Карането на велосипед или ходенето пеша по време на пътуване до работа намалява риска от заболяване и лошо психично здраве

Знаково изследване, подхванато в продължение на две десетилетия, сподели, че велосипедистите са имали към половината от риска от гибел спрямо неактивните пътуващи.

Постигането на физическа интензивност на път за работа може да докара до съществени изгоди за здравето в бъдеще, съгласно ново проучване, което обгръща съвсем две десетилетия в Шотландия.

Анализът включва повече от 82 000 хора на възраст от 16 до 74 години през 2001 година и наблюдава техните здравни резултати в продължение на 18 години. 

Изследователи от университета в Глазгоу и университета в Единбург смятат хората за „ дейни пътуващи до работното място “, в случай че главно пътуват с велосипед или пешком до работа или учебно заведение, и „ неактивни пътуващи “, в случай че употребяват различен тип превоз.

Те откриха, че с течение на времето неактивните пътуващи са имали доста по-висок риск от гибел, заболявания и проблеми с психологичното здраве спрямо тези които са карали велосипед или са ходили пешком.

Велосипедистите са видели по-голямата част от изгодите, с 47% по-нисък риск от гибел като цяло спрямо неактивните пътуващи, в това число 51% по-нисък риск от гибел от рак, съгласно изследване, оповестено в списанието.

Велосипедистите също са имали 10% по-малка възможност да бъдат приети в болница, 20% по-малко евентуално да им бъдат предписани медикаменти за проблеми с психологичното здраве и по-малко евентуално да имат проблеми от сърдечни болести.

Междувременно ходещите хора са с 11% по-малко евентуално да бъдат приети в болница, 10% по-малко евентуално да имат потребност от медикаменти за лекуване на сърдечни болести и 7% по-малко евентуално да имат рецепта за психологични проблеми спрямо неактивните пътуващи до работното място.

По-вероятно е да са млади, работещи на смени

„ Колкото повече го вършиме, толкоз по-безопасни сте са ", сподели Джим Уокър, създател и шеф на основаната в Обединеното кралство фондация Walk21, която поучава националните и локалните държавни управления по отношение на политики, удобни за пешеходците, сподели пред Euronews Health. Той не е взел участие в изследването.

Като цяло е по-вероятно пешеходците и велосипедистите да са младежи, да работят на смени и да живеят в град, и по-малко евентуално да бъдат болногледачи или притежатели на домовете си.

Изследователите регистрират евентуални фактори, които могат да повлияят на резултатите, като предходни положения на хората, възраст, пол и социално-икономически характерности. 

Но изследването е наблюдателно, тъй че те не могат да кажат сигурно дали изборът на хората за пътешестване до работното място е повлиял директно на тяхното здраве.

Констатациите са в сходство с предходни изследвания, които демонстрират разлика сред построената среда и здравни резултати като диабет и затлъстяване. 

Междувременно, съгласно Световната здравна организация (СЗО), неналичието на физическа интензивност предизвиква годишно в Европа.

За отбелязване е, че новото изследване откри, че колоезденето не е безрисков избор. Велосипедистите са имали два пъти по-голяма възможност от неактивните пътуващи да попаднат в болница след пътнотранспортно произшествие.

Необходимост от безвредна инфраструктура

Авторите на проучването споделят, че констатацията „ укрепва нуждата от по-безопасна велосипедна инфраструктура “, а общите резултати имат „ по-широко световно значение за напъните за понижаване на въглеродните излъчвания и прекосяване към по-активни и устойчиви способи на пътешестване “.

Въпреки че означават, че малко хора в Шотландия пътуват интензивно, държавното управление възнамерява да влага (380,6 милиона евро) в интензивно пътешестване до 2025 година

Други европейски страни и градове също подхващат стъпки за поощряване на дейното пътешестване. Париж, да вземем за пример, добави велоалеи и има за цел да направи целия град подобаващ за велосипедисти до 2026 година, макар че проектът се сблъска с известни закъснения.

Европейският съюз също по този начин да помогне на градовете да дадат приоритет на публичния превоз, ходенето пешком, и колоезденето пред колите.

„ Сега има голяма инерция “ и градовете към този момент „ разпознават добавената стойност на вложението в ходенето пешком и колоезденето и поддръжката на хората “, сподели Уокър. 

„ Също по този начин приказваме за достъп, приобщаване и равнопоставеност и приказваме за климата и сигурно се причисляваме към тези стратегии “.