Как производителят на ракети Storm Shadow стартира нов модел на сътрудничество в областта на отбраната

Когато английската войска се нуждаеше от нови крилати ракети в средата на 90-те години на предишния век, държавното управление подцени одобрени американски производители на оръжия в интерес на зараждаща се компания с дребен запис.

Доходоносната поръчка за изстрелваната от въздуха ракета, наречена Storm Shadow, и нейната френска версия Scalp, беше основна за циментирането на реформаторски брак сред Обединеното кралство и Франция, формиран от сливането на подразделението за произвеждане на ракети на British Aerospace и френското Матра.

„ Компанията оживя единствено откакто имаше огромна нова стратегия от френската и английската войска “, сподели Фабрис Брежие, който управлява групата от 1998 до 2003 година

Today Storm Shadow/Scalp се трансформира в едно от най-мощните оръжия на Украйна в битката й против Русия, а компанията зад него се трансформира в MBDA, европейска ракетна мощност, способна да се конкурира с американските Lockheed Martin и Raytheon.

“ Имаше политическо и индустриално самопризнание, че европейската индустриална база е прекомерно фрагментирана ... Беше случай на потребност. Или оцелявате дружно, или потъвате без значение “, сподели Дъглас Бари, старши помощник в Международния институт за стратегически проучвания.

Успешното трансгранично произвеждане на MBDA и етосът на една компания през днешния ден се смятат за модел за видът съдействие в отбранителната индустрия, належащо за Европа, която се бори да усили производството на своите военни реализатори в лицето на войната в Украйна.

Твърде постоянно спорове за работни места, шерване на работа и евентуална загуба на суверенитетът попречва по-тясното съдействие. Напредъкът по двете водещи стратегии за защита на Европа, за създаване на последващо потомство военен аероплан и предстоящ танков план, беше арестуван от вътрешни битки сред изпълнителите и различия сред страните.

Други индустриални кооперации са работили. Airbus, основан по сходен метод като отговор на мощта на Съединени американски щати, се отличава като производител на търговски самолети с рекордни поръчки предходната година и доставки на самолети от общо 735, съвсем 40% повече от американския противник Boeing. Но от страна на защитата някои от неговите действия са по-малко успешни; неговата общоевропейска стратегия за военни самолети A400M беше наранена от забавяния.

Обединяването на запаси може да бъде единственият път напред, в случай че въоръжените сили на страните от Европейски Съюз желаят да подобрят оборудването си и да разработят нови скъпи планове, като в същото време преодоляват разпокъсаността и припокриването в индустриалната база. Ако Доналд Тръмп бъде избран отново за президент на Съединени американски щати, Европа може да би трябвало да се грижи повече за себе си във връзка с защитата.

„ Бъдещето ще клони към модела MBDA “, сподели Себастиан Лекорню, френският министър на защитата, на скорошна конференция.

„ Държавите се съгласяват с потребностите си като клиенти и поверяват на компании, чието акционерно присъединяване е смесено със задачата да изпълнят поръчката ... [Подходът] доста зачита суверенитета, защото разрешава както икономии от мащаба, по този начин и всяка страна да резервира контрола върху личните си потребности. “

След като British Aerospace и френската Matra сплотиха своите ракетни действия през 1996 година, MBDA беше публично основан пет години по-късно след включването на италиански отбранителни активи посредством Alenia Marconi Systems. Компанията е благосъстоятелност на BAE Systems и Airbus, които имат надлежно 37,5%, а салдото се държи от Леонардо от Италия.

Ръководители от промишлеността, осведомени с образуването на MBDA, споделиха, че има самопризнание измежду всички заинтригувани страни, че е значимо да се сътвори паневропейска компания с едно управление, само че такава, която има национална еднаквост във всяка от своите страни.

MBDA, сподели Франсис Туса, анализатор и редактор на бюлетина на Defense Analysis, „ се отличава, единствената европейска компания, която работи “. „ В съпоставяне с всеки различен, те се отърваха от национализма. “

Структурата и ръководството на компанията са основани, с цел да насърчат общоевропейска просвета, която в същото време може да служи на националните армии и да пази ползите на националната сигурност. Всяка страна има дъщерно сдружение с обособени сметки и ръководство, а поверителни планове могат да бъдат изолирани, с цел да включват единствено жители на една страна.

Например, Taurus, система за крилати ракети с превъзходни благоприятни условия по отношение на Storm Shadow/Scalp, е направена от взаимно дружество сред MBDA Deutschland и шведската Saab.

Като цяло най-хубавите длъжности са разпределени, с цел да се реализира баланс по народност, като британците държат три, французите три, италианците две и Германия една. Председателят постоянно е от BAE Systems, а основният изпълнителен шеф постоянно е французин.

Въпреки това Маруан Лахуд, основен изпълнителен шеф на MBDA в средата на 2000-те, сподели, че главата би трябвало да е „ над мелето “.

„ Аз не бях френски изпълнителен шеф, защитаващ ползите на MBDA France “, сподели той пред Financial Times. „ Трябваше да бъда британец във Англия, французин във Франция, немец в Германия и италианец в Италия. Ако желаете да интегрирате екип, би трябвало да преодолеете националните си ползи и да действате в полза на цялото. ”

Въпреки че напрежението по отношение на това къде да бъдат сложени заводи или проучвателен центрове се появи, ръководителите споделиха, че това, което е разрешило на MBDA да ги преодолее, е фактът, че зависи от управлението, а не от държавните управления.

