Канадската сделка за китайските електромобили показва, че търговията „превъзхожда националната сигурност“: експерти

Китайските електрически транспортни средства към момента съставляват опасност за националната сигурност, макар че Канада подвигна тарифната си обсада, предизвестяват специалисти по сигурността, добавяйки, че нищо не се е трансформирало, откогато предходното федерално държавно управление изрази опасения преди близо две години.

И въпреки всичко тези специалисти също предизвестяват, че заканите за киберсигурността и поверителността се простират оттатък създадените в Китай транспортни средства до всяка обвързвана кола към интернет, което изисква мощен отговор от страна на Отава.

Новото комерсиално съглашение, подписано от министър-председателя Марк Карни и китайския президент Си Дзинпин в Пекин на 16 януари, разрешава на до 49 000 китайски електрическия автомобил да влязат в Канада при доста понижена тарифна ставка от 6,1 % в подмяна на Китай да вдигне митата върху канадските селскостопански артикули.

Премиерът на Онтарио Дъг Форд разкритикува договорка, предупреждавайки освен за въздействието върху автомобилния бранш на провинцията, само че и за опасенията за киберсигурността към китайските електрически автомобили, които той назова „ шпионски транспортни средства “.

„ Когато се включите по мобилния си телефон, това са китайците – и аз не си изобретявам тези неща – те ще слушат телефонния ви диалог “, сподели той пред делегати на конференцията на Общинската асоциация на селските региони на Онтарио в Торонто предходната седмица.

Експерти споделят, че капацитетът за китайските държавни управления или компании да употребяват свързани с интернет транспортни средства, с цел да подслушват телефонните позвънявания на водачите или да записват придвижването им, остава доста действителна опасност, изключително за китайската диаспора в Канада.

Съществуват и по-широки опасения за киберсигурността, сподели Нийл Бисън, шеф на Global Intelligence Knowledge Network и пенсиониран офицер от разузнаването в канадската работа за сигурност Intelligence Service.

„ Това просто разрешава различен портал в нашата инфраструктура, както във връзка с връзката, по този начин и във връзка с силата, тъй като ние ще включим тези транспортни средства в нашата лична електрическа инфраструктура “, сподели той в изявление.

„ Възможностите за евентуални хакерски атаки, за затваряне на сериозна инфраструктура, всичко е налице. “

Карни сподели, че договорката за EV с Китай включва наредба, че половината от тези импортирани транспортни средства би трябвало да костват по-малко от $35 000 до 2030 година, ще подсигурява, че електрическите транспортни средства са по-достъпни за канадците.

Получавайте ежедневни национални вести

„ Мисля, че търговията всъщност надви над националната сигурност “, сподели Бисън, изключително с напъните на Карни да диверсифицира стопанската система на Канада надалеч от Съединени американски щати

„ Неприятното е, че с решението да създадем това, ние се изолираме от някои от нашите сътрудници от Five Eye, в това число Съединените щати, които също споделиха, че създадените в Китай електрически транспортни средства съставляват опасност за националната сигурност. “

През юни 2024 година, когато Отава претегляше дали да изравни цените на Съединени американски щати върху китайските електрически автомобили, с цел да спре тези по-евтини модели да наводнят северноамериканския пазар, тогавашният вицепремиер Кристия Фрийланд даде да се разбере, че опасенията не са единствено стопански.

„ Ние също по този начин преглеждаме аспекта на националната сигурност на това: аспекта на сигурността, в това число киберсигурността, когато става въпрос за китайския експорт на високотехнологични продукти като електрически автомобили “, сподели Фрийланд.

Не доста след тези мнения Канада в последна сметка ги последва, като наложи 100-процентови мита върху всички електрически транспортни средства, създадени в Китай.

През септември същата година Фрийланд сподели, че Отава „ изрично “ обмисля да последва образеца на Съединените щати в възбраната на китайския авто програмен продукт от всички транспортни средства, продавани в Канада, макар че тази възбрана към момента не е влезнала в действие се материализира.

По време на мненията на Фрийланд Дейвид Шипли, основен изпълнителен шеф на основаната в Ню Брунсуик компания за киберсигурност Beauceron Security, назова тези електрически автомобили „ въртящи се шпионски микробуси “ заради технологията, която съдържат, в това число микрофони и камери.

