Как Китай изгради технологична мощ: Курсове по химия и изследователски лаборатории

Господството на Китай върху електрическите коли, което заплашва да стартира комерсиална война, се роди преди десетилетия в академични лаборатории в Тексас, когато откривателите откриха по какъв начин да вършат акумулатори с минерали, които бяха изобилни и евтини.

Компании от Китай неотдавна надградиха тези ранни открития, измисляйки по какъв начин да накарат батериите да устоят мощно зареждане и устоя повече от десетилетие на всекидневно презареждане. Те създават на ниска цена и надеждно голям брой от тези акумулатори, произвеждайки множеството електрически коли в света и доста други системи за чиста сила.

Батериите са единствено един образец за това по какъв начин Китай настигайки — или задминавайки — напредналите индустриални демокрации в своята софтуерна и индустриална трудност. Той реализира доста пробиви в дълъг лист от браншове, от фармацевтични артикули до дронове до високоефективни слънчеви панели.

Предизвикателството на Пекин към софтуерното водачество, което Съединените щати държат след Втората международна война е потвърдено в класните стаи и корпоративните бюджети на Китай, както и в директивите от най-високите равнища на комунистическата партия.

Китай ще „ направи изключителни ограничения за незабавно нужни дисциплини и специалности, “, сподели Хуай Дзинпен, министър на образованието. „ Ние ще използван национална тактика за обработване на най-хубавите гении. “

По-голямата част от студентите в Китай се образоват по математика, естествени науки, инженерство или селско стопанство, съгласно Министерството на образованието. И три четвърти от китайските докторанти го вършат.

За съпоставяне, единствено една пета от американските студенти и половината от докторантите са в тези категории, макар че американските данни ги дефинират специалностите са малко по-тясно.

Преднината на Китай е изключително огромна при батериите. Според Австралийския институт за стратегическа политика 65,5 % от необятно цитираните механически документи за технологията на батериите идват от откриватели в Китай, спрямо 12 % от Съединените щати.

И двете двата най-големи производители на акумулатори за електрически коли в света, CATL и BYD, са китайски.

Китай има близо 50 дипломирани стратегии, които се концентрират или върху химията на батериите, или върху тясно свързаната тематика на акумулаторната металургия. За разлика от това, единствено шепа професори в Съединените щати работят върху акумулатори.

Студентите в Съединените щати стартират да се интересуват от проучванията на батериите, сподели Хилъри Смит, батерия професор по физика в Swarthmore College. Но, добави тя, „ те ще се състезават за доста малко места, в случай че желаят да създадат изследване на батерията, и множеството ще би трябвало да изберат нещо друго. “

The корените на триумфите на китайските акумулатори са забележими в Централния южен университет в Чанша, град в южен централен Китай и дълготраен център на китайската химическа промишленост.

Централният южен университет има съвсем 60 000 студенти и докторанти в просторен, съвременен кампус. Катедрата по химия, в миналото в дребна тухлена постройка, се реалокира в шестетажна бетонна постройка с лабиринти от лаборатории и класни стаи.

В една лаборатория, която е цялостна с светещи червени светлини, стотици акумулатори с нови химикали се тестват по едно и също време. Електронни микроскопи и друго усъвършенствано съоръжение заемат други стаи.

„ За нас пробното съоръжение е задоволително, с цел да отговори на потребностите от тестване на всички “, сподели Джу Фанджун, докторант.

Peng Wenjie, професор, е основал компания за проучване на акумулатори наоколо, в която работят повече от 100 неотдавна приключили докторанти и магистърски стратегии и над 200 асистенти. Асистентите работят щафетно за всеки откривател, тъй че тестването на нови химикали и дизайни да продължава 24 часа дневно.

„ Има доста хора на място, с цел да създадат тестванията, тъй че успеваемостта е доста висока, ” сподели професор Peng.

Разширяващата се експертиза на Китай в производството провокира деен спор в други страни, изключително в Съединените щати, дали да бъдат поканени Китайските компании да строят заводи или дали да се опитат да дублират това, което е постигнал Китай.

„ Ако Съединени американски щати желаят бързо да изградят верига за доставки, най-хубавият метод е да поканят Китайски компании и те ще го основат доста бързо и ще донесат технология “, сподели Фън Ан, създател на Иновационния център за сила и превоз, изследователска група с нестопанска цел в Пекин и Лос Анджелис.

Производството съставлява 28 % от стопанската система на Китай, спрямо 11 % в Съединените щати. Надеждата на Китай е, че вложенията в научно обучение и проучвания ще доведат до повишение на успеваемостта, което ще помогне за издигането на цялата стопанска система, сподели Лю Цяо, декан на Училището по мениджмънт Гуанхуа към Пекинския университет.

„ Ако имате огромен индустриален бранш “, сподели той, „ е елементарно да подобрите равнищата на продуктивност. “

Производствената мощност на Китай се трансформира в геополитически проблем, обаче. Правителствените дотации и политики, които подкрепиха фабричния взрив, оставиха доста други страни внимателни да купуват повече от китайския експорт.

Европейският съюз наложи страхотни краткотрайни цени за електричеството транспортни средства от Китай. В Съединените щати, които също са употребявали цени за дейно блокиране на китайския E.V. компании, политическият и търговски напън попречва начинанията с китайски производители на акумулатори.

Все отново китайските компании за акумулатори търсят способи да създават в Съединените щати за американския пазар. Изграждането и оборудването на фабрика за акумулатори за електрически коли в Съединените щати коства шест пъти повече, в сравнение с в Китай, сподели Робин Зенг, ръководител и създател на CATL.

Работата също е муден – „ три пъти по-дълъг “, сподели той в изявление.

Съединените щати към момента водят Китай във връзка с общите разноски за научни проучвания, във връзка с изразходваните долари, а също и по във връзка с каузи на стопанската система на всяка страна. Научноизследователската и развойна активност съставляват 3,4 % от американската стопанска система предходната година след няколко години на покачвания.

Но Китай е с 2,6 % и пораства.

„ Какво се случва, когато Китай изпревари Съединени американски щати в научноизследователската и развойна активност и те имат индустриалната база? “ попита Крейг Алън, президент на Американско-китайския бизнес съвет, който съставлява американските компании, разрастващи бизнес в Китай.

Li You способства с проучване.