Калифорнийските високоскоростни железопътни консултанти таксуват данъкоплатците за нощни пътувания от дома на главния изпълнителен директор, разкриват разписки

Доста след мръкване една нощ предишния септември високоплатен съветник на Калифорнийската работа за високоскоростни железопътни линии направи разход за пътешестване с Lyft, който спря пред дома на основния изпълнителен шеф на организацията във Фолсъм, Калифорния.

Малко преди среднощ различен високоплатен съветник разноски за пътешестване с Lyft от същата къща назад в хотела си в Сакраменто.

Първият беше юристът от Денвър Брент Бътзин, за който CBS California без значение удостовери, че е консултантът по правни услуги, упоменат в скорошното следствие на генералния контрольор на високоскоростните железници. Вторият беше Thierry Prate, ръководещ шеф в KPMG, финансовият консултант, прегледан в същия отчет.

И двамата показаха пътуванията като разноски, свързани с многомилиардния високоскоростен железопътен план в Калифорния.

И това не беше единственото нощно пътешестване от вкъщи на изпълнителния шеф на High-Speed Rail.

Защо данъкоплатците бяха таксувани късно нощни пътувания от вкъщи на основния изпълнителен шеф?

След като самостоятелният общоприет контрольор на високоскоростните железници в Калифорния откри необятно публикувани пропуски в надзора на пътуването на консултанти, лицата, подаващи сигнали, предоставиха на CBS California Investigates някои от главните записи за разноски.

Прегледахме близо 6000 страници с фактури и искове за разноски, които KPMG и адвокатската адвокатска фирма Nossaman изпратиха на орган за работа от септември 2024 година до януари 2026 година

Сред разписките от двама консултанти, Thierry Prate от KPMG и Brent Butzin от Nossaman, открихме дузина пътувания сред август 2025 година и януари 2026 година до или от дребната жилищна улица във Folsom, където основният изпълнителен шеф на High-Speed Rail Ian Choudri има дом. Други дузина пътувания, сред септември 2024 година и август 2025 година, отидоха до или от околните заведения за хранене и питейни заведения Folsom. 

Фолсъм е на към 30 минути от хотелите на консултантите в центъра на Сакраменто. 

Много пътувания включваха взимане късно през нощта или рано сутринта, в това число две след 1 ч. 

Разписките не откриват кой е бил в жилището, каква работа е имало или дали Чудри е участвал. Съпругата му също работи в KPMG. 

Но разписките разкриват неразкрити до момента връзки сред пътните разноски на консултантите и частната резиденция на основния изпълнителен шеф.

И повдигат въпроси за това кой е одобрил тези разноски.

Въпросите идват, когато планът за високоскоростна железница в Калифорния продължава да харчи милиарди, съвсем две десетилетия откакто гласоподавателите утвърдиха влак-стрела, свързващ Сан Франциско и Лос Анджелис.

Щатът е похарчи милиарди, но все още не е положил и миля високоскоростна железопътна линия. Той загуби 4 милиарда $ федерално финансиране, откакто пропусна основни крайни периоди, а неговият независим контролен орган предизвестява, че може да изчерпи парите си до края на 2027 година

Междувременно органът заплати единствено на четирима консултантски реализатори повече от четвърт милиард $ за две фискални години.

Източници в Управлението за високоскоростни железници споделят, че констатациите на генералния контрольор сочат нещо доста по-голямо от съмнителни пътни разноски.

Кой има въздействие върху този многомилиарден публичен план? Кой взема решенията? И кой е виновен, когато тези решения костват пари на данъкоплатците?

„ Свързани с работата с Иън “

Един вътрешен имейл дава отчасти пояснение за едно от визитите.

Когато Управлението за високоскоростни железопътни линии разпита KPMG, компанията разказа едно от пътуванията на Прате до резиденцията на основния изпълнителен шеф като „ обвързвано с работа с Иън “.

В този смисъл вечер, Prate's Lyft дойде в дома на Folsom малко след 19:30. Следващото му документирано пътешестване потегля от същия адрес след 1 часа сутринта.

Късната бизнес среща не е безусловно несъответствуваща. Нито едно от тях е посещаване в дома на изпълнителен шеф.

Но записите не изясняват каква съответна работа е изисквала многократни пътувания до резиденцията на изпълнителния шеф, кой е бил там или по какъв начин органът е определил, че превозът е подобаващ бизнес разход.

Тези детайлности са от голяма важност, тъй като разпоредбите за пътешестване в Калифорния изискват повече от квитанция. Те изискват законна бизнес цел.

