Излита първият полет на дълги разстояния, изцяло захранван с устойчиво авиационно гориво

ЛОНДОН — Първият трансатлантически полет, използващ 100% устойчиво авиационно гориво, излетя от Лондон за Ню Йорк във вторник, докато индустрията се стреми да докаже жизнеспособността на по-екологично въздушно пътуване.

Boeing 787 на Virgin Atlantic изгаря смес от 88% отпадъчни мазнини, доставяни от AirBP, и 12% синтетичен ароматен керосин, произведен от растителни захари.

Тестовият полет VIR100, който не превозва плащащи пътници, излетя от Лондон Хийтроу за Ню Йорк JFK в 11:49 сутринта британско време (6:49 сутринта ET), според данни на Flightradar24. Предстои да кацне малко преди 14 часа. ET.

Устойчивото авиационно гориво — известно още като SAF — е общ термин за неизкопаеми горива, включително биогорива, получени от растителни или животински материали, битови отпадъци и селскостопански остатъци.

Той все още произвежда емисии, но привържениците твърдят, че общите „емисии през жизнения цикъл“ от горивото са значително по-ниски, отколкото от обикновеното гориво на петролна основа.

Други авиокомпаниите са използвали SAF на търговски полети, въпреки че обикновено при по-кратки пътувания и в до 50% смеси с обикновено гориво, което преди беше регулаторното ограничение. Полетът на Virgin Atlantic във вторник беше одобрен от Службата за гражданска авиация на Обединеното кралство по-рано този месец.

Група от 60 компании от авиокомпаниите, транспорта и карго индустрията обещаха през 2021 г. да достигнат 10% SAF използване за глобално снабдяване с гориво за реактивна авиация до 2030 г.

Предимство на SAF е, че може да се използва в съществуващи самолетни двигатели без адаптации. Редица авиокомпании се ангажираха да инвестират в увеличаване на използването на горивото, тъй като се стремят да намалят общите емисии при летене, включително чрез използването на по-ефективни по отношение на горивото самолети.

Още от CNBC

Въпреки това остават многобройни предизвикателства пред широкото му приемане, не на последно място недостиг на доставки, по-високи разходи и загриженост за устойчивостта на генерирането му.

Има сравнително малко заводи за производство на SAF или компании, които го транспортират в световен мащаб, като стимулите за производителите са затруднени от ниските маржове.

Кралското дружество на Обединеното кралство предупреди в доклад по-рано тази година, че само някои биогорива могат да бъдат описани като нетни нисковъглеродни емисии и че наличието на суровина е предизвикателство за мащаба.

Някои групи твърдят, че по-високото производство на биогорива рискува да влоши обезлесяването и недостига на храна и казват, че намаляването на броя на предприетите полети е единственият начин да се намали въздействието на авиацията върху околната среда, което допринася за около 2% от причинени от човека емисии на CO2.

Главният изпълнителен директор на Virgin Atlantic Шай Вайс каза, че полетът ще покаже, че SAF „може да се използва като безопасен заместител на реактивно гориво, получено от изкопаеми горива, и това е единственото жизнеспособно решение за декарбонизиране на авиацията за дълги разстояния.”

„Просто няма достатъчно SAF и е ясно, че за да достигнем производство в мащаб, трябва да видим значително повече инвестиции. Това ще се случи само когато са налице регулаторна сигурност и механизми за ценова подкрепа, подкрепени от правителството“, добави той.

Последвайте ни в