Как изгубените радари и мълчаливи радиостанции са надхвърлили Newark Air Travel

В последния следобяд във Филаделфия, контролер на въздушния трафик стартира да вика, че е изгубил радарната си храна за самолети, летящи в интернационалното летище в Нюарк. < Радар, само че техните радиостанции починаха, подтиквайки неистови позвънявания към техните сътрудници в Ню Йорк, призовавайки ги да държат самолетите си надалеч от въздушното пространство на Нюарк.

Тогава, за 30 оживени секунди, до момента в който радиото class = " CSS-AT9MC1 Evys1bk0 " > Малко по-късно един контролер откри стажант, който насочваше трафика на Нюарк под контрол единствено на мигове по-рано, треперейки в коридора.

Чувствайки се отчаян и зарязан.

The New York Times заяви. Някои заобикалят да търсят здравна помощ, тъй като това може да заплаши разрешенията за опазване на здравето, от които се нуждаят, с цел да свършат работата. Оборотът е чест, изключително на фона на заболявания, фамилни разтърсвания или плаши за сигурност.

спирането и неговите последствия в Newark провокираха публичното отвращение.

Транспортният секретар Шон Дъфи, който надзирава F.A.A. Сенатор Чък Шумер от Ню Йорк, водачът на малцинствата, съобщи, че F.A.A. „ Наистина е неразбория. “ Скот Кирби, основният изпълнителен шеф на United Airlines, който е най-големият консуматор на Нюарк, съобщи, че летището „ не може да се оправи с броя на самолетите, които би трябвало да работят там “ и упреква контролерите, които „ потеглиха от работата “.

Но настоящите и някогашни контроли, които желаеха анонимността от страха от блян от пенсиониране. Времето на контролерите от отговорностите им беше уместно при събитията, като се има поради компликациите да работят при такава насила. They also described the unnerving incident as the culmination of nine months of technical glitches that have eroded the Newark team’s confidence in the reliability of the tools that are essential to doing its work.

Last August, in an incident that was later blamed partly on a third-party technician who accidentally cut a data feed from a remote location, a controller lost radar for about 90 секунди, съгласно хора, които са били там. Седмица по -късно радарните обхвати замръзнаха няколко пъти, съгласно F.A.A. Дневници за интензивност, които бяха прегледани от The Times. Then, about eight months later, the April 28 outages, which lawmakers have blamed on a “fried ” copper wire, occurred.

“From what we can gather right now, the communication lines that feed the Newark sector, which resides in Philadelphia, are failing, ” Dave Spero, the president of Professional Aviation Safety Specialists, a union that represents airway Техници за транспортни системи, споделиха в изявление. Той сподели, че изпълнителите, а не F.A.A. Самият той беше виновен за тези линии.

тя забави идването и заминаването в Нюарк, частично поради дефицита на личен състав. Той добави, че „ подхващат незабавни стъпки за възстановяване на надеждността на интервенциите “ на летището, в това число инсталирането на нови връзки с данни с висока лента, разполагане на аварийна система във Филаделфия и увеличение на личния състав измежду редиците на контролера на Newark.

MR. Очаква се Duffy в четвъртък да разгласи спомагателни детайлности за плануван ремонт на контрола на въздушното придвижване, върху който той работи след конфликт в средата покрай националното летище Роналд Рейгън отвън Вашингтон тази година умъртви 67 души.

The F.A.A. в изказване се споделя, че има 22 сертифицирани контролера на Newark във Филаделфия и съвсем толкоз доста в тренировките.

само че това не е цялата картина. Поради отпуска за психологично здраве и други въпроси на личния състав, сега са налични единствено 16 сертифицирани контролери, които да се обаждат всеки ден, съгласно хора, осведомени със обстановката, и повече от два пъти повече от този брой нормално ще е нужен за покриване на всички смени.