Консорциумът Eurofighter от Airbus, BAE и Leonardo, който построява бойните самолети Typhoon за Англия, Италия, Испания и Германия, също ръководи сполучливо трансгранично произвеждане. Според анализатори обаче управлението му не е имало цялостна власт.

Eurofighter Jagdflugzeug, компанията, която координира програмата от страна на индустрията, „ може да е била компания по име – само че не можеше в действителност да работи като такава с управнически пълномощия – това почиваше на всеки от партньорските народи на вътрешно равнище “, сподели Бари от IISS. За разлика от това, „ висшето управление на MBDA има власт “.

Понякога ръководителите на MBDA също са помогнали да се убедят националните армии да обединят своите запаси, като да вземем за пример когато убедиха Италия и Обединеното кралство да си сътрудничат по ново потомство ракети за противовъздушна защита, вместо да създават обособени такива.

Липсата на директно присъединяване на страната също оказа помощ на MBDA.

„ Държавите са неприятни акционери, тъй като техните задачи като акционери, регулатори, клиенти и пазители на националната сигурност основават непрекъснати спорове на ползи “, сподели Лахуд.

Индустриалната интеграция също изигра основна роля роля. Ерик Беранжер, основен изпълнителен шеф на MBDA, сподели, че „ колкото повече сте индустриално интегрирани, толкоз повече сте в положение да предложите опция на нациите да си сътрудничат по дадени стратегии, има някакъв тип благодетелен кръг в това отношение “.

Следващото потомство отбранителна ракета въздух-въздух Meteor на групата е създадена от шестнационално европейско партньорство. Нейното интегрирано шерване на работа в шестте народи – в това число петте партньорски народи на MBDA, Обединеното кралство, Франция, Италия, Германия и Испания – е илюстрация на интегрираното произвеждане на компанията.

Гръбнакът на модела на MBDA остава първичният френско-британски съюз, подсилен от Договорите от Ланкастърската къща от 2010 година Голяма част от повода за триумфа на компанията беше основаването на профилирани центрове за върхови достижения сред двете народи като част от съглашение през 2015 г. 

Съгласно съглашението всяка страна пое водеща роля във връзка с набор от ракетни качества, като на процедура отстъпи избран промишлен опит на другата. Този принцип на „ взаимна взаимозависимост “ разреши на групата да понижи дублирането и разноските. Френско-британското съглашение също разрешава на Англия правото да изнася без ограничавания ракети, носещи френски съставни елементи и назад.

MBDA не е ваксиниран против проблеми. Подобно на други европейски компании, тя се бори да усили производството, изключително на своята ракета Aster, която беше търсена в Украйна и в последно време за френските военноморски патрули в Червено море.

Докато френската войска чака поръчка, направена предходната година за 200 Asters на цена от 900 милиона евро, министърът на защитата Лекорню усили натиска върху MBDA, напомняйки й, че може да реквизира заводи или да й подреди да даде приоритет френския контракт. „ MBDA ни дължи бързи доставки “, предизвести той неотдавна.

Някои заинтригувани страни в промишлеността настояват, че може да има по-широка съгласуваност в MBDA. „ Нямаме набор от европейски ракети – страните в по-голямата си част не са си купували оръжия взаимно “, сподели някогашен чиновник на защитата на Обединеното кралство.

Сътрудничеството в производството на ракети, добави служителят, също беше по-лесно, в сравнение с при огромни планове за танкове и реактивни самолети, да вземем за пример. „ В този мащаб е по-лесно да се направи. Нациите не трябваше да сплотяват своя суверенитет, както би трябвало да създадат, в случай че беше за огромни стратегии. “

Въпреки това Украйна акцентира, че би трябвало да се направи повече. Все още има „ прекалено много фрагментация “, сподели Бари. „ Имате потребност от политическа воля, имате потребност от стратегии и имате потребност от индустриална воля и самопризнание, че би трябвало да извършите нещо. “

Други по-скорошни опити за трансгранично съдействие, по-специално френско-германският план за предстоящ изтребител водени от Airbus и Dassault Aviation, са водени от политиката.

Беше реализиран прогрес по танк от последващо потомство сред двете народи. Париж и Берлин предишния месец оповестиха „ пробив “ в договарянията по отношение на главната наземна бойна система, която ще наследи съществуващите обособени системи на двете народи: немската Leopard и френската Leclerc. Най-накрая беше реализирано съглашение за отмерено делене на производството сред немски и френски компании.

Националните подразделения не престават да преобладават другаде. Водена от Германия самодейност, European Sky Shield, разгневи френски чиновници, които я видяха като зле замислена, защото пропусна създадените в Европа системи за противовъздушна защита, в това число френско-италианските SAMP/T от MBDA, в интерес на американска/израелска технология.

Роберто Чинголани, основен изпълнителен шеф на Leonardo, сподели, че е значимо да се построи сериозна маса в Европа, даже в случай че това значи подчинение на малко суверенитет.

„ Този ​​преход не е по никакъв начин банален. Той е един от най-сложните, за които можете да се сетите във връзка с континента ... Ако това беше елементарно, към този момент щеше да е направено. “