Купувате ли електрическа кола за Коледа? Пет неща, които трябва да имате предвид
Euronews Business преглежда разноските, свързани с електрическите транспортни средства, като съпоставя тези разноски в районите на Европейски Съюз.
Ако обмисляте да закупите електрическа кола (EV) тази Коледа, вие сте част от възходяща наклонност.
Продажбите на EV порастват, като се чака да заемат 13% от пазарния дял до края на 2024 година и забележителните 24% в границите на три години, съгласно разбор на компанията за разузнаване на потребителите JD Power.
>
Скокът в известността им е явен: продажбите на електрически коли съставляват над 8% от всички покупки на нови транспортни средства до октомври, отбелязвайки забележителен скок от регистрираните 2,6% през 2020 година
Nissan влага над 1 милиард евро в своите електрически коли в Обединеното кралство Защо електрическите коли в Европа изостават с години от Китай макар вложенията от 250 милиарда евро. Продажбите на електрически транспортни средства сред Обединеното кралство и Европейски Съюз освобождават тарифни такси - към този моментПроучването на Deloitte акцентира, че по-ниските експлоатационни разноски са главната причина хората да избират електрически автомобили, следвани от по-добри опит при шофиране, понижени проблеми с поддръжката и проблеми с изменението на климата. Закупуването на EV обаче може да бъде скъпо.
Джори Ван Миерло, шеф на MOBI Electromobility Research Center, сподели пред Euronews, че инвестицията се изплаща в дълготраен проект.
„ Покупната цена електрическите транспортни средства постоянно са по-високи от стандартните транспортни средства, само че разноските за поддръжка и зареждане, както и пътното облагане на транспортните средства са доста по-ниски за електрическите автомобили “, сподели той.
„ От позиция на общите разноски за владеене електрическите транспортни средства стават все по-привлекателни. "
Имайки поради това, Euronews Business разделя пет фактора, които би трябвало да прецените, преди да вземете решение за коледната си покупка на електрически автомобил.
Колебанията разноски за зареждане
Както цените на петрола, по този начин и на електрическата енергия претърпяха обилни съмнения през последните години, значително приписвани на нашествието на Русия в Украйна, която разстрои енергийните пазари.
След скока през 2021 година и 2022 година цените на електрическата енергия в Европейски Съюз понижават през 2023 година Цените обаче остават нестабилни и варират доста в обособените страни.
През този интервал Италия записва най-високите стойности в района, надхвърлящи 540 евро за мегаватчас през август 2022 година За разлика от това, разноските в Швеция възлизат на едвам 0,2668 евро за киловатчас.
Следователно разноските за зареждане на EV варират доста от транспортно средство до транспортно средство и от страна в страна. Например в Унгария разноските за същия модел кола могат да бъдат 0,0917 евро/kWh за електрическа енергия, до момента в който в Германия те могат да възлизат на близо шест пъти цената (0,6303 евро/kWh), съгласно Европейската обсерватория за различни горива.
От друга страна, има тласъци и данъчни облекчения за притежателите на електрически автомобили. В страни като Белгия електрическите автомобили се приспадат на 100% от фирмения налог от 2020 до 2026 година, в това число мощността, употребена за зареждане на BEV, която още веднъж варира в другите райони.
Живот на батерията и разноски за замяна < /strong>
Поддръжката на EV може да не е толкоз рентабилна, колкото потреблението на обичайно бензиново или дизелово транспортно средство. Подмяната на основни съставни елементи, изключително на батериите, може да бъде доста скъпа.
Батериите за електрически транспортни средства нормално са най-скъпият съставен елемент, вариращ от 3500 до 18 000 евро, според от марката и модела на вашия автомобил.
Високата цена на батериите за EV се дължи главно на материалите, употребявани в тяхното произвеждане, като манган, кобалт и литий, които имат забележителна цена. С подобряването на индустриалните процеси обаче разноските за акумулатори последователно понижават, което постанова спомагателни вложения и нововъведения.
Продължителността на живота на батериите за електрически автомобили нормално варира от почти 152 000 до 312 000 километра, с годишна загуба на потенциал от към 2%. Това се равнява на почти 48 километра пробег, изгубен за едно десетилетие.