беше изпълнен от основаването му. Някои контролери се съпротивляваха да оставят костура си в Уестбъри, щата Ню Йорк, където са работили дружно с сътрудниците, обработващи полети в и отвън летището на Лагуардия и интернационалното летище Кенеди от години или даже десетилетия.

Някои контролери, които спорят за F.A.A. Че преместването ще окаже ненужни компликации на техните фамилии, беше позволено да остане в Уестбъри. Други взеха решение да поемат възможностите си във Филаделфия, като събраха стимулиращо заплащане на стойност 100 000 $ за това. Техните работни станции в новата постройка, която F.A.A. бяха похарчили 36 милиона $ за модернизиране, бяха снабдени с технология за следене в действително време.

Те рапортуваха на новите си изявления на 28 юли.

Контролерите за Newark, в началото работещи по графика на пренасочен полет, с цел да бъдат гладки всички кинкови. But by mid-August, with summer travel robust, standard traffic levels in and out of Newark had resumed, and flights were proceeding normally.

Then on Aug. 27, a Newark controller in Philadelphia lost radar imagery for roughly a minute and a half after the technician’s mistake, according to two people who were in the control hub that ден.

Контролерът наблюдаваше половин дузина самолети сега, в който радарът изчезна, в това число два джета на United Airlines, напомни един от хората. Без образни изображения, които да го управляват, той се опита да насочи водачите от паметта, съгласно трима души с знания за случая.

" Внимание всички самолети. Радарният контакт се губи. Радарният контакт се губи ", сподели контролерът, съгласно аудио запис на събитието. Времеви радарни изображения се върнаха, споделиха двама души с знания за случая, един от полетите беше доста във въздушното пространство на Laguardia и летеше над река Хъдсън.

Контролерът, който имаше десетилетия опит, пенсиониран в границите на дни от случая, споделиха трима души с материя. Evys1bk0 " > Проблемът във Филаделфия продължи. По -малко от седмица по -късно пътешествениците на Деня на труда, които летят и излизат от Нюарк, се сблъскаха със закъснения и наземна спирка - краткотрайно прекъсване на излитането и кацанията - заради несвързани проблеми с радарното съоръжение, съгласно F.A.A. Агенцията упрекна „ проблеми с предаването на данни “ в районната система.

Това бяха напредък на метода, по който F.A.A. Разработено с прехвърлянето на данни за полета на Нюарк във Филаделфия, когато по това време реалокира контролерите, съгласно чиновниците на държавното управление и съюза. Вместо да зарежда данните за полета, генерирани в Newark напряко до Филаделфия, F.A.A. Вместо това пренасочиха данните в началото до Уестбъри, а по-късно до Филаделфия оттова, тези чиновници споделиха.

Това означаваше, че данните би трябвало да пътуват по-нататък и също по този начин са уязвими да бъдат претрупани на моменти от други хъбове в системата, които са имали опит. class = " css-at9mc1 evys1bk0 " > " Това провокира това, което назовават ​​каскадна щета със заледяване на задачата ", сподели господин Spero. Той се базира на точките, които съставляват движещи се самолети на радарни екрани, които съгласно F.A.A. Дневници от този ден, замръзнали на няколко места, подтиквайки сигнал.

f.a.a. В изказване се споделя, че основава информационна система, която няма да изисква оборудването във Филаделфия да разчита на емисия от Ню Йорк.

Контролерите споделиха, че предходната есен, че до момента в който данните и потенциала не са били основни възражения, с цел да се реалокират, те дълго са били източник на безпокойствие. Само се утежни, защото изолираните проблеми наподобяват като по-скоро наклонност, обявиха хората, които са очевидци на последните събития във Филаделфия.

един контролер, който е бил там на 28 април, го е направил в колата си, преди да се разпадне в сълзи, един от тези хора сподели. Той е взел отмора, добави този човек и ще би трябвало да бъде изчистен от експерт по психологично здраве, преди да може да се върне.

Марк Уокър способства за отчитане.