И генералният контрольор откри, че Управлението за високоскоростни железопътни линии неведнъж не е документирало дали пътуването на съветник дава отговор на този стандарт.

Доставка на пица. Още едно нощно пътешестване.

Разписките също по този начин документират доставка на храна до същата резиденция.

Една януарска вечер, малко след 21:30 ч., водач на Uber Eats достави поръчка за $94,39 от пицария Folsom до дома на Choudri.

Разписката беше на името на Prate, платена от неговата компания KPMG карта.

Малко преди среднощ различен разход на Lyft от Prate напусна адреса за неговия хотел в центъра на Сакраменто.

Управлението за високоскоростни железници оспори доставката на храна и записите демонстрират, че консултантът е приел оспорването. Данъкоплатците в последна сметка не са платили за пицата.

Разписките също по този начин не разпознават кой е ял храната или кой е бил в къщата.

Но те ускоряват главния въпрос за пътните разноски.

Кой държавен бизнес оправдава многократното таксуване на плана за превоз до и от частния дом на изпълнителния шеф?

Документите споделят Сакраменто. Разписките демонстрират Фолсъм.

Домът на основния изпълнителен шеф не е единствената дестинация на Фолсъм.

Други записи за пътувания демонстрират, че консултанти се возят сред техните хотели, заведения за хранене и питейни заведения в Сакраменто покрай дома на основния изпълнителен шеф, на към 30 минути път. 

Всички дестинации са били в същия търговски център като Land Ocean Steak House, който изпълнителният шеф посещава постоянно, съгласно голям брой източници.

Някои пътувания назад до Сакраменто са тръгвали късно през нощта. Други са почнали след среднощ.

Документите за разноските на Бътзин разкриват друго явно противоречие.

Пет формуляра за пътешестване разказват задачата на пътуванията му като „ Срещи в CHSRA в Сакраменто “.

Но прикачените разписки документират пътешестване до заведения за хранене и други места във Фолсъм.

Формулярите не разпознават тези дестинации. Техните секции за бизнес и развлечения бяха празни.

Нищо от това не открива, че визитите на ресторанта са били персонални или че всеки разход изисква настрана откриване на информация за развлечения.

Но документите не изясняват за какво консултантите неведнъж са пътували до Фолсъм, до момента в който са фактурирали разноски, свързани със срещи в Сакраменто.

Несъответствията също по този начин повдигат въпроси по отношение на прегледа на Управлението за високоскоростни железници преди да утвърди заплащането.

Ако формулярите за пътешестване не идентифицираха къде в действителност са отишли консултантите, по какъв начин страната дефинира дали разноските са законни?

Пазачът откри съвсем 600 000 щатски $ непозволени разноски

Независимият общоприет контрольор на Калифорния за високоскоростни железопътни линии към този момент беше документирал обилни пропуски в пътуванията на управляващите контрол.

В своето разследване от септември 2026 година пазачът ревизира почти 1,15 милиона щатски $ пътни разноски, платени по четири консултантски контракта.

Той разпознава близо 600 000 щатски $ разноски, които са били неприемливи според държавните разпореждания, договорните условия или и двете.

Това е повече от половината от прегледаните разноски.

Генералният контрольор приписва почти 57 200 $ за контракта на KPMG и 3 900 $ за контракта за правни услуги. 

Генералният контрольор откри също, че Органът за високоскоростни железопътни линии постоянно не може да покаже, че е оценил бизнес нуждата или цената на пътуванията, преди да утвърди разноските.

Но генералният контрольор откри, че Органът за високоскоростни железопътни линии постоянно не може да потвърди, че е оценил бизнес потребностите или цената на пътуванията, преди да утвърди разноските.

В обособен набор от разноски, включващи различен съветник, следователите идентифицираха нощни пътувания до заведения за хранене, питейни заведения и нощен клуб, които „ ясно наподобяват за персонално развлечение “.

Тази констатация не се отнася съответно до пътуванията във Фолсъм, документирани от CBS California.

„ Научаване по сложния метод “

Докладът на генералния контрольор също разкри по какъв начин настояванията от офиса на основния изпълнителен шеф са повлияли на пътуването утвърждения.

Когато управител по контракти подсети на основан в Денвър юридически съветник, за който в този момент знаем, че е Бътзин, че би трябвало да изясни пътуванията си и да получи авансово документално утвърждение, консултантът отвърна.

Според извадката от имейла в отчета на генералния контрольор, Бътзин твърди, че оправдаването на пътуването не е негова отговорност, когато изпълнителният шеф изиска наличието му.

След това пристигна възприемано предизвестие.

