Изчерпва ли се мощността при преминаването към електрически автомобили?

Buoyant продажбите на електрически автомобили са задължителни, ако искаме да постигнем нашите климатични цели. Но продажбите на електромобили на Запад намаляват и ако правителствата искат те да се възстановят, това може да е за сметка на собствените им икономики.

Числата

Всеки шофьор на магистрала ще познае усещането: карате се по пътя, пред вас изглеждат мили открит път и след от нищото, забавяне.

Нещо подобно удари пазара на електрически превозни средства през 2024 г. След години на рязко нарастващи продажби растежът изглежда спира.

Замяната на автомобили, задвижвани с изкопаеми горива, с електромобили е централна част от плана на правителството на Обединеното кралство за постигане на климатичните цели – автомобилният транспорт представлява 12% от планетарните емисии.

Въпросът е дали това е проблясък, който скоро ще изчезне в огледалото за обратно виждане, или това ще се окаже по-трайно. И ако продължи, дали правителствата ще имат стомаха да направят каквото е необходимо, за да запазят нетното нулево шоу на пътя?

Трябва да купим много повече електромобили, за да постигнем климатичните цели

Ръстът в продажбите на EV е забележителен. През 2020 г. е имало 10 милиона електромобила по пътищата, през 2023 г. те са били 45 милиона. Но продажбите трябва да останат забележителни и графиката по-долу показва точно как.

До 2035 г. Международната агенция по енергетика (IEA) казва, че ще трябва да има електромобили, ако трябва да достигнем нетна нула до средата на века.

Това предполага ръст в продажбите на .

Ето защо фактът, че глобалните продажби на най-големия производител на електромобили в света, Tesla, всъщност са били по-ниски през първото тримесечие на 2024 г., отколкото през същия период на 2023 г., повдигна вежди.

Най-големият производител на електромобили в Китай BYD се бори с Tesla за първото място. BYD също отбеляза забавяне между януари и март.

И продажбите на EV в Европа с над 10% на годишна база през последното тримесечие на миналата година.

Хората просто не са сигурни, че си заслужават

В Обединеното кралство анализатори казват, че силните продажби на електромобили през последните години са подхранвани от благодарение на щедрите данъчни облекчения.

Но пазарът на домакинствата се оказва по-твърд орех за разбиване, като хората казват, че са отблъснати най-вече от високата цена. Средната цена на нов EV в САЩ е (£47 433). Цените са също толкова високи в и .

Големите държавни субсидии и по-голямата ефективност на производството означават, че средната цена за китайския потребител е само $30 000. А хечбекът Seagull на BYD се продава за .

Китай също така произвежда значително повече електромобили от нуждите на вътрешния пазар - лесно може да наводни пазарите на САЩ и Европа с евтини коли, ако не бяха възпрепятствани от тарифи.

Трудни избори на разклона в пътят

Ето дилемата за европейските и американските политици. Те искат по-евтини електромобили, за да улеснят климатичния преход, но не с цената на подкопаване на техните собствени производители на автомобили - като Ford и Volkswagen - и местните работни места.

Всъщност се говори за повишаване на митата и други търговски бариери за вноса, за да се предотвратят свръхконкурентните китайски електромобили.

Още от InDepth

Faisal Islam: Може ли САЩ икономиката се справя твърде добре?

Лаура Куенсберг: Как се обърка за Project Sunak

Гордън Корера: Шпионската заплаха от Китай нараства

Точно това направи президентът на САЩ Джо Байдън тази седмица с ново 100% мито върху вноса на китайски електромобили.

МАЕ все още прогнозира ръст на продажбите през 2024 г., което ще ни държи повече или по-малко на път към нетна нула.

Оптимистите се надяват повече хора да купуват електромобили, когато на пазара в Европа и Америка се появят употребявани автомобили на намалени цени. Но този чист път не е гарантиран.

Възможно е цените на електромобилите на Запад да се окажат стабилни, докато Китай продължава да произвежда супер евтини превозни средства.

Ако това се случи, очаквайте напрежението между желанието на западните правителства да декарбонизират транспорта и желанието им да защитят шампионите в местното производство да стане още по-остро.

На някакъв етап те може да бъдат принудени да избират.

BBC InDepth е новият дом на уебсайта и приложението за най-добрия анализ и експертиза от нашите най-добри журналисти. Под отличителна нова марка ще ви предоставим свежи гледни точки, които предизвикват предположения, и задълбочени доклади за най-големите проблеми, за да ви помогнем да разберете един сложен свят. И ние ще демонстрираме провокиращо размисъл съдържание от BBC Sounds и iPlayer също. Започваме с малко, но мислим мащабно и искаме да знаем какво мислите - можете да ни изпратите отзивите си, като щракнете върху бутона по-долу.

InDepth е новият дом за най-добрия анализ от BBC News. Кажете ни какво мислите, като изпратите имейл.

Моля, включете номер за връзка, ако желаете да говорите с журналист от BBC. Можете също да се свържете по следните начини:

WhatsApp: +44 7756 165803

Туит:

Моля, прочетете нашите правила и условия и политика за поверителност

Ако четете тази страница и не можете да видите формуляра, ще трябва да посетите мобилната версия на уебсайта на BBC, за да изпратите своя въпрос или коментар, или можете да ни изпратите имейл на . Моля, включете вашето име, възраст и местоположение с всяко изпращане.

Източник: bbc.com

Последвайте ни в