Железопътният тунел Готард, свързващ Швейцария и Италия, се отваря отново една година след катастрофата

Тунелът беше затворен през август предходната година, откакто счупено колело дерайлира товарен трен, причинявайки огромни вреди.

Тунелът Gotthard Base, основната железопътна връзка сред Швейцария и Италия и основен транспортен маршрут за артикули, ще бъде отворен още веднъж в понеделник, повече от година след случай, който наложи затварянето му.

При случая на 10 август предходната година товарен трен на Швейцарските федерални железници (SBB) дерайлира заради счупено колело.

Влакът се блъсна в портата разделяйки западния и източния тунел, създавайки обилни вреди.

Разследване след злополуката разкри, че счупвания на косъм в колело на вагон са предизвикали случая, когато части са се отделили и каретата е изскочила от релсите. 

Операцията по почистването също беше проблематична.

„ Отне няколко седмици единствено за премахването на влака и разчистването на мястото на случая. След това всички материали трябваше да бъдат докарани в Температурите в тунела бяха съвсем 40C, с цел да се защитят служащите ", сподели Beat Deuber, началник на отдела за инфраструктурни системи на SBB.

Миналата година SBB пресметна, че ремонтът ще бъде осъществен. вредите ще костват към 135 милиона евро, само че компанията съобщи тази седмица, че крайната цена е 159 милиона евро.

Затварянето на тунела аргументи огромно главоболие за бранша на железопътния товарен превоз.

Няколко седмици след този случай SBB отвори още веднъж неповредения източен тунел за извънредно потребление на товарни влакове, като към 100 минават през всеки ден.

Въпреки това, пренасочването на товарни влакове е голяма задача за железопътните товарни оператори, изключително италианските, във връзка с разноските и наличността на потенциал.

Само дни след базовия тунел Готард злополука, железопътната линия Frejus, главната железопътна връзка сред Италия и Франция, беше затворена заради свлачище. Не се чака да отвори още веднъж до 2025 година

Затварянето както на тунела Готард, по този начин и на линията Frejus коства милиони евро на железопътните товарни оператори, работещи по тези направления.

„ Изпълнихме уточнения във връзка с инфраструктурата и ние ще разработим ограничения, с цел да можем да разпознаваме дерайлиранията на ранен стадий “, сподели Беат Деубер.

База Готард Тунелът е най-дългият железопътен тунел в света, разпрострян се на 57 километра под швейцарските Алпи. Отне съвсем 17 години, с цел да бъде приключен след десетилетия на обмисляне.

Това е значима връзка сред швейцарските немскоговорящи и италианоговорящи кантони и коства 9,7 милиарда швейцарски франка (10,3 милиарда евро) за построяването.