Как републикански E.V. Съкращенията могат да поставят американските производители на автомобили зад Китай

Президентът Тръмп съобщи, че неговите политики ще съживят производството на коли в Съединените щати. Но републиканските офанзиви против електрически транспортни средства биха могли да създадат тъкмо противоположното, споделят някои специалисти в промишлеността, като предадат водачество в нововъзникваща технология.

Китай към този момент има страховит ход на електрическите транспортни средства и батериите и минералите, нужни за тях. Компании като BYD, SAIC и Geely създават 70 % от електрическите коли, продадени в международен мащаб през 2024 година, съгласно Международната организация по енергетика. Автомобилните производители в Съединените щати произвеждаха единствено 5 %.

Tesla е единствената американска компания, която се подрежда измежду 10-те най-големи производители на електрически транспортни средства в света. General Motors и Ford Motor са незначителни играчи. Дори Tesla, която направи електрически коли в основата и заемаше място №1 от няколко години, беше изпреварена от BYD и Geely, съгласно SNE Research, южнокорейска изследователска компания.

Колкото повече електрически транспортни средства вършат. Китайските компании могат да разпространят разноските за създаване на нова технология допълнително транспортни средства. Те могат да купуват елементи на по-благоприятни цени и да извлекат други изгоди от икономиите от мащаба, които са от решаващо значение за триумфа в автомобилната промишленост.

The Bill Eliminate Нокти откъм гърба пари за бързи зарядни и етапи дотации за компании, които основават заводи за акумулатори и литиеви мини.

Съюзът за автомобилни нововъведения признава смисъла на електрическите транспортни средства в отчет през юни. „ Съединени американски щати би трябвало да ускори производството си на E.V., с цел да поддържа приложимост на световен пазар, където се планува E.V. class = " CSS-8QGVSZ EBYP5N10 " > Директор на чистия превоз за цялата акция в клуба на Сиера.

Алиансът оспорва това. „ Няма подозрение, че автомобилната промишленост е била интензивно дейна в поддръжка на запазването на тласъците за произвеждане на консуматори и акумулатори на E.V. “, споделя в имейл Джон Бозела, президент на групата. „ Писали сме на политиците и основните комисии, срещнахме се с многочислени членове на Конгреса и провеждахме цифрови реклами за значимостта на конкурентната автомобилна промишленост и по какъв начин тя способства за американската икономическа и национална сигурност. “

Автомобилните производители споделят, че остават на Electric Learcle. „ Имаме едни от най -добрите и сполучливи E.V. на пазара през днешния ден “, съобщи Мери Т. Бара, основен изпълнителен шеф на General Motors, пред вложителите и анализаторите през май. Тя цитира Chevrolet Equinox EV, който дилърите оферират за лизинг при по -малко от 400 $ на месец. Equinox може да измине повече от 300 благи сред таксите.

Но госпожа Бара добави: „ За да защитим нашите марки, ние сме модерирали на нашите съперници, с цел да подсигуряваме, че ще останем в сходство с търсенето на потребителите, с цел да избегнем тежките отстъпки, които оферират нашите съперници. През идващите години политическите водачи в Съединените щати могат да се обяснят на потребителите за какво не могат да купуват евтини, способни електрически транспортни средства, които се оферират в други страни.

Протекционистките политики също могат да предизвикват самодоволството от американските автомобилни производители. Ако не е належащо да се тормозят от китайските противници и не е нужно да дават отговор на по-трудни стандарти за спестовност на гориво, те могат да забавят вложението в най-новите технологии и да продължат да вършат огромни пикапи и спортни комунални транспортни средства, които Guzzle бензин.

„ Трябва да преглеждаме това като въпрос за национална конкуренция “, сподели Michael Lenox. „ Колко дълго можете да задържите тези коли от американския пазар посредством търговски ограничавания? “