Как да се заобиколите по време на новата фланелка Transit Strike

Стотици хиляди контракти за пренос на Ню Джърси се разсъниха в петък сутринта до първия директен удар на страната за повече от 40 години.

инженерите, които се организират на Trains, откакто се разминават сред 40 години. Съюз, който ги съставлява и организацията.

Инженерите желаят паритет в възнаграждение с инженери на други железопътни линии в региона. Главният изпълнителен шеф на организацията Крис Колури съобщи, че не може да си разреши нарастването на заплащането, което съюзът е придирчив.

New Jersey Transit има проект за непредвидени обстановки на спомагателни рейсове, само че това не стартира до понеделник. Дори тогава г -н Колури сподели, че спомагателните рейсове могат да се оправят единствено с към 20 % от ежедневните влакове. Агенцията е помолила пътуващите да работят от вкъщи, в случай че могат.

Как да влезете и излизате от Ню Йорк? Имате варианти по суша, море и въздух:

Какво е авариен проект на N.J. Transit за понеделник?

множеството пътуващи не помнят последния Prike Phrike в New Jersey, който се случва в 1983 и не помнете захранващия проект на N. J. продължи към три седмици. Друга стачка се очерта през 2016 година, само че беше отклонена ден, преди да стартира.

Планът за непредвидени обстановки, основан от Ню Джърси, е сходен на този, употребен преди 42 години. Тя включва чартирани рейсове, работещи от четири сателитни партиди до автобусния терминал на Port Authority в Midtown Manhattan или до гарите на Path Train в Северна Джърси, започвайки в понеделник. В петък няма рейсове. Автобусите ще поберат единствено към 20 % от 70 000 пътуващи, които взимат влакове в града, сподели той.

Някои разселени пътуващи е евентуално да преминат към съществуващите автобусни направления, ръководени от директни и частни превозвачи в Ню Джърси. Други могат да карат най-малко част от пътя към града, добавяйки трафик към към този момент задръстени пътища.

" Дори и при действителен проект за непредвидени обстановки, това ще бъде необикновено разрушително за района ", съобщи Зоуи Болдуин, вицепрезидент за държавни стратегии в районната асоциация на районния проект. „ Без значение в какъв режим сте, ще имате по-труден път от нормално. “

Какво докара до прекъсването?

Миналата седмица господин Колури сложи под въпрос " психологичното здраве " на Томас Хаас, военачалник ръководител на Братството на локомотивните инженери и учащите, откакто членовете на Съюза доминират предходно съглашение. Evys1bk0 " > MR. Колури и съюзните чиновници се раздрусаха на договорка, която наподобява, че преодолява безизходицата преди повече от месец. Но инженерите на Съюза го гласоподаваха и изпратиха своя договарящ назад в таблицата за договаряне.

MR. Kolluri has refused to increase New Jersey Transit’s offer, saying that any extra pay offered to the engineers would have to be paid to all 14 of the agency’s other unions.

“This is the deal that was offered, that he shook my hands on, that he negotiated, and now he has to live with his consequences, ” Mr. Kolluri сподели.

Марк Уолъс, народен президент на Съюза на инженерите, съобщи, че господин Колури не се интересува от реализиране на договорка. " Той се пробва да ни оскверни с жителите на Ню Джърси ", сподели господин Уолъс.

Какви са проблемите, които би трябвало да бъдат позволени?

mr. Хаас сподели предходната седмица, че Съюзът се е съгласил с 95 % от настояванията на Ню Джърси Транзит.

" Единствената точка на залепване, която имаме, са заплати ", сподели той. „ Всяка друга част от този контракт е позволена. “

Но разликата сред настояванията на съюза и предлагането на организацията е необятна.

mr. Колури съобщи, че договорката, която съюзът гласоподава през март, ще усили междинното годишно възнаграждение на инженерите на цялостен работен ден до 172 000 $ от 135 000 $. Но господин Хаас сподели, че организацията надува тази цифра.

По създание, Ню Джърси Транзит упорства, че 450 инженери, представляващи от Съюза, да одобряват същите условия на контракта, които всички други съюзи на организацията са приели. Само предходната седмица организацията разгласи договорка с най-големия си съюз, който съставлява 5 500 чиновници на автобусната му мрежа.

Но инженерите споделят, че заплащането им би трябвало да бъде наедно с другите железопътни пътеки в района. Казват, че тези железопътни линии заплащат на инженерите си към 10 $ на час повече от платите на Ню Джърси.