Какво е толкова трудно в изграждането на влакове?

Огнестрелни от Highland Beach, Флорида, се насочиха към конференция в Маями, управител на пари в офиса му в Бока Ратон. Семейства с дребни деца, носещи уши на Мики Маус и изтръпват дребни раници от нимфа, извършиха четиримесечивите на слънцето четирима на път за или от круизи на Disney и разнообразни тематични паркове.

Флорида, на всевъзможни места, се рестартира сред пътническите пътни пътища в Америка. Още в края на 19 век петролният магнат Хенри Флайллер построи железопътна линия по държавния Атлантически бряг, който бързо наблюдава растежа на Флорида и сложи градове като Маями и Палм Бийч на картата. Тогава автомобилът се популяризира.

Сега частна услуга, наречена Brightline, оперираща на остарялата линия на Flagler, прави терена сред 21-ви век за трайните добродетели на влаковите пътувания, преместващи се пасажери на 235 благи сред Маями и Орландо, с няколко спирки, движещи се сред пасажери 235 благи сред Маями и Орландо, с няколко спирки сред пасажерите, движещи се сред 235 благи сред Маями. 12,4 милиарда $, 218 благи, напълно електрически трен, който ще свърже Лас Вегас с Лос Анджелис, или по-точно, Ранчо Кукамонга, Калифорния, където ездачите могат да се свържат с Калифорнийския метролинк с L.A. Цели да бъде първата същинска релса в Америка. Проектът, за разлика от този във Флорида, чиито строителни разноски са били съвсем всички платени от Brightline, получи 3 милиарда $ обещани федерални дотации. Надеждата на компанията беше да се обслужва и да работи преди Летните олимпийски игри през 2028 година в L.A. Целта в този момент, съгласно чиновниците на Brightline, е края на 2028 година

опасност да изтегли федералното финансиране. Потенциален злополучие за милиони американски пътуващи и стопанските системи, които те поддържат, опасността също основава опция за частни железопътни линии да провеждат завръщане.

През средата на 1800-те години три частни компании, употребявайки труда на мигранта, завършвайки първия транспонталентален железопътен път за шест години, 19-годишният еквивалент на първокласната железопътна линия в шест години, в границите на централния еквивалент. Частната пътническа железопътна линия в Америка се сблъска за още един век, до момента в който самолетите и междудържавната магистрална система осакатяват бизнеса. Конгресът се намеси през 70 -те години на предишния век, създавайки Амтрак, който пое последния останал частен междуградски пътнически трен - Рио Гранде Зефир сред Денвър и Солт Лейк Сити - по време на ерата на Рейгън.

Ездачът се усили след години на спад, само че годишният му действен недостиг предходната година надвиши 700 милиона $. The state of California has proposed a bullet train between Los Angeles and San Francisco, that is now years behind, tangled up in regulatory and legal battles, and staring at a price tag north of $100 billion, without a clear strategy to raise the money.

Nearly every public metro, commuter and intercity train, aside from Amtrak’s Acela service between Бостън и Вашингтон работят с недостиг. Brightline самият той харчи стотици милиони долари повече, в сравнение с печели, заради разноски за създаване, споделят неговите чиновници. Но те предвиждат, че услугата би трябвало да „ подхожда да се счупи “ тази година или последваща.

дете на Уес Еденс, съсобственикът на милиардера на Milwaukee Bucks. Г-н Еденс е съосновател на Fortress Investment Group, чиито придобивания на товарни железопътни линии включват остарялата железопътна линия на Флорида на Флорида Източно крайбрежие. After coming across a book about Flagler’s train a little more than a decade ago, Mr. Edens had the idea for Brightline.

This was around the same time that Florida’s then-governor, Rick Scott, a Republican, rejected $2.4 billion the Obama administration offered the state to undertake high-speed passenger service between Tampa and Orlando. Г -н Скот сподели, че влакът ще бъде прекомерно безценен, с цел да работи. Независимо от това, Brightline притегли три милиона ездачи във Флорида предходната година и чака да обслужва четири милиона тази година, удвои този брой до 2028 година Нейната станция Орландо, в наета пространство на летището, отворена в края на 2023 година Повече от милион клиенти от този момент са яздили влака сред Орландо и Маями.

Miamicentral и привличаше основаната в Ню Йорк група Rockwell, с цел да проектира ефикасни, стилни станции и просторни, софтуерни коли, предлагащи коли в най-многото хранене.

като железопътната линия на Flagler, Brightline е, в действителност освен трен, само че и дружество за недвижими парцели. Компанията е построила, по-късно продадена, три кули на върха на Miamicentral и друга прилежаща врата, а също по този начин е издигната по-късно е продала апартаментен комплекс наоколо до станцията си в West Palm Beach. West Palm и Boca се трансфораха в взрив градове за развиване от висок клас по крайбрежен кулоар, който в този момент се обслужва от Brightline.

в Лас Вегас, Brightline West, както се назовава услугата Лос Анджелис-до-вега, ще дойде на нов терминал. class = " css-at9mc1 evys1bk0 " > " в назад във времето ", господин Еденс ми сподели: " Ако можех да направя едно нещо още веднъж, щях да купя цялата земя към гарите. "

Но, несъмнено, частният железопътен екипировка стига до черешовата си пика и маршрутистите. Той съществува в интерес на акционерите. Обществените железопътни линии обслужват необятна аудитория, в това число хора тук-там, където станциите може да не са печеливши. Приватизацията на междуградските железопътни пътувания из страната вместо всяка социална услуга би обезсърчила големи елементи на страната.

" Ние сме сега, в който финансирането е замразено. Това е отлично, освен за заобикаляне, само че и за стопански напредък към гари.

" Но ", госпожа Садик-Хан добави: " Частна компания няма същите цели или отговорности като обществени системи. Високоскоростни влакове сред други мощно трафик на двойки градове, които в този момент са дълги задвижвания, само че болежка да летят, като Шарлот до Атланта или Далас в Хюстън. Това би трябвало да понижи времето за пътешестване за пасажерите и да понижи излъчванията на въглероден диоксид с към 325 000 тона годишно, споделят чиновници на компанията, а също и да печелят пари.

.

във Флорида, аз се оправям с Brightline, който се разменя. Но не срещнах пасажер, който се оплака от возенето. Уолт Гейтс, ослепителен в тениска на Razorback, бе влезнал от Little Rock със брачната половинка си Лидия, за круиз на Disney в Маями с щерка им и шурей си.

аз се натъкнах в тях на Brightline към Орландо. „ Изгубих толкоз доста часове от живота си, карайки автомагистралата сред Little Rock и Memphis “, сподели господин Гейтс.

Той имаше известие за господин Edens: " Можем да използваме едно от тях в Арканзас. Идва на пренос и подвижност, какъв план трансформира вашата общественост?