Където Тръмп може да намери успех, ако попадне под повърхността

gov. Кати Хочул реагира с назъбена неплатежоспособност, когато администрацията на Тръмп сграбчи надзор върху постепенно движещия се план за преустрояване на станцията на Penn от щата Ню Йорк предишния месец. Class = " CSS-AT9MC1 Evys1bk0 " > остави настрани изумителното потребление на губернатора на обичаната дума на президента Тръмп- " Красива " -и фантазии за архитектурна популярност като истинската станция McKim, Mead & White, която беше съборена преди 60 години. The future for Penn Station’s commuters and neighbors hinges not on aesthetics but on a wonky idea called through-running.

Through-running would allow New Jersey Transit trains to continue to Long Island and Long Island Rail Road trains to go on to New Jersey. Това е това, което Penn Station няма през днешния ден, което е огромна причина, че е толкоз нещастно за пътуващите с пътувания.

Върнете се в Ню Джърси или Лонг Айлънд, откакто пистите се изчистят.

Тъй ден преди пандемията. Платформите на Пен, на повече от век, са толкоз тесни, че пасажерите не могат да излязат и влизат в влакове по едно и също време. Така че пътуващите се движат от стълбища и ескалатори, чакащи другите да се спуснат, преди да могат да се качат.

Идеята за терминална станция има смисъл, когато Ню Йорк проектира директната си система преди повече от век, с цел да приведе хората да работят в Манхатън и да ги изпратят у дома. But that’s not the future or even the present: About a quarter of a million people, nearly 7 percent of city residents who work, are reverse commuters already, living in the city and working in the suburbs or in another nearby city, the Regional Plan Association estimates.

With through-running, the Trump administration could transform Penn Station’s commuting experience without needing to build a new station. Както споделиха покровителите на Civic Group Rethinknyc, проектът би трябвало да бъде хората да могат да минават от „ на всички места към на всички места “. Жител на Бруклин или Куинс може да се вози на работа в Ню Джърси, без дълго да чака да превключва влакове или обособена цена. Изпълнителният шеф по маркетинг на Бронкс, който губи по -ниската си работа в Манхатън, може да търси работни места в Кънектикът или Ню Джърси. Midtown и Долен Манхатън биха могли да изградят повече жилища, а предградията и по-малките градове могат да изградят повече офис здания, с цел да посрещнат по-високоплатените работни места.

посредством тичане е световният стандарт: директните системи в Лондон, Париж, Берлин, Токио и Хонг Конг работят по този метод. Да, ще бъде скъпо да се докара Ню Йорк до стандарт - евентуално 10 милиарда $, най-малко. И да, ще отнеме време, най -вероятно до десетилетие, защото изпълнителите затвориха няколко от 21 -те песни на Пен едновременно, с цел да пренастроят песни и да удължат и уголемяват платформи.

блок и половина южно от гарата. Предполага се, че ще коства близо 17 милиарда $.

Амтрак и двата железопътни линии на Penn Station обявиха, че посредством тичане няма да реализират задачата си за удвояване на потенциала на влака. Но няколко специалисти, в това число железопътни и директни ветерани, се съмняват в заключенията на изследването и споделят, че прекосяването ще сътвори надалеч по-ефективна станция. И би постигнало по-малко, само че въпреки всичко доста разширяване-вместо да се придържа към твърда цел.

" Защо да не се възползвате от опцията да поправите проклетото нещо един път вечно? " Анди Байфорд, деец от няколко Marquee Global Transit Systems, в това число системата на метрото в Ню Йорк, съобщи на конгрес за преосмисляне през 2023 година “You’ve got not only the economic benefits of the city, ” he noted, “but the knock-on effect of north, south, east and west of businesses popping up, of housing being developed. ”

Through-running would create an urban good, and it would also prevent an urban harm by avoiding a project that would require the destruction of middle-class housing as well as office buildings filled with small Фирми. In place of the current diversity of owners and renters would be supertall towers exempt from the city’s zoning code.

Though Ms. Hochul recently retreated from this Andrew Cuomo-era plan, saying she would not “destroy a neighborhood ” for Penn Station, absent a different way to increase Penn’s capacity, this 1960s-style urban renewal project could Връщане.

от строителната компания Halmar, би съборил дребна зона на градината, нейния спектакъл, с цел да смъкна повече светлина и да улесни пасажерите да доближат до платформи.

, само че би било по-лесно без градината там. Alex Washburn, a former chief urban designer for New York City, has proposed building a new Garden in an empty lot across Seventh Avenue where the Hotel Pennsylvania once stood and then demolishing the old Garden to make way for a new aboveground Penn.

If the Dolan family, which controls the Garden, doesn’t like the idea, the president could grasp that this type на плана е за какво Конституцията признава силата на именития домейн; Основателите са проектирали нашата система на ръководство, тъй че да не се нуждаем от властнически, с цел да реализираме хубави неща.

Повече от две десетилетия на обмисляне, страната най-сетне отвори влаковата зала на Монихан от другата страна на улицата през 2021 година, като облекчи покрайнините за някои пасажери и през последните няколко години, вдигайки таван в един кулоар и разрешава на някаква естествена светлина да потече нов вход. Evys1bk0 " > Голям риск е, че господин Тръмп ще се концентрира върху скоростта, с цел да понижи панделка върху нещо незадълбочено бързо.

Друг риск е, че той няма да реализира нищо и че при бъдеща администрация, която Ню Йорк ще би трябвало да опита да направи контролния надзор върху процеса през 2029 година Има какво да се каже за тромавост. Отнеха единствено пет години за железопътната компания в Пенсилвания и корпорацията „ Медисън Скуеър Гардън “, с цел да разбият залата на Гранд Дорик, на части преди шест десетилетия и да я заменят с утилитарната сцена за спорт и концерт.

една дневна гара Penn е спомен за по-дълго време, в сравнение с съществува. Тъй като трето потомство пасажери вървят към оставащите потни катакомби на замяната на Пен, ние към момента се опитваме да отменим резултата от тази ефикасна работа, безпрепятствена от досадна администрация.

на редактора. Бихме желали да чуем какво мислите за това или в някоя от нашите публикации. Ето някои. И ето нашия имейл:.

Следвайте секцията за мнение на New York Times на, и.