Какво причини падането на самолет от небето в Бразилия?

Бразилски следователи в събота започнаха да проучват черните кутии от полет за Сао Пауло, с цел да се опитат да схванат за какво пътническият аероплан падна от 17 000 фута в петък при злополука, при която починаха всичките 62 на борда.

Но за авиационни специалисти по целия свят, които са гледали видеоклиповете, показващи по какъв начин 89-футовият аероплан се върти постепенно, до момента в който пада, преди да се разбие съвсем непосредствено върху корема си, въпросът какво се е случило беше елементарен за отговор: Самолетът беше спрял.

С други думи, крилата на самолета бяха изгубили повдигането, належащо за поддържане на самолета във въздуха, което го накара да спре да лети и да стартира да пада.

„ Не можете да влезете във въртене, без да спрете, “ сподели Джон Кокс, водач от 25 години, който в този момент оказва помощ при следствието на самолетни произшествия. „ Това е A плюс B е равно на C. “

„ Екипажът задейства ли системата срещу обледеняване? “ попита Джеф Гузети, някогашен следовател на произшествия във Федералната авиационна администрация. „ Или са го задействали и той се е провалил? “

Обледеняването е съществена причина за злополуката на American Eagle през 1994 година на същия модел аероплан ATR в Индиана, само че производителят е защото усъвършенства системата за топене.

Mr. Кокс, водачът и следователят на злополуката, сподели, че обществено наличните данни за полета допускат, че самолетът е пътувал с почти 325 благи в час, когато скоростта му внезапно е спаднала в минутите преди злополуката. Скоростта не е спаднала задоволително, с цел да провокира прекъсване, сподели той, в случай че заледяването не е извънредно мощно.

„ Ако има задоволително лед, тогава той трансформира формата на крило и това може да докара до прекъсване при доста по-висока скорост “, сподели той.

Въпреки това специалистите сподели, че единствено заледяването не би трябвало да води до злополука. При множеството условия водачите могат да предотвратят заледяването да аргументи срив, даже в случай че системите на самолета се повредят.

Ако системата, която предизвестява за замръзване, не функционираше вярно, водачите трябваше да могат да видят леда по крилата и чистачките на предното стъкло, споделиха те. И в случай че системата за разтрошаване на леда се повреди, водачите можеха да понижат височината на самолета, където по-топъл въздух щеше да разтопи леда. „ Тук приказваме за Бразилия, а не за Антарктида “, сподели господин Кокс. Температурата на земята, където се разруши самолетът, беше към 63 градуса.

За да се спуснат на по-ниска надморска височина, водачите нормално първо предизвестяват ръководителите на полети. Но бразилските управляващи споделиха, че водачите не са общували с контрольорите тъкмо преди злополуката. „ Никога не е имало декларация за какъвто и да е тип изключителна обстановка от самолета “, сподели господин Морено, проверяващ злополуката.

Експертите споделиха, че са били озадачени от неналичието на връзка.

„ Може да са се пробвали да приказват и радиото да се е провалило, връзката не съумя “, сподели Хоселито Пауло, президент на Бразилската асоциация за авиационна сигурност. „ Или те са създали връзката, само че тя не е била прихваната от контрола на въздушното придвижване. “

„ Ако не е имало връзка “, добави той, „ това е нещо доста бързо, ненадейно. “

Марсел Моура, действен шеф на VoePass, самолетната компания, която оперира полета, сподели кореспонденти, че следователите ще прегледат всички вероятни аргументи.

„ Самолетът е сензитивен към лед. Това е насочна точка ", сподели той. „ Но към момента е доста рано за слагане на диагноза. “

На мястото на злополуката в затворения комплекс в събота чиновници ровят из останките, с цел да се опитат да извадят телата на жертви. До събота вечерта те бяха разкрили 42 от 62-мата умряли.

Сред пасажерите в полета имаше най-малко четирима лекари, пътуващи за здравна конференция, като както и академични преподаватели, диджей, културист и рефер по джудо, съгласно локалните вести. Всички пасажери бяха бразилци, макар че трима имаха двойно поданство на Венецуела и един на Португалия.