Клиентите от Източното крайбрежие до Средния Запад можеха да видят скъпо струващо въздействие от срутването на моста в Балтимор

Клиентите от Източното крайбрежие до Средния Запад, които чакаха артикули, изпратени през пристанището на Балтимор, можеха да видят доста нарастване на разноските вследствие на сриването във вторник на моста Франсис Скот Кий в Балтимор.

В изказване, оповестено след сриването на моста рано във вторник, Американската асоциация на камионите пресметна, че към 4900 камиона дневно, пренасящи приблизително годишно артикули на стойност 28 милиарда $, ще би трябвало да бъдат пренасочени - на цена за спедиторите и в последна сметка за потребителите.

„ Кий Бридж и пристанището на Балтимор са сериозни съставни елементи от инфраструктурата и веригата за доставки на нашата нация “, сподели асоциацията. „ Освен очевидната покруса, този случай ще има обилни и дълготрайни въздействия върху района. "

Той означи, че най-голямото влияние евентуално ще бъде върху пратките на рискови материали, като дизелово гориво, които не са позволени да бъдат пренасяни през тунели.

Затварянето, сподели асоциацията, „ ще добави обилни разноски във време, гориво и закъснения за камионите, пътуващи през района, в допълнение към спирането, което затварянето на пристанището на Балтимор ще нанесе върху стопанската система ни. "  

„ Призоваваме държавните и федералните държавни организации бързо да насочат подобаващи запаси за отваряне на пристанището и подмяна на този мост допустимо най-бързо, “ споделиха от асоциацията.

Говорител на Съвета за безвредно превозване на рискови продукти сподели, че отхвърля да разяснява обстановката.

За сриването се упреква товарен транспортен съд, който изгубил зареждане и се блъснал в стълб на мост рано във вторник. Губернаторът на Мериленд Уес Мур разгласи изключително състояние, а президентът Джо Байдън сподели, че ще насочи федерални запаси за справяне със обстановката.

Инцидентът идва, когато световните вериги за доставки към този момент са в нежна форма от напрежение, обвързвано с пандемията, и геополитически промени.

„ Ако това беше единственият проблем, мисля, че бихме били в доста по-добра позиция “, сподели Абе Ешкенази, основен изпълнителен шеф на Асоциацията за ръководство на веригата за доставки. „ Нещастното събитие е, че се сблъскваме с голям брой спирания, които към този момент са разтегнали система, която е ниска на потенциала. ” Според DAT Freight and Analytics, услуга за продан на товари.

Всяко спиране на доставките на селскостопанско и строително съоръжение би пристигнало в изключително неприятен миг, защото фермерите от Средния запад започнаха да засаждат тазгодишните култури, до момента в който строят се подвига в по-студен климат, когато земята стартира да се размразява, сподели Дийн Крок, основен анализатор в DAT.

„ Мисля, че има голямо икономическо влияние върху селскостопанската промишленост “, сподели Крок. „ Това е пиковият сезон на засаждане в Средния запад и пиковият сезон за импорт на машини. Март е най-големият месец за доставки на машини в Съединени американски щати през Балтимор. ”

Компаниите може да се наложи да пренасочат пратките си към близки пристанища, като тези в Джорджия или Флорида, сподели той. Това ще значи по-високи разноски за транспорт на товари, защото камионите би трябвало да пътуват по-далеч и може да се наложи да чакат по-дълго, с цел да вземат товарите си, в случай че тези пристанища се претоварят, сподели Кроук.

Пълното сриване на моста значи, че може да отнеме до една година, с цел да се върнат естествените логистични модели, сподели Тинглонг Дай, професор в Johns Hopkins Carey Business School.

" Много е мъчно да се оцени [доставката] влияние върху разноските, само че е почтено да се каже, че ще бъде по-скъпо да се транспортират коли и камиони до и от Съединени американски щати в кратковременен проект заради извънгабаритното влияние върху пристанището на Балтимор “, сподели той.

Балтимор също е автомобилно пристанище №1 в Съединени американски щати. Други пристанища на Източното крайбрежие се чака да могат да поемат някои транспорти на коли за Балтимор, сподели Емили Стаусбьол, пазарен анализатор в корабоплаването група Xeneta, което може да ограничи въздействието върху световните цени на корабоплаването.

„ Въпреки това има толкоз доста разполагаем пристанищен потенциал и това ще направи веригите за доставки уязвими на всевъзможен по-нататъшен напън “, написа Stausbøll в записка към клиентите.

В изявление за CNBC Ричард Мийд, основен редактор на Lloyd's list, списание за мореплаване, сподели: „ Ще бъде скъпо, само че не е история за веригата за доставки като EverGiven (който беше затънал в Суецкия канал), тъй като океанските превозвачи ще намерят различни направления “, сподели Мийд. „ От логистична позиция океанските превозвачи и камиони имат способността да бъдат много адаптивни и гъвкави. “

Говорител на пристанището на Норфолк, Вирджиния - различен огромен терминал по Източното крайбрежие - сподели неговият екип към този момент работеше с океански превозвачи, чиито кораби пътуваха за Балтимор, с цел да се погрижат за пренасочване на юг.

„ Пристанището на Вирджиния има забележителен опит в обработката на огромни количества вносни и износни товари и е готово да даде всякаква помощ, която можем, на екипа на пристанището на Балтимор “, сподели представител.

Някои автомобилни производители споделиха, че може да няма огромно влияние.

Говорител на General Motors сподели, че се чака случаят да има минимално влияние върху интервенциите си и че работи за пренасочване на пратките с транспортни средства към други пристанища.

Говорител на BMW сподели, че приемният му терминал се намира на входа на пристанището на Балтимор пред моста и към момента беше наличен.

„ Не чакаме тази утринна покруса в Балтимор да има някакво неотложно влияние върху нашия бизнес, с изключение на краткотрайни закъснения в трафика “, сподели представителят на BMW в имейл.

Други компании със обилни действия в региона на пристанището обявиха, че въздействието от сриването ще бъде минимално. В изказване представител на Home Depot сподели, че неговите дистрибуторски центрове в региона остават отворени и работят.

Amazon, която също има главен дистрибуторски център в пристанището, отхвърли да посочи какви, в случай че има такива, последствия може да има.

„ Оценяваме непосредствените и бъдещи въздействия върху нашите чиновници и сътрудници за доставка, както и заобикалящата общественост и ще създадем всички нужни корекции в нашите интервенции “, сподели представител на Amazon в изказване, изпратено по имейл.