, тъй като се опасява да не бъде нападната.
като направи пет автобусни маршрута краткотрайно свободни за пътешестване. „ Нюйоркчани не могат да си разрешат разноските за публичен превоз в личния си град. “Но директната система на Ню Йорк в този момент се нуждае от пари за билети повече от всеки път. М.Т.А. значително упрекна по-високите от предстоящото равнища на укриване на билети за планувания фискален недостиг от близо 1 милиард $ в оперативния си бюджет до 2028 година Органът исторически е разчитал повече на цените, в сравнение с доста други огромни директни системи - през 2019 година, преди пандемията да стартира източване на пътуванията, приходите от билетни кутии съставляват почти 42 % от приходите му.
Окръжният прокурор на Манхатън, Сайръс Р. Ванс младши, спря да води наказателни каузи против множеството скачащи на турникети.„ Ако директната система не работи и никой не играе съгласно разпоредбите се усеща безвластие. Това е безвластие “, сподели господин Либер по време на телефонно изявление в петък, добавяйки: „ Това в действителност раздира обществения контракт на Ню Йорк. “
извърши някои от тези оферти.В последна сметка най-ефективното решение е да се прибавят повече чиновници на правоприлагащите органи, сподели Греъм Къри, откривател от университета Монаш в Австралия, който е изучавал логика на психиката на укриването на таксите. Но той призна, че концертът е бил сложен.
„ Това не е най-популярната работа във вселената “, сподели господин Къри. „ Те са в роля, в която нямат власт. Те не могат да арестуват хора. Те нямат отбрана. Това е по-опасна среда в Ню Йорк и имаме доста случаи на набези. Така че можете да видите казуса. “
Romaissaa Benzizoune способства с докладването.