Butzin добави, че слагането под подозрение на управлението на основния изпълнителен шеф е несвоевременно, „ защото други консултанти в други офиси на Органа се учат по сложния метод. “

Главният контрольор не разпознава консултанта по име. Но описанието на отчета съответствува с историята на фактурирането на Бътзин, в това число прекосяването му от контракта за правни услуги към контракта за финансов консултант на KPMG.

Мениджърът по контракта сподели на проверяващите, че е била подредена, основно от настоящия основен консултант, да утвърди пътни разноски, защото основният изпълнителен шеф е изискал пътуванията.

Генералният контрольор заключи, че основният изпълнителен шеф няма пълномощия да анулира контракта за пътувания условия.

Докладът документира натиска към утвържденията за пътувания. Не се открива, че някой е бил уволнен или категорично застрашен с преустановяване.

Но източници в органа споделят, че опасенията се простират оттатък пътуването на съветник.

Те разказват работно място, където някои консултанти се възприемат като имащи извънредно въздействие заради връзките си с управлението, което повдига въпроси по отношение на това дали чиновниците се усещат упълномощени да оспорват разноските и други решения.

Констатациите на наблюдаващия дават документирани образци за напрежението сред изпълнителните претенции и чиновниците, виновни за използването на договорните правила.

Скъпо пътешестване. Малко предварителна инспекция.

Констатациите на генералния контрольор са изключително значими, когато се сравнят с досиетата на Буцин. Пазителят откри, че почти 91% нямат документирано авансово утвърждение.

Органът също по този начин е платил почти $86 500 за фактурирано време за пътешестване на основания в Денвър съветник.

Заедно пътните разноски и времето, прекарано в пътешестване, възлизат на почти $127 300, съгласно отчета.

Отделни разписки, получени от CBS California Investigates, документират скъпи полети и престой в хотели, в това число един самолетен билет, наближаващ $937 за полет от Денвър до Сакраменто, и една хотелска нощувка, струваща $587.

Генералният контрольор откри, че Бътзин постоянно резервира полети в деня на пътуването, което основава риск от по-високи разноски.

Записите за разноски включват самолетни билети, закупени малко преди заминаването.

Полетите в последната минута не са безусловно разточителни. Ръководителите от време на време насрочват срещи с малко предупреждение, изисквайки консултантите да пътуват с малко предупреждение.

Но резервациите в последната минута също могат да костват доста повече.

Генералният контрольор откри, че Бътзин постоянно резервира полети в деня на пътуването, без документи, обясняваща за какво пътуванията не могат да бъдат планувани по-рано.

Констатациите на наблюдаващия повдигат пряк въпрос: Ако органът не е документирал за какво пътуването е било належащо или го утвърди авансово, по какъв начин би могло да подсигурява, че данъкоплатците не заплащат повече, в сравнение с би трябвало?

Други имейли демонстрират какъв брой бързо са били утвърдени някои претенции, свързани с изпълнителни шефове.

В един продан Прате сподели на органа, че Чудри е изискал да го придружи на пътешестване, започващо на идващия ден.

Искането е изпратено до основния финансов шеф на High-Speed Rail чиновник.

Одобрението пристигна пет минути по-късно.

Това не значи, че пътуването е било излишно.

Но демонстрира какъв брой непосредствено искане, позоваващо се на основния изпълнителен шеф, може да повлияе на процеса на утвърждение.

Стотици милиони заплащания на консултанти. Кой гледа?

Презентацията на High-Speed Rail Authority за срещата на борда на 9 октомври, която обрисува отговора му на следствието на генералния контрольор, в допълнение акцентира мащаба на разноските за консултанти.

Само за две фискални години органът заплати на четирима консултантски реализатори повече от четвърт милиард $.

Само към 2 милиона $ бяха за пътешестване.

Главният контрольор прегледа почти половината от това и откри, че повече от половината е неприемливо според държавните правила или договорни условия.

В отговора си Управлението за високоскоростни железопътни линии акцентира какъв брой малко е похарчило за пътешестване спрямо общата сума, която заплаща на консултантите, което съгласно подателите на сигнали сочи към доста по-голям въпрос:

Ако органът не можеше да наложи главните правила за пътешестване, кой е контрол над останалата част от четвърт милиарда $, платени на тези консултанти?

В имейл Управлението за високоскоростни железници сподели, че стяга надзора на пътуванията, актуализира разпоредбите за възобновяване на разноските и изисква ново образование за консултанти и мениджъри по контракти, преди да утвърди спомагателни пътни разноски.

„ Само пътувания, които са авансово утвърдени, в обсега на контракта и в сходство с държавните разпоредби