Железопътните пътници в Англия са изправени пред „брутално“ увеличение, тъй като цените ще се повишат с 4,9% през следващата година
Това означава, че цените ще се повишат по-бързо от инфлацията на индекса на потребителските цени (CPI) от 3,9% през ноември – въпреки че е по-ниска от индексът на цените на дребно е 9 процента.
Лейбъристите нарекоха увеличението „брутално рязко покачване“. Партията на Кийр Стармър каза, че това ще означава 66-процентов скок в железопътните билети, откакто торите дойдоха на власт през май 2010 г. – почти два пъти по-бързо от заплатите.
Луиз Хей, транспортен секретар в сянка на лейбъристите, каза: „ Не е възможно да се повярва, че след най-лошата година за отмяната на нашите железници, консерваторите ще осигурят брутално увеличение на цените на железопътния транспорт за милиони многострадални пътници.“
Тя добави: „Бюджетите на домакинствата вече са стиснати до техния лимит поради кризата с разходите за живот и сега от пътниците се иска да плащат повече за услуга, която се влошава всяка година.“
Увеличението може да добави £190 към годишен сезонен билет от Уокинг до Лондон, вдигайки цената от 3880 паунда на 4070 паунда.
Възможно е също така гъвкавите абонаментни билети за пътуване между Ливърпул и Манчестър за два дни седмично в продължение на една година да се повишат с 92,60 паунда от 1890 паунда на 1982,60 паунда .
Говорител на наблюдаващата организация London TravelWatch каза, че затруднените пътници ще бъдат „ударени с още едно нежелано увеличение на цените“, добавяйки: „Реформата на железопътните тарифи и билетите не може да бъде по-спешна сега.“
>
Министърът на транспорта Марк Харпър защити „значителната намеса на правителството за ограничаване на увеличението на железопътните тарифи под покачването от миналата година“.
Той каза: „Променените модели на работа след пандемията означават, че нашите железници все още губят пари и изискват значителни субсидии, така че това увеличение постига баланс, за да поддържаме нашите железници да работят, като същевременно не натоварват пътниците.“
Влаковите оператори определят нерегламентирани тарифи, въпреки че решенията им са силно повлияни от правителството поради към договори, въведени поради пандемията от Covid.
Откакто железниците бяха приватизирани в средата на 90-те години на миналия век, регулираните повдигания на тарифите в Англия не бяха повече от един процентен пункт над или под RPI до миналата година.
Майкъл Соломон Уилямс от благотворителната кампания за по-добър транспорт каза, че екскурзията „изпраща грешно послание за това как искаме и се нуждаем хората да пътуват … пътуването с влак трябва да бъде достъпен избор, а не лукс.“
Левият синдикален шеф Мик Линч, генерален секретар на RMT, каза, че правителството ръководи „управлявания упадък на железниците“
Той добави: „Междувременно пътниците отново са шамаросани лицето с огромни увеличения на цените, доказвайки още веднъж какъв категоричен провал е фрагментираната приватизирана система.“
DfT каза, че действията му ще запазят регулираните тарифи с повече от 9 процента по-ниски, отколкото биха били, ако увеличенията съответстват RPI през последните две години.
Шотландското правителство обяви в сряда, че всички тарифи на ScotRail ще се повишат с 8,7 процента от 1 април. Не е взето решение за поскъпване на билетите в Уелс.
