Какво прави Tesla Autopilot, защо е изтеглен и как компанията планира да го поправи
Tesla представи софтуера Autopilot през октомври 2015 г. с главния изпълнителен директор Илон Мъск, който го обяви като дълбоко изживяване за хората.
Други производители на автомобили като Mercedes, Audi и Volvo вече предлагаха нещо, което се равняваше на луксозен круиз контрол - поддържане на автомобилите в техните ленти и на разстояние от трафика пред тях.
Но Мъск имаше нововъведение: автопилотът, каза той, можеше да сменя лентите сам. „Това ще промени възприятието на хората за бъдещето доста драстично“, каза Мъск, като предупреди, че шофьорите все още трябва да обръщат внимание.
Осем години по-късно американските регулатори за автомобилна безопасност притиснаха Tesla да изтегли почти всички превозни средства, които е продала в страната, тъй като системата за наблюдение на шофьорите е твърде слаба. Корекцията, с повече предупреждения и ограничения за това къде може да работи системата, ще бъде извършена със софтуерна актуализация.
Ето как се разви автопилотът през последните осем години и защо се припомня:
КАКВО ПРАВИ СЕГА
Основният автопилот може да управлява, ускорява и спира автоматично в своята лента, като използва две функции, наречени Autosteer и Cruise Control с отчитане на трафика. Друго ниво, наречено Навигация на автопилот, предлага промени в лентата и прави корекции, за да попречи на шофьорите да останат зад бавен трафик. Autosteer е предназначен за използване на магистрали с ограничен достъп. Но има още една функция, наречена Autosteer on City Streets. Собствениците на Tesla също тестват това, което компанията нарича софтуер „Пълно самоуправление“. Въпреки имената си, компанията казва, че системите са там, за да помагат на шофьорите, никой не може да шофира сам и хората-шофьори трябва да са готови да се намесят по всяко време.
ПРОБЛЕМЪТ
Проучванията показват, че след като хората започнат да използват автоматизирана технология, те са склонни да й се доверят твърде много и да се отдалечат. Започнаха да се случват катастрофи, като първият смъртен случай беше през юни 2016 г., когато Tesla Model S се вряза под ремарке с трактор, пресичащо пред него, убивайки шофьора в Уилистън, Флорида. Националната администрация за безопасност на движението по пътищата разследва и обвини шофьора и Tesla, че не са забелязали камиона. Той затвори проучването, без да търси изтегляне, но критикува начина, по който Tesla пусна на пазара Autopilot. Системата за наблюдение на Tesla измерва ръцете на волана, но някои шофьори откриха, че е лесно да се заблуждават. И още Tesla започнаха да се блъскат в автомобили за спешна помощ, паркирани на магистрали. През 2021 г. NHTSA започна ново разследване, фокусирано върху 322 катастрофи, включващи автопилота на Tesla. Агенцията изпрати следователи на най-малко 35 катастрофи на Tesla, при които загинаха 17 души.
ИЗТЕГЛЯНЕТО
В сряда агенцията обяви, че Tesla се е съгласила да изтегли повече от 2 милиона превозни средства датираща от 2012 г. Агенцията каза, че системата за наблюдение на шофьорите на Tesla е дефектна и „може да доведе до предвидима злоупотреба със системата“. Tesla не се съгласи със заключението, но реши да направи софтуерна актуализация, за да засили мониторинга. Добавените контроли включват по-забележими визуални предупреждения, опростяващи включването и изключването на Autosteer и допълнителни проверки дали Autosteer се използва извън контролирани пътища за достъп и при приближаване на устройства за контрол на трафика. В някои случаи това може да ограничи къде може да работи системата. Критиците казват, че откриването на ръце на волана не е достатъчно и че всички Tesla трябва да имат камери, които наблюдават очите на водача.
