Катастрофа на подводница „Титаник“: Нова причина за трагична имплозия, изтъкната от експерти след проучване
Обречената подводница „Титан“, която отне живота на петима души след взривяването през юни миналата година, може да се е смачкала поради „микро-изкълчване“ , твърди експерт.
Групата на борда на кораба се е гмурнала на 12 500 фута с надеждата да инспектира останките от Титаник, но подводницата внезапно изчезна на 18 юни 2023 г., което доведе до глобално издирване за плащащите пътници. В крайна сметка беше установено, че корабът се е взривил само часове след пътуването си, след като е бил забелязан на 13 000 фута дълбочина на морското дъно, на около 370 мили от Нюфаундленд, Канада.
Главният изпълнителен директор на OceanGate Стоктън Ръш и четирима други починаха трагично когато съдът се разпадна. Британският авантюрист Хамиш Хардинг, на 58 години, беше сред изгубените в морето при катастрофалния инцидент. Но скорошна публикация в списание Proceedings of the National Academy of Sciences (PNAS) сочи нова теория защо подводницата може да се е взривила толкова рано.
Изследователи от университета в Хюстън предполагат, че "микро-изкривяване" в корпуса на Титан може да е бил катастрофалният катализатор, който го е накарал да се смачка под натиск. Екипът проучи как тънкостенните структури могат да бъдат подкопани от малки несъвършенства в техните материали.
„Целостта на [Титан] може да е била компрометирана от повредата на материала, използван за неговия корпус, натрупан по време на многото пътувания отне преди колапса", сподели Роберто Баларини, ръководител на изследванията и професор по гражданско и екологично инженерство.
"Материалът, използван за корпуса на Титан, беше композит от въглеродни влакна. Добре известно е, че при натоварване на компресия влакната в такива композити са податливи на микро-изкривяване и могат да се разслоят от матрицата, която ги заобикаля."
"Ако корпусът на Титан е претърпял такава повреда при екстремните компресионни налягания, които е изпитвал по време на гмурканията си, тогава неговата твърдост и здравина биха намалели значително и заедно с неизбежните геометрични несъвършенства, въведени по време на производството му, може да са допринесли за неговата имплозия, предизвикана от изкривяване."
С помощта на компютърни симулации изследователите прогнозираха, че средна якост на изкълчване на черупка с несъвършенства, което потенциално разкрива мистерията около внезапното изкълчване и мигновената имплозия на Титан.
Баларини продължи: „Ние изведохме уравнения, които ни позволяват да предвидим устойчивостта на изкълчване на конструкциите по отношение на параметрите, които участват, включително формите и разпределението на техните несъвършенства. Като се имат предвид параметрите, които описват несъвършенствата, уравненията, които конструирахме, използвайки резултатите от симулациите, „откриват“ средното съпротивление на изкълчване на конструкциите.“
„Не трябва да се забравя, че съпротивлението на конструкцията на разрушаване на изкълчване също се влияе от здравината и твърдостта на материала, от който е направен. Тази произволност има дълбоки последици за статистиката на критичното налягане на изкълчване на корпуса."
Трагедията отне живота на шефа на OceanGate Стоктън Ръш, 61 г., френския експерт по Титаник Пол-Анри Наржеоле, 77 г., британски милиардер Хамиш Хардинг, 58 г., и пакистанският бизнесмен Шахзада Дауд, 48 г., и синът му Сюлейман Дауд, 19 г.
