Какво казват бизнес лидерите за атаките в Червено море

Последните офанзиви против търговски кораби в Червено море от подкрепяната от Иран милиция Хуси принудиха фирмите да заплащат по-високи застрахователни ставки или да трансформират маршрута артикули в Африка, добавяйки разноски и забавяния, които биха могли да понижат маржовете на облагата на фирмите и в последна сметка да покачат цените за потребителите.

Много ръководители, чиито компании изпращат артикули през Червено море и Суецкия канал обявиха, че въздействието до момента е било лимитирано, частично заради поуките, които са научили от по-сериозните спирания на международната верига на доставки по време на най-лошата част от пандемията Covid.

„ Продължавайки напред, сривът ще удари фирмите “, сподели Дейвид Симчи-Леви, професор в Масачузетския софтуерен институт. „ Днес това е Червено море, на следващия ден ще бъде нещо друго. “

Атаките в Червено море, което обработва към 12 % от международната търговия, принудиха фирмите да взема сложни решения. Преминаването през Червено море би означавало рискуване от въздушен удар и заплащане на повече за застраховка. Избягването на маршрута прибавя скъпи забавяния.

Засега анализаторите чакат въздействието върху потребителите да остане лимитирано. Доставката съставлява дребна част от общата цена на продукта, означават анализатори от Goldman Sachs. Те пресмятат, че разстройствата ще прибавят единствено една десета от процентния пункт към световния % на инфлация тази година.

Все отново това е проблем за анализаторите и вложителите, които имат повдигнати въпроси при диалози за облаги с ръководители на компанията. Ето какво споделят бизнес водачите.

Европейските компании първи ще го усетят.

Червено море е изключително значим маршрут за фирмите, пренасящи артикули от Азия към Европа. Тези артикули в този момент костват повече за изпращане и лишават повече време, с цел да дойдат.

Това може да засегне и производството в района. Прекъсванията накараха Tesla и Volvo да спрат производството си в Европа. Автомобилните производители разчитат на произвеждане тъкмо в точния момент, при което частите идват на поточната линия малко преди да са нужни, което оставя малко място за закъснение на доставката.

„ Очевидно има отражение върху разноските за това “, сподели господин Уилсън на анализаторите по време на диалог за облагите на 24 януари. „ И тогава мисля, че в действителност става дума повече за това какво би било въздействието през идната година, в случай че това трябваше да продължи. “

Bang & Olufsen

Николай Венделбое, основен финансов шеф на датското аудио съоръжение компания, сподели на анализатори на диалог на 10 януари, че компанията пренасочва някои доставки към въздушен или железопътен превоз.

„ Ще има леко нарастване на разноските и някои по-дълги периоди за доставка, само че това е нищо спрямо това, което видяхме по време на рецесията с Covid, най-малко не и това, което виждаме в този миг “, сподели господин Венделбоу.

Logitech

Чък Бойнтън, основен финансов шеф на Logitech, швейцарски производител на компютърни клавиатури, мишки и други аксесоари, сподели, че компанията ще доставя повече от продуктите си, създадени в Азия, по въздух вместо по море. Въпреки че това е по-скъпо и може да понижи облагите, това е по-добре, в сравнение с да изчерпвате запасите си, сподели той.

„ Ние ще изядем малко марж, с цел да се погрижим за удовлетвореността на клиентите, ” Г-н Бойнтън сподели на анализатори на 23 януари.

Американските компании са по-малко изложени.

Стоките, внасяни в Съединените щати, не разчитат толкоз доста на прекосяването през Червено море. Все отново фирмите и потребителите в Съединени американски щати са обект на общото повишаване на световните цени за доставка.

Не всички промишлености са наранени еднообразно. Анализатори от Bank of America споделиха, че търговците на дребно са били изключително изложени, като компании като Target и Dollar Tree са изправени пред по-висок риск от удар върху облагите спрямо главните си съперници, защото доставят повече от продуктите си от Азия. Тези търговци на дребно към момента не са отчели своите тримесечни облаги, само че други компании, фокусирани върху потребителите, са разискали въздействието върху крайния резултат.

AMAZON

Брайън Т. Олсавски, основен финансов шеф на Amazon, сподели, че спиранията към момента не са имали „ значително влияние “ върху прогнозата на колоса за електронна търговия за облага през настоящото тримесечие.

„ Ние сме бдителни за това и ще работим, с цел да предприемем нужните стъпки, с цел да сме сигурни, че потребителското преживяване няма да бъде повлияно “, сподели той.

1-800-Flowers

Бил Шей, основен финансов шеф на 1-800-Flowers, сподели, че компанията няма да стартира да усеща резултатите в случай че спиранията не продължат през лятото.

„ По-голямата незнайна е какъв брой дълго не престават проблемите в Червено море и дали това се отразява на бъдещите договаряния и празничния сезон през идната година, “ Г-н Ший сподели пред анализатори в четвъртък.

Итън Алън

Фарук Катвари, основен изпълнителен шеф на Ethan Allen Interiors, сподели на анализатори, че производителят на мебели не е толкоз изложен на разтърсванията, колкото другите, тъй като множеството от продуктите му се създават в Северна Америка.

„ Но в случай че имахме множеството от нашите артикули идвайки от офшорка, това би било проблем “, сподели той на диалог за приходите на 24 януари.