Как губернатор Хочул реши да отмени ценообразуването на задръстванията в Ню Йорк

През последните няколко месеца губернаторът Кати Хочул уединено замени безпокойства по отношение на напредването на цените на тапите с бизнес водачи, политически съветници и, съгласно нейните думи, огромен брой елементарни нюйоркчани в сладкарници.

Но тя в никакъв случай не ги е споделяла с групата, която ще бъде най-засегната от програмата: обществеността като цяло, която имаше всички учредения да има вяра, че новата конструкция за таксуване ще бъде въведена в Манхатън по-късно този месец. основаването раздруса законодатели, водачи в региона на недвижимите парцели, бранители на преноса и други заинтригувани страни. Губернаторът сподели, че не е склонна да възпира хората да карат до Ню Йорк, когато икономическото му възобновяване към момента е крехко; критиците го нарекоха трик в годината на изборите, с цел да се помогне на демократите в крайградските региони, където цените за тапите са извънредно непопулярни.

Г-жа. Съобщението на Хочул беше изключително разтърсващо, като се има поради нейното минало отбраняване на проекта. Всъщност още тази година губернаторът акцентира нуждата от унищожаване на транспортните средства от пътя - дисонанс, който подхрани възприятието за лицемерие и възприятието за изменничество измежду тези, които я смятаха за съдружник.

използването на тапите цени в други градове. И даже този опит да подчертае връзките й с елементарните нюйоркчани изглеждаше затвърден в отминал град, където към момента царуваха вечери, подхранвайки чувството, че нейните западни корени в Ню Йорк са оформили политически възгледи, закотвени в предишното.

Наистина, привидната емпатия на губернатора към водачите има известна история. Преди двадесет и шест години, като общинска съветничка в предградието Бъфало на Хамбург, госпожа Хочул закупи популярност с опълчването си на таксите за пътешестване до работното място по автомагистралата на щата Ню Йорк.

четири места в Камарата, което й костваше контрола над камарата и спечелвайки на губернатора позорен укор от Нанси Пелоси, представител на Камарата по това време.

След тези избори госпожа Хочул се концентрира върху проблемите, които републиканците сложиха против нея, основните измежду които престъпността и достъпността, които непрекъснато сочат измежду най-големите терзания на нюйоркчани.

Същите тези социологически изследвания демонстрират, че ценообразуването на тапите е непопулярно измежду болшинството от гласоподавателите и на двете партии.

финансира $15 милиарда за финансови планове. Те включват разширението на метрото на Второ авеню, нови вагони на метрото и нови асансьори на метрото, с цел да създадат системата налична за хора в инвалидни колички.

Има и правосъдни разноски за отбрана М.Т.А. от осемте правосъдни каузи, заведени от ищци, вариращи от водачи на камиони до губернатора на Ню Джърси.

Финансовите резултати от загубата на ценообразуването на тапите също включват екологичните разноски, които общностите ще понасят от продължаващото съществуване на тапи на мотори с вътрешно горене, както и от икономическите вреди, породени от закъсненията на превоза: Независимата бюджетна работа пресмята, че тапите в метрото в пиковите часове костват на пасажерите до $390 милиона годишно.

доста повече от преноса пътуващи до Манхатън и като цяло са по-богати от тези, които вземат метрото или рейса. Това също зарадва към две дузини законодатели, доста от Куинс и Лонг Айлънд, които излязоха с изказвания в поддръжка.

От политическа позиция това може би не е най-лошото нещо, сподели Стю Лозер, основен представител на Майкъл Р. Блумбърг, който преди 17 години се опита като кмет да прокара проект за ценообразуване на тапите.

„ За всички велики работа, която е минала в ценообразуване на тапите от този момент, една тежка действителност не е помръднала: просто е в действителност непопулярно измежду хората, които живеят в окръзите Насау, Съфолк, Уестчестър, Рокланд, Ориндж, Пътнам, Дъчес, Ориндж и Ълстър и влизат в града няколко пъти годишно или повече “, сподели той.

„ Това са същите окръзи на Ню Йорк, чиито гласоподаватели биха могли да решат дали Камарата на представителите да резервира оскъдното си болшинство MAGA. “