Корабният гигант Maersk се готви да възобнови дейността си в Червено море

Датската Maersk, подобно на няколко други корабни компании, спря пътуванията си в Червено море поради атаките на хутите в района.

Корабният магнат Maersk се готви да възобнови операциите си в Червено море след кратко пауза, позовавайки се, че водената от САЩ многонационална военноморска операция Operation Prosperity Guardian (OPG) е настроена за защита на корабоплаването от атаки на бунтовниците хути в региона.

Maersk каза в изявление в неделя, „С инициативата OPG в действие ние се подготвяме да позволим на корабите да възобновят транзита през Червено море както на изток и на запад. В момента работим по планове за първите кораби, които да направят транзита и това да се случи възможно най-скоро от оперативна гледна точка.“

Въпреки това, компанията подчерта, че може много добре да промени решението си, в зависимост от развитието на сигурността в региона.

В събота военен кораб на САЩ свали четири приближаващи дрона, идващи от контролирани от хусите зони, а плаващ под норвежки флаг танкер за химикали и петрол съобщи за почти пропуск на атакуващ дрон, докато Танкер, плаващ под индийски флаг, е бил ударен, без да се съобщава за наранявания, съобщи АП, позовавайки се на съобщение на Централното командване на САЩ в X, бивш Twitter. Инцидентите представляват 14-та и 15-та атака срещу търговски кораби от хусите от 17 октомври насам.

Търговски кораби на линията на огъня

Йемен подкрепяни от Иран бунтовническа група наскоро увеличи атаките си в региона, за да протестира срещу дейностите на Израел в Газа, което накара най-големите търговски корабни компании в света, като Maersk, да преустановят дейността си в района.

Сред други инциденти, Maersk съобщи по-рано, че техният контейнерен кораб в Гибралтар е бил ударен от дрон. Те също обявиха планове да пренасочат своите търговски кораби, за да избегнат Червено море, но по-късно го оттеглиха.

Това вероятно се дължи на експоненциално по-високите разходи за плаване около Африка, както и на добавеното време, което това се очаква да отнеме пътуването. Транспортните компании, които трябваше да използват тази алтернатива в миналото, бяха принудени да добавят допълнителни такси за доставка, за да покрият разходите.

Защо е Червено море е толкова решаващо?

В момента Суецкият канал, заедно с Червено море, формира най-бързия корабен път между Азия и Европа, като представлява около 12% от световния корабен трафик. Червено море е особено важно за втечнен природен газ (LNG), като около 4% до 8% от световния LNG се транспортира през този канал. Около 8,2 милиона барела суров нефт и петролни продукти също са били транспортирани по този маршрут от януари до ноември тази година.

Други маршрути за корабоплаване, като нос Добра надежда, вероятно ще добавят около 3500 морски мили до пътувания, като увеличените разходи обезсърчават няколко изпращача изобщо да предприемат пътуването. Това допринесе много за влошаване на вече поддържаните вериги за доставки. Малкото компании, които се поддават на по-дългите маршрути, са принудени да прехвърлят рязко увеличение на потребителите.

Други големи корабни компании, включително Hapag-Lloyd и Mediterranean Shipping Company, също бяха засегнати от атаките в Червено море и бяха принудени временно да спрат дейността си.

Въпреки това Hapag-Lloyd наскоро разкри, че скоро ще преоцени как да продължи, предвид променящата се ситуация след работната група.

Последвайте ни в