Тази оценка не се е трансформирала 18 месеца по-късно, сподели той пред Global News в ново изявление.

„ Загрижеността за Китай е, че Китай е стимулиран да направи това “, сподели той, „ и те имат способността и имат правна инфраструктура и условия за техните компании да си сътрудничат с тях “ според китайските закони за национална сигурност.

Същите тези управляващи стоят зад опасенията за шпионаж и национална сигурност към TikTok, което подтиква напъните в Съединени американски щати да се опитат различно да забранят известното приложение за шерване на видео или да продадат неговия американски бизнес съставен елемент от китайския притежател ByteDance.

Все отново. Шипли сподели, че има по-голям проблем, пред който е изправена Канада: че всяко еквивалентно EV или друго обвързвано с интернет транспортно средство - без значение къде е създадено - има едни и същи уязвимости, които китайските държавно спонсорирани кибер артисти също могат да употребяват.

„ Ако желаят да шпионират обвързвана кола, те няма да шпионират единствено в личните си коли - те ще шпионират всяка обвързвана с интернет кола, тъй като са задоволително умни, те могат да го схванат и те безусловно могат да го създадат “, сподели той.

„ Така че е късогледо да се съсредоточим единствено върху създадените в Китай транспортни средства, тъй като проблемите, за които приказваме, са разнообразни марки. Чувствам се толкоз неловко от опцията Tesla да ме слуша, колкото и за Пекин. “

През 2021 година Китай забрани паркирането или шофирането на транспортни средства на Tesla наоколо до избрани държавни и военни комплекси поради едни и същи опасения за шпиониране, употребявани против създадени в Китай електрически автомобили.

Шипли добави, че е повдигнал тези опасения и нуждата от контролиране за отбрана на поверителността на данните на канадските водачи с висши чиновници на федералното държавно управление, само че тези предизвестия не бяха посрещнати с дейности.

„ Отговорът на нашето управление беше да се концентрира върху всички останали рецесии на деня “, той сподели.

" Това е едно от тези неща, при които канадската социална политика се проваля най-вече. Това е събитие с ниска възможност и огромно влияние. Наистина сме положителни в оправянето с чести събития с ниско влияние, само че сме ужасни в обмислянето на следствията от това. "

В изявление за Toronto Star тази седмица министърът на публичната сигурност Гари Анандасангари сподели, че федералното държавно управление не споделя Ford опасения по отношение на китайските електрически автомобили, които шпионират канадците.

„ Ще оставя премиера на Онтарио да изложи своята позиция, само че от позиция на сигурността и сигурността на Канада, публичната сигурност, ние нямаме терзания “, сподели той.

„ Всички транспортни средства, които влизат, ще би трябвало да съблюдават канадските стандарти. “

Офисът на Anandasangaree не отговори на въпросите на Global News по отношение на тези мнения, в това число по какъв начин държавното управление е стигнало до това умозаключение или по различен метод е трансформирало позицията си от забележките на Фрийланд от 2024 година

Шипли сподели, че е предложил законопроект за правата на потребителите за всяко транспортно средство, обвързвано 24 часа в денонощието към интернет, което ще включва условие производителите да издават актуализации за сигурност, когато се открият пропуски в софтуера, и да имат наложително тестване за нови и зараждащи киберзаплахи.

Шофьорите също би трябвало да могат да изключват своите транспортни средства от интернет при положение на пробив в сигурността и въпреки всичко да можете да шофирате както нормално, добави той.

„ Имаше хакване, което следих в Лас Вегас, където някой измисли по какъв начин да хакне мрежа от дилъри на коли и по-късно да наблюдава обособени транспортни средства, да може да откри местоположението им и доста повече “, сподели той. " И това основава всевъзможни опасности за неприкосновеността на персоналния живот, само че също и за сигурността за хора като жертви на принуждение от съкровен сътрудник. Това е ясно.

" От 10 години знаем, че можете отдалечено, през интернет, да поемете надзор над избрани транспортни средства и евентуално да предизвикате животозастрашаващи обстановки. И не сме създали нищо. “

С файлове от Sophall Duch и Touria Izri от Global News