Въпреки това, с напредването на технологията за акумулатори за електрически автомобили, батериите стават по-достъпни, по-малки и по-леки.
ADVERTISEMENTEU продажбите на коли нарастват за 14-ти следващ месец - захранвани най-вече от електрически транспортни средстваКъде в Европа има най-вече хора финансово образован?По-високи застрахователни разноски
През последната година наградите за автомобилни застраховки, сходно на разнообразни други артикули и услуги, се усилиха доста.
През октомври Confused.com, платформа за съпоставяне на застраховки, регистрира удивително нарастване от 58% на разноските за придобиване на цялостна застраховка на моторни транспортни средства през предходните 12 месеца.
Според данни от Compare the Market, междинната застрахователна награда за EV през същия месец възлиза на 1000 евро на година, леко надхвърляйки 990 евро за дизелов автомобил.
Джули Даниелс, специалист по автомобилно обезпечаване на Compare the Market, сподели пред The Telegraph, че междинната застрахователната награда за бензинови коли надмина тази на застраховката на EV.
Въпреки това тя уточни, че въз основа на техните данни застраховането на електрически автомобили като цяло е по-скъпо спрямо бензиновите или дизеловите коли през последните месеци.
Цена на оборудването за зареждане у дома
Цената на оборудването за домашно зареждане съставлява значим аспект при закупуването на електромобил заради удобството, което предлага.
В Европа построяването на станция за зареждане на електрически автомобили може да коства сред 600 и 1500 евро, като разноските за инсталиране варират от 600 до 2500 евро.
Някои страни оферират тласъци като налози заеми и безплатни средства за подкрепяне на инсталирането на станции за зареждане на EV, за да се улесни разширението на тази сериозна инфраструктура.
В Германия, най-големият пазар на електрически автомобили в Европа, разноските за инсталиране на станция за зареждане варират сред 1500 и 3000 евро. Жилищните съоръжения изискват по-ниски разноски, до момента в който комерсиалните съоръжения могат да доближат до 5000 евро.
Франция, с фокус върху устойчивия превоз, има за цел да реализира един милион станции за зареждане на EV до 2030 година Разходите за инсталиране във Франция варират от €2,000 до €5,000.
Обединеното кралство, ангажирано с възстановяване на EV инфраструктурата, поема разноски за инсталиране, вариращи от €1,100 до €5,000. Тези старания са в сходство с насърчаването на страната на електрически транспортни средства и начинания за екологичен превоз.
В резюме, не всички поданици могат да си разрешат зарядно устройство вкъщи и доста разчитат на публични такива, които към момента не са необятно налични в някои райони.
Стойността при препродажба
Продаването на вашия EV, изключително в случай че обмисляте надстройка, може да съставлява предизвикателство при навигирането в кратковременен проект пазар. Въпреки това, с разширяващото се приемане на електрически транспортни средства, пазарът на EV втора ръка се чака да пораства редом.
Прозрения от Auto Trader демонстрират, че в някои случаи сравнимите използвани бензинови коли и техните електрически контрагентите са постигнали ценови паритет. Възможно е обаче да има ограничавания във връзка с наличността и разнообразието в границите на пазара на електрически автомобили втора ръка.
Auto Trader акцентира, че най-търсеният ценови диапазон измежду купувачите е сред 22 000 и 33 000 евро.
Годишната обезценка на EV може да варира според от няколко фактора, в това число съответната марка и модел, пазарно търсене, софтуерен прогрес, продължителност на батерията и държавни тласъци.
Средно електрическите коли се обезценяват с почти 15-20% годишно. Данните от We Buy Any Car разкриват % на обезценка от 15-35% през първата година, намалявайки до 40-49% след три години. Въпреки това техните равнища на обезценка са по-добри спрямо обичайните бензинови и дизелови коли.
Застраховката на транспортни средства на AA оповестява, че новите стандартни коли могат да се амортизират с 40% през първата година и 60% след три години, със междинен годишен спад от към 10%.
