Железопътните линии ще позволят вагони, проектирани от индустрията, в натиск за повече товари

Индийските железници възнамеряват да разкрият нова политика за дизайн на вагони в границите на 15 дни, позволявайки характерни за стоките товарни вагони, съобразени с потребностите на промишлеността, защото се стреми да усили каузи на железниците в товарния трафик на страната.

Новата политика, разисквана от железопътния министър Ашвини Вайшнау с висши чиновници в четвъртък, се стреми да сътвори комфортна за промишлеността рамка за планиране на профилирани вагони, съобразени с потребностите на разнообразни артикули.

Ходът следва обширни съвещания с индустриални групи, търговски организации и огромни клиенти за транспорт на товари, доста от които предложиха персонализирани дизайни на вагони, пригодени за обработка, товарене, разтоварване и транспортни условия на разнообразни артикули.

Според National Железопътен проект, Индия възнамерява да увеличи каузи на железниците в общия товарен превоз от към 26-27% сега до 45% до 2030 година Въпреки че тази цел наподобява амбициозна на този стадий, индийските железници подхващат всички стъпки за ускорение на смяната, сподели някогашен член на железопътния ръб при изискване за анонимност.

Отзивите от промишлеността също по този начин подчертаха триумфа на профилирани вагони, създадени за артикули като цимент и сол, които имат усъвършенствана успеваемост при товарене и разтоварване.

„ За да осигурим комфортна за промишлеността рамка за създаването на профилирани вагони, съобразени с потребностите на разнообразни артикули, Беше решено да се завърши новата Политика за планиране на вагони в границите на 15 дни “, се споделя в изказване на министерството.

Индустриите ще имат право да проектират вагони съгласно техните характерни условия. Например превозването на стоманени рулони изисква специфични съглашения за свързване и специфични системи за товарене и разтоварване, до момента в който няколко други артикули имат разнообразни оперативни условия, се споделя в изказването.

Министерството сподели, че промишленостите ще бъдат упълномощени да оферират модификации на дизайна, до момента в който утвържденията за сигурност ще останат отговорност на Организацията за научни проучвания и стандарти (RDSO) и основния комисар по железопътна сигурност (CCRS).

„ Очаква се тези промени да разрешат навлизането на няколко нови промишлености в железопътния товарен транспорт екосистема “, се споделя в изказването.

Правителството поредно упорства за по-голям дял от товарите да се движат през железопътните линии, цитирайки по-ниски логистични разноски, понижен разход на гориво и изгоди за околната среда. Тъй като индийските железници са покрай цялостна електрификация, политиците виждат железопътния товарен превоз като основен лост за понижаване на вноса на дизелово гориво и поощряване на устойчивостта на околната среда, се споделя в изказването.

Железопътният превоз е почти 90% по-щадящ околната среда от автомобилния превоз и с съвсем цялостната електрификация на индийските железници, увеличеното придвижване на товари с железопътен превоз ще понижи зависимостта от импорт на дизел, ще понижи логистичните разноски, ще понижи въглеродните излъчвания и ще направи главните артикули по-достъпни за жителите, се споделя в изказването сподели.