Китай предлага отстъпки, за да примами хората да харчат. Не е достатъчно.

Преди четири месеца водачите на Китай оповестиха нещо, което изглеждаше като явен и потвърден проект за презареждане на стопанската система: субсидиране на консуматори, които желаят да сменят остарели коли и домашен уреди.

Първите резултати не са обещаващи.

Само 113 000 автомобила дават отговор на условията за дотации за замяна до 25 юни — миг в страна, където месечните продажби надвишават два милиона коли. А на купувачите на нови уреди като перални и хладилници се оферират отстъпки от единствено към 10 %, според от града, в който живеят.

Стимулите не са задоволителни за докара клиентите в магазините.

„ Ако не е належащо, хората няма да създадат всичко допустимо да намерят остаряла машина, с цел да вземат участие “, сподели Дай Ю, управител на магазин за електроуреди в Jingdezhen, град в провинция Jiangxi в южен централен Китай.

Идеята за даване на финансови тласъци за стимулиране на потребителските разноски не е нова.

През 2009 година Съединените щати, Германия, Франция, Испания и Австрия предложиха така наречен стратегии " пари за дрънкалки " за възкръсване на продажбите на коли. Те плащаха на семействата да бракуват консуматорите на газ и да ги заменят с по-нови коли с по-добра спестовност на гориво. Самият Китай даде обширни данъчни облекчения и дотации за потребителите да купуват нови коли и домашен уреди. Цените на доста уреди бяха понижени на половина, изключително за жителите на селските региони, и продажбите скочиха.

провокира противоположна реакция и търговски ограничавания от държавните управления в Европа, Съединените щати и разрастващите се страни.

Слабостта на програмата " Кеш за дрънкалки " е явна във фабрика за електрически коли и фабрика за компресори за климатици в Нанчанг, столицата на Дзянси.

Линиите за сглобяване на компресорната фабрика, лабиринт от жълти роботи, осеяни с екипи от служащи, облечени в синьо, работят единствено на една промяна дневно.

Сривът на жилищния пазар накара милиони китайски фамилии да се опасяват от огромни покупки. Въпреки това следената от страната банкова система, настояща под управлението на Пекин, отпуска стотици милиарди долари годишно за създаване и разширение на повече заводи. не продава съвсем никакви електрически коли в Европа преди четири години, с цел да завладее към една четвърт от пазара си тази година. Този триумф, дружно с доказателствата, че Китай е субсидирал своята промишленост за електрически коли, подтикна Европейския съюз да изготви мита върху този импорт.

дотации от $4500 на автомобил през 2009 година Тази стратегия " пари против дрънкалки " беше толкоз известна, че General Motors, Ford Motor и други автомобилни производители усилиха фабричното произвеждане и извикаха някои празни служащи.

Китайските автомобилни производители и банки също дават отстъпки и заеми, с цел да оказват помощ на продажбите. Но водачите в промишлеността признаха, че доста купувачи на коли не са били въодушевени.

„ Потребителите към момента не са склонни да търгуват с колите си към този момент “, сподели Цуи Донгшу, общоприет секретар на Китай Асоциация на леките коли. „ Това ще бъде еволюционен развой. “

Xu Xingfeng, шеф на отдела за поощряване на потребителите към министерството на търговията, сподели на конференция предходната седмица, че скоростта на колите trade-ins „ сподели ускоряваща се наклонност на напредък. “

Продажбите на електрически коли с акумулатори и хибридни коли с плъгин порастват в Китай. Но това нарастване е обезщетено от спад в продажбите на бензинови коли. Общите продажби на коли в Китай през май бяха малко изменени по отношение на същия месец на предходната година.

Продажбите на уреди бяха много мощни тази пролет, само че не задоволително, с цел да се оправят с фабричното произвеждане. Производителите със свръхкапацитет понижават цените, с цел да се конкурират, част от необятния спад на доста цени в Китай. Те намират клиенти оттатък океана: Броят на изнесените уреди се е нараснал с 27 % през май по отношение на година по-рано.

С пари за дрънкалки държавното управление тласка потребителите да купуват от огромни производители промишлености. Но в градове като Jingdezhen, център за произвеждане на керамика от повече от 1000 години, има подмятания, че потребителите в Китай биха харчили повече, в случай че вместо това държавното управление им даде пари в брой и ги остави да избират по какъв начин да ги харчат.

Хиляди младежи, в това число доста неотдавна приключили студенти, които са изправени пред доста сложен пазар на труда, се тълпят на 31-акровия керамичен пазар на Jingdezhen. Те харчат доста време, само че малко пари.

Уан Яджун от дълго време продава на щанда си ръчно рисувани статуетки на китайски богове. Сега тя рисува и продава и по-евтини магнити за ледник.

„ Хората мъчно одобряват артикули с по-високи цени “, сподели тя. „ Евтините артикули може да се показват по-добре. “

Li Вие допринесохте с проучване.